桥梁成品预应力钢绞线束资料.ppt

桥梁成品预应力钢绞线束 郴宁项目部举办预应力钢绞线梳编穿束施工技术培训及观摩会（一） 郴宁项目部举办预应力钢绞线梳编穿束施工技术培训及观摩会（二） 桂武高速举行梳编穿束规范施工现场培训（一） 桂武高速举行梳编穿束规范施工现场培训（二） 南水北调中线一期工程总干渠跨线桥河北省邯郸市第九合同标段新楼冀交通桥工程施工（一） 新楼冀交通桥工程单根钢绞线长度121.805米，每孔道 15根钢绞线，单幅有纵向预应力钢束32束。在预应力筋 穿束方面有四种选择： 一是成卷钢绞线运到工地，现场人工下料、单根穿束，成在弊端有 1. 预应力筋穿束过程中相互缠绕打绞预应力损失大，提供的永存预应力不稳定，从而导致预应力混凝土桥梁长久出现非预期裂缝使桥梁长久安全性能下降 2.现场下料切割，费事费工，增加资金占，提高了财务费用。 3.现场下料切割，带来的截头浪费 4.工地泥、土、水施工环境导致的隐性质量问题。 5.人工多，增加了民工用房占地及污染。 二是成卷钢绞线运到工地，现场人工下料、单根穿束，成在弊端有 1. 预应力筋穿束过程中相互缠绕打绞预应力损失大，提供的永存预应力不稳定，从而导致预应力混凝土桥梁长久出现非预期裂缝使桥梁长久安全性能下降 2.现场下料切割，费事费工，增加资金占，提高了财务费用。 3.现场下料切割，带来的截头浪费 4.工地泥、土、水施工环境导致的隐性质量问题 南水北调中线一期工程总干渠跨线桥河北省邯郸市第九合同标段新楼冀交通桥工程施工（二） 成品预应力钢绞线束工程反馈 LOGO 桥梁成品预应力钢绞线束 标准 JT/T861-2013 符合标准化政策要求 规范要求 耐久 JTG/TF50-2011 桥梁成品预应力 钢绞线束 加快进度 安全 桥 梁 成 品 预 应 力 钢 绞 线 束 ---- 桥 梁 建 设 的 新 选 择 依据交通运输行业标准JT/T861-2013桥梁成品预应力钢绞线束,工厂化标准部件定尺生产，到施工现场直接使用。 满足2011年8月1日执行的《公路桥涵施工技术规范》（JTG/TF50-2011）的要求 :(规范（P57）：7.8.3 宜将一根钢束中的全部预应力筋编束后整体穿入管道中，整体穿束时，束的前端宜设置穿束网套或特制的牵引头，应保持预应力筋顺直，且仅应前后拖动，不得扭转。对钢绞线，可采用穿束机逐根将其穿入孔道内，但应保证其在孔道内不发生相互缠绕) 提高了桥梁的耐久性，安全性:，整束穿束，防止缠绕，确保受力均匀。解决了非成品钢绞线穿束引起的：钢绞线在管道内相互缠绕打绞导致同束中各单根钢绞线受力不均而危及其使用寿命（受力大的，早期疲劳断裂，接着连锁反应，导致预应力丧失，桥梁下绕、垮塌等），保障了孔道内钢绞线预应力与设计值的吻合性。 加快了施工进度:成品束产品，到工地可直接整束穿束，省时省工。以黑龙江建抚高速为例：整桥钢绞线80吨，单束80米，使用6人，人工穿束需要十五天才能完成。用桥梁成品钢绞线束，整束穿束仅需2天，节省工期13天，大大加快了施工进度，并且安全可靠。同时节约架子租赁、人工等费用。 符合标准化政策要求:标准化产品，避免人为干扰的不可控因素，而产生的少穿或多穿钢绞线，甚至两头补齐伪装穿钢绞线等危害桥梁质量的现象，以及工地泥、土、水施工环境导致的隐性质量问题，实现环保、文明施工. 采用国标JT/T861-2013桥梁成品钢绞线束与非成品束的索力不均匀度检测数据对比（重庆交通大学建设工程质量检测中心） 实例1：拆除中的钟祥汉江大桥 钟祥汉江大桥设计使用寿命50年 ，1993年开始通车，但运行10年便成了危桥，1995年9月不得不拆除重建。主要病害原因是：预应力钢束索力受力不均，而危及梁体的耐久性：受力大的，早期疲劳断裂，接着连锁反应，，梁体裂缝，下挠严重，导致预应力钢束有断丝、滑丝，应力丧失等现象，成为危桥。 实例2：三门峡黄河公路大桥 三门峡黄河公路大桥主桥为一座6跨预应力混凝土连续预应力桥，于1993年建成通车。2002年时经检测发现箱梁腹板出现大量斜裂缝，且裂缝长度数量不断增加，结构承载力有下降趋势。预应力钢绞线束索力受力不均，导致下挠最大达22cm。 实例3：黄石长江大桥立面布置 黄石大桥为一座5跨预应力混凝土连续预应力桥，于1995年建成。该桥通车运营3年后，跨中仍然持续下挠。该桥运营7年后，各跨跨中均有明显下挠，与成桥时相比，大桥北岸次边跨2号墩和3号墩之间主梁跨中下挠累计已达30.5cm，中跨3号墩和4号墩之间主梁跨中下挠已达21.2cm，南岸次边跨4号墩和5号墩之间主梁跨中下挠累计已达22.6cm ，主要病害原因：钢绞线在孔道内相互缠绕，各根钢绞线受力不均导致有效预应力受力均匀度误差偏大。 桥