气门间隙检查与调整说课稿件分析.ppt

气门间隙检查与调整 汽修组： 一、说教材、教具与教学场所 1、教材的地位与作用 2、教具 （1）设备：北京吉普BJ2120越野车发动机 3、教学场所 为有效利用我校教学设施，将授课地点设在汽修实训车间 二、说教学目标 三、说教学重难点 四、说教法与学法 教师教学法：理论与实践一体化教学 行为导向教学法还包括： 学生学习法 五、说教学过程 （一）导入新课 （二）讲授新课 （三）操作演示 （四）分组练习并指导 （五）板书设计 （六）随堂考核评分 （七）课堂小结 （一）导入新课（用时5分钟） 1、首先回顾之前学习内容，提问以下两个问题： （1）配气机构传动组的组成。 （2）气门间隙的定义。 气门间隙定义：在发动机冷态装配时，在气门及其相邻传动机构之间留有适当地间隙，以补偿气门受热后的膨胀量。这一间隙就称为气门间隙。 引导学生思考问题： （1）气门间隙多大合适。 （2）过大会怎样。 （3）过小又会怎样。 实物图 过大： （1）传动零件之间及气门和气门座之间产生撞击响声，并加速磨损。 （2）使气门开启的持续时间减少，气缸充气和排气情况变坏。 过小： 热态下的膨胀量使气门关闭不严而发生漏气，导致功率下降，甚至烧坏气门。 （二）讲授新课（15分钟） 1、气门间隙的检查 （1）摇转曲轴，使被检查气门处于完全关闭状态。 （2）用符合气门间隙值的塞尺尺片插入气门杆尾部与气门摇臂之间，来回抽动塞尺检查，以抽动时稍有阻力为合适。 2、气门间隙的调整 逐缸调整法 （1）拆下气门室罩，顺时针慢慢的摇转曲轴，当第一缸两气门完全关闭时，观察并使正时齿轮室盖指针与凸轮轴正时齿轮轮缘上的小孔对准，此时，第一缸活塞处于压缩上止点。 （2）旋松该缸进、排气门调整螺钉的锁紧螺母，并旋松调整螺钉。 （3）用符合气门间隙值的塞尺尺片（北京吉普2120进气门：0.20mm,排气门：0.25mm），插入气门杆尾部与气门摇臂之间，边旋入调整螺钉，边抽动塞尺尺片，至拉动尺片感觉稍有阻力时为止。 （4）固定调整螺钉，拧紧锁紧螺母，并复检一次。 （5）按发动机汽缸1-3-4-2的工作顺序，摇转曲轴180°，依次使下一缸处于压缩上止点，调整该缸进、排气门间隙。 二次调整法—“双排不进”法 （1）找出第一缸压缩行程上止点位置。 （2）根据发动机的工作顺序，可调如下气门。 （3）对可调气门间隙依次进行调整（调整方法同前） （4）将曲轴摇转360°，使第四缸处于压缩行程上止点位置，可调如下气门。 （三）操作演示（10分钟） 操作演示部分与新课讲授相互穿插。过程中有“教师—学生”配合演示，“学生—学生”配合演示。分配时间10分钟。使教学直观、灵活，教学形式生动、活泼，有利调动学生的参与性与主动性。 （四）分组练习 分组方式：每组三人，练习过程中，一人摇转曲轴，一人调整，一人测量间隙，三人相互配合，角色适时轮换，预计每组用时10分钟，提高效率。各组轮流进行。 （五）板书设计 （六）随堂考核评分 为培养学生严谨的学习态度，创造车间良好的学习气氛，促进学生团结协作，友好竞争的操作意识，对学生随堂考评。考评要求如下： （七）课堂小结（5分钟） 再次强调本节课的重难点。教师对学生实际练习过程中的不妥之处以及可取之处进行点评和总结。 六、说预期效果 本节课教学是汽修专业典型的理论-实践一体化教学。师生双方共同边教、边学、边做来完成教学任务，学生在生产环境中进行综合性的技术训练，在生产实践过程中发现问题、思考问题、分析问题、解决问题，体现教学过程学生的主体作用，有利于学生加深对理论知识的理解，提高综合职业能力与创新能力，充分调动学生的主动性与积极性，提高学生学习效率。 谢谢！ * * 1 2 3 说教材、教具与教学场所 3 1 4 4 说教学目标 说教学重点、难点和关键 说教法与学法 说教学过程 说预期效果 6 5 气门传动组 构造 气门传动组 拆装 气门间隙的 检查与调整 配气机构 综合诊断 （2）工量具：梅花扳手、塞尺、一字起 梅花扳手 塞尺 知识目标 掌握气门间隙的检查与调整方法 能力目标 对所学内容“学以致用” 情感目标 培养学生严谨的学习态度 以及团结协作能力 重点 气门间隙的检查方法 气门间隙的调整方法 气门间隙二次调