汽车排气系统设计开发工程规范.doc

前 言 II 1 范围 1 2 规范性引用文件 1 3 术语 1 4 一般要求 2 5 项目实施内容及程序 3 6 设计开发主要工具与试验/测试设备要求 4 7 坐标系与有限元几何结构 5 8 排气系统CAE结构分析 6 9 系统试验方法与要求 6 附录A 排气系统正向设计开发程序流程图 7 附录B 排气系统逆向设计开发程序流程图 8 附录C 排气系统主要试验/测试设备/仪器要求 9 附录D 排气系统开发资料准备清单 10 前 言 为规范汽车排气系统设计与开发，特制定本标准。 本标准起草时主要参考了国内外主要汽车生产企业和排气系统企业的必威体育精装版相关工程规范。 本规范由长城汽车股份有限公司 提出。 本规范由长城汽车股份有限公司 归口。 本标准起草单位：长城汽车股份有限公司 。 本标准主要起草人： 。 汽车排气系统设计与开发工程规范 范围 本标准规定了汽车排气系统设计与开发的基本内容与要求。 本标准适用于M 类和N 类机动车辆用的排气系统设计与开发。 规范性引用文件 下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的必威体育精装版版本。凡是不注日期的引用文件，其必威体育精装版版本适用于本标准。 GB18352.3 轻型汽车排气污染物排放限值与试验方法（中国Ⅲ、Ⅳ阶段） GB1495 汽车加速行驶车外噪声限值与试验方法 GB16170 汽车定置噪声限值 GB/T 14365 车辆定置噪声测试方法 QC/T 631 汽车消声器总成技术条件与试验方法 GB/T 15089 机动车辆及挂车分类 GB/T 18297 汽车发动机性能试验方法 Q/CC JT003 汽车消声器技术条件 术语 汽车排气系统 安装在车辆底盘上，用于控制车辆排气污染和排气噪声的装置。它由歧管、排气后处理装置（含汽油车催化转化器、柴油车后处理装置等）、消声器、排气管总成、柔性管和悬挂总成等零部件组成。 排气消声器 将发动机燃烧后的废气向大气排出装置中可有效降低排气气流噪声的整体部件。 排气消声器一般包括从消声器进气口到出气口的整个消声器部件，不包括发动机排气歧管和排气管。 排气后处理装置 安装在排气系统上，能通过各种理化作用来降低排气中污染物排放量的装置。 正向设计开发 指与车辆/或发动机同步开发，按项目设计任务书/或技术协议（含附件）提供的技术参数，并按本标准规定的内容、程序和要求达到客户所满意的产品性能和质量（包括可靠性和生产一致性）的过程。 逆向设计开发 指车辆/或发动机已定型且有原型车/或原型机配置的排气系统，按项目设计任务书/或技术协议（含附件）提供的技术参数，并按本标准规定的内容、程序和要求进行优化达到客户所满意的产品性能和质量（包括可靠性和生产一致性）的过程。 计算机辅助分析（CAE） CAE分析是基于有限元法的理论，利用计算机建立计算模型并进行模拟仿真分析，对产品进行性能和安全可靠性分析，及早发现设计中的不足，预测产品可能出现的缺陷，及早进行预防和改进设计。 设计验证（DV） 指应用本标准规定的试验/或测试方法、试验设备/或仪器，通过实际评测获得数据，以此来验证设计开发方案准确性的一种过程。 产品验证（PV） 指应用本标准规定的试验/或测试方法、试验设备/或仪器，通过实际评测获得数据，以此来验证产品工艺可靠性和一致性的一种过程。 白噪声 指功率谱密度在整个频域内均匀分布的噪声。 软件名称 应用类别 CAD Auto CAD、UG、Catia 2D、3D 振动疲劳 Nastran,Hyperworks, Ansys, I-deas, n-Code, Abaqus, and RLDA 静态、模态、频率和瞬态响应、动态疲劳、噪音振动、热效应、板壳成形、优化设计、机动性、程序载荷谱、部件和焊接件的SN 疲劳特性等 振动噪声 Lamps, GT-Power, Wave, ABAQUS 消声器调音、排气系统声学、辐射性噪音、系统急促噪音、回响共振、振动灵敏性等 动态流体 Lamps,GT-Power,Wave, Star-CD, Ansys 流体背压、流体压降、流体均匀性、流体损失、流体温度等 热效应 TMG, Abaqus, Nastran 热传导、热辐射、热传递，及其热应力和热疲劳等 主要试验/测试设备 见附录C。 坐标系与有限元几何结构 坐标系 坐标系原点在前轴的中心。方向是： X轴：后轴； y轴：车辆右侧； Z轴：车辆顶端一侧 有限元几何结