汽车安全气囊培训分析.ppt

目录 一、安全气囊模块的种类 一）机械式安全气囊 二）电子式安全气囊 1.电子控制单元ECU 2驾驶员气囊(DAB) 1）气体发生器 2）气袋 3）饰盖 4）时钟弹簧 * * 汽车安全气囊技术交流－开发设计过程 电器所: 3 乘员侧安全气囊（PAB) 1）饰盖 2）气体发生器 3）气袋 二、安全气囊的匹配 1 在匹配前，首先需确认的整车参数及部件 2 实车碰撞数据的提取 三、安全气囊发展方向 随着人们对汽车安全性的重视，安全气囊的安全性能已被人们普遍接受和认识，越来越多的汽车厂家把安全气囊作为汽车的标准配置。 安全气囊是一种被动安全装置。 开发过程所遵循的标准是GB11551－2003。 、 一、安全气囊模块的种类 安全气囊有驾驶员安全气囊（DAB),副驾驶员气囊（PAB)和侧气囊，以及安全气帘。结构形式主要分二种： 一）.机械式安全气囊: 机械式安全气囊（SRS)不需要电源，没有电子电路和配线，全部零件组装在转向盘饰盖下面，检测碰撞力度和引爆点火剂都是利用机械装置动作完成的。他具有开发周期短成本低的特点。 一汽红旗中匹配一种是机械式的气囊(SRS). 结构如下： 二）.电子式安全气囊 是利用传感器检测碰撞信号并传递给气囊ECU，ECU根据传感器信号并利用内部预先设置和程序不断进行数学计算和逻辑判断，和标定值进行比较，当符合标定值时，ECU立即发出点火指令引燃点火剂，使充气剂产生大量的氮气充满气袋。目前汽车上开发的安全气囊一般都是电子式安全气囊。 电子式安全气囊组成如下： 下面分别对电子式安全气囊部件进行介绍： 1.电子控制单元ECU 电子式安全气囊ECU具有以下特点： 正面碰撞传感器在ECU里面，所以ECU的安装位置很严格，一般装在中央通道处，对水平和左右角度有严格限制；（侧碰传感器在B柱处） 对碰撞的严重程度能快速识别，抗路面干扰能力强，抗电磁辐射能力强； 每次启动车都进行自检，确保正常工作； 防断电功能，断电之后可持续工作500ms； 扩展能力强，一般是六路（前气囊2路，侧气囊2路，安全带予紧2路）； 通用性好，对不同车型只需标定即可。 在碰撞瞬间它发出持续200ms高电平，用于中控器的开锁 指令。 2.驾驶员气囊（DAB) 驾驶员气囊主要由以下部分组成： 1）气体发生器： 分混合气体式与烟火式，相比混合式有以下优点： a、排出的气体温度低 b、气体所含杂质较少 主要供应商有：ARC、TRW、BREED等外国公司。 它与时钟弹簧对插件进行了特殊的设计，在插件上带有一个短路环，当拔下后自动短路，防止意外点火。 2）气袋 容积40-60升，材料为尼龙66，上面有硅橡胶涂覆。 评价气袋织物材料的质量有好多参数。 主要供应商有：韩国科隆、日本东丽等。 3）饰盖 饰盖也是气囊中比较关键部件，平时作为转向盘的上表面，把气囊与外界隔开，既起到装饰与维护的作用，同时充当喇叭开关，当气囊展开（点火）时，它在气囊爆发力 的作用下及时展开，对展开过程毫无阻碍，又不能对人员 产生伤害。 主要材料有：TEEE:厂家有杜邦公司（DYM100,DYM350) 和DSM公司（PM471);另外一种材料是TPV：厂家有：SK 公司（1090B），DSM公司（3939D）。 TEEE和TPV材料相比具有以下优缺点： 优点： 强度较高，饰盖与支架连接部分可设计的较薄； 低温性能优良。随温度变化很少。 缺点： 比重大，制件较重； 强度高，撕裂缝需设计薄一些，表面易出现缩痕。 4）时钟弹簧 驾驶员气囊是装在方向盘上的，而方向盘是随时转动的，为了实现静止与转动的可靠连接，另外安全气囊对电路连接要求电阻非常低，所以采用时钟弹簧部件。一般它的总圈数比转向盘多一圈，安装时调到中间位置。 如果只有气囊和喇叭的话3路就够，现在可做到12路。 3.乘员侧安全气囊（PAB） 主要由以下组成： 1)饰盖 和DAB材料类似，和仪表板通过卡钩装在一起，现在中 高档车上和仪表板是一体化设计，这样配合很美观。 2）气体发生器 也分烟火式和混合气体式 3）气袋 容积90-120升，和DAB相比容积大 4.SRS指示灯 SRS指示灯的功用是指示安全气囊系统功能是否处于正常状态，一般在启动汽车时，SRS指示灯闪亮几下后，自动熄灭，表示安全气囊系统工作正常。否则，表示安全气囊系统有故障，应及时排除。 目前，在国内自主品牌的企业有：锦州锦恒、东方久乐 等，只占国内安全气囊市场的15﹪左右，主要在一些国 产化的经济型乘用车上配套。跨国企业有：Autoliv、Plast、Takaws、Mobis等，他们占领国内市场的80％份额，产品主要占领中高端市场。 二