汽车界那些华丽的转身资料.doc

[导读]每个汽车厂家都有一些自己一直以来所坚持的传统，不过随着时间的推移，或是为了适应市场，或是为了扩大产品线，这些传统也在不断地被突破着...... ??? 每个汽车厂家，特别是那些汽车大厂都有一些自己一直以来所坚持的东西，有些品牌坚持着自己高贵的血统，有些品牌传承着对跑车的执着，有些品牌固守着自然吸气的畅快，有些品牌则崇尚着后轮驱动的操控。坚持自己的传统并没有错，不过随着时代的发展，不少品牌开始选择打破传统，完成自己的转型之路，它们或是为了追求更高的销量，或是为了增强自己的性能，或是为了丰富自家的产品线，又或是为了品牌的重生。下面，就让我们一起来盘点一下那些汽车界的华丽转身。 华丽转身之——推出SUV车型 ??? SUV可谓是近十多年来最为炙手可热的车型了，在SUV风潮席卷北美和亚洲市场之际，众多以往只做轿车的厂家都开始推出自己的SUV。但是如果说到为了SUV转身最猛同时也是最成功的品牌，那就非保时捷莫属了。 ??? 保时捷是世界上最著名的跑车生产商之一，从1948年推出的保时捷356开始，保时捷一直专心致志地制造着各型跑车，其中就包括享誉世界的911系列。然而，在坚持做了54年跑车之后，2002年保时捷推出了旗下的SUV车型——卡宴。 ??? 卡宴推出之初，保时捷曾被无数车迷所不齿，众多保时捷跑车的拥趸者也对自己钟爱的品牌推出和跑车完全没有任何关系的SUV车型而感到失望。可是卡宴推出之后强劲的销量表现却说明了一切问题。拿中国市场来说，2001年，保时捷正式进入中国，当年的销量是21台。到2003年，保时捷的销量为99台，而2003年下半年保时捷把卡宴带到中国来之后，2004年的销量就突飞猛进至386台，其中309台都是卡宴。而到2009年，保时捷在中国卖了8629台车，其中包括7556台卡宴。 ??? 可以说，在中国这个非常喜爱SUV的市场，保时捷这个传统跑车品牌的绝大多数销量都来自SUV卡宴。在全球市场上，卡宴也是保时捷的支柱车型，从2002年推出到2012年的十年间，保时捷一共售出了42.9万台卡宴，而2012年卡宴的销量也超过了保时捷总销量的一半。卡宴，一个跑车品牌在生产了半个世纪跑车之后，借着“好基友”大众旗下途锐的技术平台打造的SUV不仅让保时捷彻底摆脱了90年代的破产危机，还使得保时捷赚取了巨大的利润，从而也让保时捷有了蛇吞象般地收购大众的野心和实力。当然，最后的结果是由于资金周转困难，保时捷反被大众收购。 ??? 在SUV市场尝到了巨大甜头之后，保时捷在2014年再出重拳，在奥迪Q5的技术平台上推出了SUV车型Macan。这款门槛极低的保时捷SUV一上市就受到了巨大的欢迎，2014年当年销量就超过45000台，成为销量最大的保时捷车型。 华丽转身之——自降身价 ??? 定位太高端的品牌的销量都不会很大，毕竟那些动辄几百万的车只有极少部分人才有能力购买。而一个高端品牌如果想要极速扩大销量要怎么办呢？玛莎拉蒂给我们做了一个非常好的示范。 ??? 2012年，玛莎拉蒂全球销量为6288台，这些销量都来自于旗下豪华跑车GranTurismo、敞篷跑车GranCabrio以及搭载V8发动机的大型四门轿车总裁。2013年年初，玛莎拉蒂发布了新款总裁并且增加了一台小排量的3.0升涡轮增压发动机，2013年9月，玛莎拉蒂又推出了定位比总裁还低一个级别的轿车Ghibli。 ??? 售价方面，拿中国市场举例子，3.0T的新总裁售价为142万，而老款只提供4.7升V8发动机的总裁售价高达279万，通过发动机“瘦身”，总裁的价格一下子打了个对折。而Ghibli更是史无前例的把玛莎拉蒂的售价拿到百万以内，3.0T的起售价仅为89万。凭借着推出小排量低价车型，玛莎拉蒂2013年的全球销量激增148%，达到15,400台，2014年更是增长到36,500台。中国方面，2014玛莎拉蒂一共卖出9,400台车，而两年前，这个数字是700多。 ??? 凭借着自己号召力极强的高贵三叉戟徽标以及大幅度降低的门槛，玛莎拉蒂的销量取得了空前的增长。而遵循保时捷的SUV发财之道，玛莎拉蒂通过整合集团内Jeep克莱斯勒的技术，也将推出自己的SUV车型，想必未来玛莎拉蒂的SUV推出的时候也会有不错的市场反应。 ??? 如果说玛莎拉蒂是通过增添低价车型来自降身价，那么迈巴赫则做得更彻底一些——直接关闭了原来的迈巴赫品牌，转而在奔驰品牌旗下获得新生。 ??? 迈巴赫是奔驰旗下的超豪华品牌，主要对手是劳斯莱斯和宾利，其旗下的车型曾经在国内的售价也达到千万级别。不过由于销量不佳，2013年迈巴赫正式停产。尽管作为独立品牌的迈巴赫已经被关闭，不过老谋深算的梅赛德斯并没有完全放弃迈巴赫这块金字招牌。 ??? 奔驰通过把长轴版S级再次进行加长得到了一