一级公路兼城市干道工程施工总体施工组织设计--141503498总结.doc

一级公路兼城市干道工程施工 总体施工组织设计 第一章 概述 1.1、编制依据 1.1.1、《贵阳至遵义城市带主干道一期工程第7标段施工图》 1.1.2、《城市道路工程施工与质量验收规范》（CJJ1-2008） 1.1.3、《城市桥梁工程施工与质量验收规范》（CJJ2-2008） 1.1.4、《公路路基施工技术规范》（JTG F10-2006） 1.1.5、《公路桥涵施工技术规范》（JTJ 041-2000） 1.1.6、《公路工程水泥及水泥混凝土试验规程》（JTG E30-2005） 1.1.7、《公路工程岩石试验规程》（JTG E41-2005） 1.1.8、《公路工程集料试验规程》（JTG E42-2005） 1.1.9、《公路工程施工安全技术规程》（JTJ 076-95） 1.1.10、《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004） 依据以上规范、标准、文件及工程实地勘察情况，结合我公司现有技术装备、施工能力、管理水平，以及多年从事高原地区复杂地形，公路路基、桥梁、涵洞施工丰富经验的管理人员，并针对本工程施工特点，以“保质量、保工期、保安全、促环保、创精品”为目标，编制本施工组织设计。 1.2、编制原则 1.2.1、强化质量管理，确保工程质量合格，争创优良、精品工程。 1.2.2、满足业主的工期要求，在2013年12月31日完成本合同段全部工程。利用网络技术统筹安排，制定科学合理、严密的施工组织计划，搞好工序衔接，力求均衡生产，确保业主要求的合同工期。 1.2.3、优化资源配置，精心组织施工，努力缩短工期。 1.2.4、强化现场管理，控制工程成本；强化安全管理，杜绝伤亡事故。 1.2.5、重视生态环境、强化环保意识，做好环境保护和文明施工。严格控制施工噪声、扬尘，处理好污水、弃碴、弃土，尊重当地民族习惯和风土民情。 1.3、地理位置 本合同段位于扎佐镇境内，路线起点桩号K33+350，终点与新建贵钢大道连接，终点桩号K38+000。 路线方向自南向北方向行进，经庆丰肥业厂区，往北从仁和药业右侧穿过，在K35+250处从龙王水库东侧经过，穿过K36+000处垭口进入扎佐工业园区。 1.4、交通、通讯和供电供水条件 1.4.1、本合同段临近210国道，南海高速，合同段范围内施工便道只有在k34+000与38+000处连接现状公路进行施工；区域内其他乡村道不适宜施工车辆进出。 1.4.2、区内均有供电设施，施工用电可就近搭线供电，线路最大架空长度为400米。为防止临时停电，配备足够数量的各型柴油发电机。（见设备投入计划） 1.4.3、通讯可与当地通信部门联系申请就近接线至线路工点安装电话或用移动电话等途径解决。 1.4.4、施工用水可修筑蓄水池，从附近水库提灌，以备生产用水需要；自来水可以满足生活用水需要。 1.5、地材供应条件 主材钢材自贵阳或水城采购，水泥可由贵阳、重庆、遵义等地采购。砂石材料主要依靠外购，外购材料的运输以汽车运输为主。 1.6、技术指标和主要工程数量 1.6.1技术指标 公路等级： 城市主干道 设计车速： 主线 60km/h 平曲线最小半径： 477.691m 最大纵坡： 5％ 路基宽度： 60m 设计荷载： 市政道路----Ⅰ级 凸形竖曲线最小半径：1800m 凹形竖曲线最小半径：2000m 设计洪水频率： k36+621.5中桥一座，1*25现浇箱梁 抗震设防烈度: Ⅵ度 1.6.2主要工程数量 序号 工程名称 数量 单位 备注 1 路线长度 4650 m 2 土石方数量 165.391 万立方米 挖方：119.225 填方：46.166 3 特殊路基处理 40.431 万立方米 暂定 4 平均每公里土石方数量 35.57 万立方米 5 圆管涵 1 道 K33+790 6 盖板涵 3 道 K35+060、K35+792、K37+607.9 7 桥 1 座 第二章 总体施工布置 2.1、施工总体思路 2.1.1、确保工程质量创优和无安全责任事故，确保按合同规定工期完成全部工程。 2.1.2、高标准控制施工全过程，做到分项工程和单位工程一次验收达标，一次优质高效地建成本合同段全部工程。 2.1.3、努力开拓创新，积极稳妥地利用新设备、新材料、新技术和新工艺。 1)采用先进的设备、科学的配置来满足设计、规范及业主要求。 2)采用先进的技术与工艺来保证质量创优。 3)采用先进的组织管理技术，统筹考虑，科学安排，争取提前完工。 4)用先进的工程质量观念来统一全体参建职工的认识，