2015届高考语文第二轮知识点复习12概述.ppt

增分突破三　深度透视，分析新闻和科普文的文本特色 [考情快递] 关注文本特色，是高考命题的一种追求。新闻类和科普类文本的考查主要涉及文本特色的考查，新闻类文本的命题常常会涉及新闻标题的特色、句段作用、语言特色和表现手法等；科普类文本命题率较高的是科普文的语言特色。2014年福建卷、广东卷等都对这一考点进行了考查。 (2014·福建卷)阅读下面的文字，完成文后题目。 九天神眼 从起初遥远的一点，到依稀模糊的轮廓，再到清晰可见的机身，减速、放下起落架、稳稳在某军用机场降落。“奖状”飞机又一次执行特殊任务凯旋了。 走近它，“小”是给人最直观的印象。机身长、宽不过数米，差不多一人多高。而让人很难想到的是，眼前这小小的“个头”，竟能在13 000米的高空飞行，最大巡航速度0.72马赫，可连续飞行6个小时。一进入机舱，才发现这小小的“身板”还着实能“装货”：在直径不足1.5米、高只有1.45米的狭窄机舱内，就装有3个固定座椅，两个座椅在驾驶舱，1个长椅在后舱，各型电子设备占据了舱内大半个空间。而这也给驾驶“奖状”飞机的机组成员带来了麻烦，狭小的舱内空间，使得除两名驾驶员外，机组其他人员只能挤坐在一尺见方的小长椅上，蜷缩着直不起腰、伸不开腿，时间一长，腰酸背疼不说，想方便也找不着地方。但就是在如此艰苦的环境下，他们每次执行任务都要连续飞行四五个小时。 谈及飞行经历，机长张凯如数家珍：“自1986年配备‘奖状’号，我们中队已先后7次入藏，20余次进疆，飞行面积超过250万平方公里，协助完成10余项重大科研攻关，完成抢险救灾任务160余架次。” 多年的飞行，让“奖状”中队满载殊荣，也使他们不少人患上了“职业病”。副教导员孙文奎说：“每晚7点半要准时守在电视机前看天气预报，不管有没有任务，早晨起来第一件事就是看天。”“一有灾情，无论天气如何，我们都会自发处于待命状态。在那种情况下，灾情就是命令，我们有条件要上，没有条件创造条件也要上。” 一次，张凯机组飞往重灾区北川遥感航拍，电瓶温度指示灯突然报警，温度直线上升。如果处理不好，就有可能造成空中断电的危险。千钧一发之时，机长张凯脑海中掠过了一个个特情处置预案，一个个处置口令也脱口而出： “下降高度！” “跳开X号保险丝！” 终于，飞机从7 000余米下降到6 000米，故障被机组成员镇服。 让机组成员终身难忘的是2011年7月的西藏航拍任务。当时，西藏正值雨季，动辄狂风骤雨，天气变化无常，气象条件非常恶劣；每个成员都出现了较强的高原反应，为了保证有足够的体力飞行，大家只好边吸氧，边打点滴，边研究飞行计划，最后圆满完成了既定任务。 飞险区、闯禁空、测山河、赴震区……一次次的枕戈待旦，一次次的受命飞行，这支“奖状”中队屡建奇功，满载殊勋。在这光环的背后，蕴含着的是一份大爱。 除日常的训练外，“奖状”飞行团队每年有半年以上的时间在外执行飞行任务，陪同家人的时间自然也就少了许多，有时接到紧急任务，还会和事先安排好的“家事”“撞车”。 或许在有些人的眼里，他们不是合格的父亲、丈夫和儿子，但在家人的心目中，却有着不同的答案。 一位飞行员家属说道：“选择了飞行员，就是选择了寂寞，为了‘大家’，一点牺牲不算啥。”一个轻松的回答，一个灿烂的微笑，折射出的是一份包容与关爱。 “总觉得平时亏欠他们的太多，在家的时候就多给老婆孩子弥补一点。”一机组成员轻描淡写的一句话，道出了这位飞行30多年、6 000余小时飞行员的氤氲柔情。 (摘编自苏银成等《探空测地的“九天神眼”》) 下列对文章的概括与分析，不正确的两项是(　　) A．“奖状”飞机虽“小”，但“装货”能力不小；它的本领也不小，飞行高度高，航速不低，续航能力强。 B．“奖状”飞机舱内空间逼仄狭窄，机组成员的活动空间不到机舱的一半，这给机组成员带来了诸多不便。 C．“奖状”号机组1986年成立以来，飞行架次多，作业面积广；多次参与导航工作，为社会做出了贡献。 D．文章写2011年7月西藏航拍一事，突出了“奖状”号机组不怕苦不怕累、勇于克服困难的优良作风。 E．这篇通讯点面结合、以小见大，主要通过动作、语言、心理等描写，来表现中国当代军人的阳刚之美。 解析　C项，不是参与导航工作，而是协助重大科研攻关和完成抢险救灾任务；E项，没有心理描写和“以小见大”写法。此类题目的作答，应找出选项相对应的内容区域，依次筛选。原文内容与选项保持一致，选项与题干要能构成因果关系，略过无关紧要的信息，如举例、描写等，抓住本质特征。找出文章中相对应的语句，抓住文中议论抒情的句子。转述内容要与原文内容逐一相对。概念不能随意扩大或缩小，因果、前后关系不能颠倒。 答案　CE 对“分析新闻和科普文的文本特色”类的题目存在以下问题： 1．分析时忽视了新闻或科普文的文体特征，甚至不了解这两种文体的特征。