模块三配气机构分析.ppt

模块三 配气机构 课题一 配气机构的组成 课题二 气门组零件的结构与检修 课题三 气门传动组零件的结构与检修 1.配气机构的组成与工作原理 课题一 配气机构的组成 现有一解放CA6102型发动机怠速运转时，发出连续不断的、有节奏的“嗒、嗒、嗒”响声；转速升高时，响声也随之升高；检查发动机温度变化或做断火试验后，响声不变化。经初步诊断为发动机气门响。 诊断为气门响，气门属于配气机构，要想知道气门响，首先得知道配气机构的组成。 一、配气机构的功用 目前，四冲程汽车发动机都采用气门式配气机构。其功用是按照发动机的工作顺序和工作循环的要求，定时开启和关闭各缸的进、排气门，使新气进入气缸，废气从气缸排出。 二、配气机构的分类和组成 配气机构：由气门组和气门传动组组成。 气门组的作用:封闭进排气道. 气门传动组的作用:使进排气门按配气相位规定的时刻开闭。 配气机构按气门组的布置位置不同可分为顶置式和侧置式两种，目前广泛采用的是顶置式结构，即进、排气门置于气缸盖内，倒挂在气缸顶上。这里以顶置式配气机构为基础，按凸轮的布置位置介绍几种类型的配气机构。凸轮轴的位置有下置式、中置式和上置式三种。 1.凸轮轴下置式 大多数载货汽车和大中型发动机都采用这种结构形式。 二、配气机构的分类和组成 凸轮轴下置式配气机构 二、配气机构的分类和组成 2.凸轮轴中置式 二、配气机构的分类和组成 3.凸轮轴上置式 课题二 气门零件组的结构与检修 1.气门的检修方法 2.气门座的修理 气门组的组成及各部分的结构 气门组：由气门、气门座、气门导管、气门弹簧、弹簧座圈、锁片等零件组成。发动机在工作过程中，气门组的环境条件怎样呢、随着使用会出现什么现象呢？ 气门组组件 发动机在工作过程中，气门组零件环境温度高、往复运动频繁，润滑条件相对较差，随着磨损和各种损伤的加重。会降低发动机的充气系数，导致发动机功率下降，油耗增加，甚至影响发动机的正常工作。出现故障，为了正确判断、排除气门组的故障，应首先熟悉不同类型配气机构气门组零件的结构、工作原理及检修方法。 气门组应保证气门能够实现气缸的密封，因此要求： 1.气门头部与气门座贴合严密； 2.气门导管对气门的上下运动有良好的导向作用。 3.气门弹簧的两端面与气门杆的中心线相垂直，以保证气门头在气门座上不偏斜。 4.气门弹簧的弹力足以克服气门及其传动件的运动惯性力，使气门能迅速关闭，并保证气门紧压在气门座上。 一、对气门组的要求 功用：控制进、排气管的开闭。 工作条件： 在高温、高压、散热困难、冲击力大、润滑困难。受燃气中腐蚀介质的腐蚀等很差的环境下工作。 要求：足够的强度、刚度、耐磨、耐高温、耐腐蚀、耐冲击。 材料：进气门采用合金钢（铬钢或镍铬钢等）， 排气门采用耐热合金钢（硅铬钢等）。 二、气门 二、气门 1.气门的构造 气门由头部和杆部两部分组成。 头部:用来封闭气缸的进、排气通道。 杆部:则主要为气门的运动导向。 气门结构及各部分名称 1-气门顶面 2-气门锥面 3-气门锥角 4-气门锁夹槽 5-气门尾端面 二、气门 2.气门顶面的形状 气门顶面的形状 a）平顶 b）喇叭形顶 c）球面顶 三、气门座与气门座圈 1.气门座的作用 气门座与气门头部一起对气缸起密封作用，同时接受气门头部传来的热量，起到散热的作用。 2.气门座的形式与材料 一是直接在气缸盖上加工出气门座；二是单独制成气门座圈，镶嵌在气缸盖上。 四、气门导管 1.气门导管的功用 主要是对气门的运动导向，保证气门作直线往复运动，使气门与气门座或气门座圈能正确贴合。此外，还将气门杆接受的热量部分地传给气缸盖。 2.气门导管的工作条件 工作温度较高，润滑条件较差，仅靠配气机构工作时飞溅起来的机油来润滑气门杆和气门导管孔。 3.气门导管的材料 气门导管由灰铸铁、球墨铸铁或铁基粉末冶金制造。在以一定的过盈将气门导管压入气缸盖上的气门导管座孔之后，再精铰气门导管孔，以保证气门导管与气门杆的正确配合间隙。（一般为0.05～0.12mm）。 五、气门弹簧 1.气门弹簧的功用 保证气门关闭时能紧密地与气门座或气门座圈贴合，并克服在气门开启时配气机构所产生的惯性力，使传动件始终受凸轮控制而不相互脱离。为保证上述作用的的实现，气门弹簧的刚度一般都很大，而且在安装时进行了预紧压缩，因此预紧力很大。 五、气门弹簧 2.材料 气门弹簧承受交变载荷，为保证其工作可靠，气