1.机场运行环境-3.ppt

2、进近灯 (1)除通则1-(1)中所述的情况外，在下列情况下，亦须打开进近灯： A、昼间，当做进近的航空器要求时； B、当有关的跑道灯打开时。 (2)白昼或黑夜，不论能见度情况如何，当使用有关跑道时，必须打开该跑道着陆端的目视进近坡度指示灯。 3、跑道灯 (1)如跑道不供起、降或滑行之用时，不得开放跑道灯； (2)如跑道灯不是连续开放，在航空器起飞后，必须按下列规定提供跑道灯光： A、在提供空中交通管制服务并且灯光是集中控制的机场，只要认为航空器起飞后可能在起飞过程或起飞后立即发生紧急情况而需要返航，此时一条跑道的灯光必须保持开放； B、如果机场未设有空中交通管制服务或灯光不是集中控制，由于离场航空器起飞后可能返航紧急着陆，因此在任何情况下，一条跑道的灯光 必须在航空器起飞后不少于15分钟内保持开放。  4、停止道灯 当相关跑道的跑道灯光开放时，必须开放该跑道的停止道灯。 谢谢！ 后300米红色 后900至300米红白相间 H、跑道边线灯： 拟供夜间使用的跑道或拟供日间和夜间使用的精密进近跑道，均必须设置跑道边灯。跑道边灯必须沿跑道全长在与跑道中线等距的两条平行线上设置。 跑道边线灯 后600米为黄色 跑道内移部分为红色 F、停止道灯 沿停止道的全长等距地设在跑道边线灯的延长线上，灯距为40米至60米，灯光颜色为红色。此外，还应横贯停止道末端设置三个灯， 与跑道中心线垂直、距停止道端线不大于3米。 停止道灯 三、滑行道灯光 A、滑行道中心线灯 沿滑行道的中心线均匀设置，灯距在直线段至少应为30米；灯光颜色为绿色。如图所示。 滑行道中心线灯 滑行道中心线灯 B、滑行道边线灯 滑行道边线灯 C、停止横排灯： 由若干个朝向趋近停止排灯的飞机发红色光的嵌入式灯组成。该灯由空中交通管制（ATC）控制。 飞行员操纵航空器在地面活动时，见此灯时必须停止滑行以等待机场管制员的进一步指令。 停止横排灯 E、跑道警戒灯： 根据运行上的需要，有些跑道在跑道与每个滑行道相交处均设有跑道警戒灯，跑道警戒灯由4个朝向由滑行道趋近跑道的飞机发单向黄色光的立式灯组成，该灯分成两对对称的设在滑行道的两侧。跑道警戒灯每一对中的两个灯以每分钟30-60闪的频率交替闪光。 跑道警戒灯 ↙ 跑道警戒灯 ↙ 机坪泛光灯 机坪泛光灯 机场灯光的使用相关规定 目前世界上很多机场都将机场灯光的使用交由机场管制塔台管理，塔台上一般都配备有机场灯光的控制和调节面板，以便于塔台管制员根据飞行环境的变化和航空器驾驶员的请求，开放、关闭或调节有关机场灯光。 一、我国关于机场灯光使用的规定 1、一般规定 (1)机场机动区内有航空器运行时，按下列规定开放灯光： A、夜间应当开放机场保障飞行所需要的灯光； B、昼间应当开放进近坡度指示系统的灯光； C、昼间且机场的能见度小于2千米时，应当开放跑道和滑行道及起飞和着陆方向上保障飞行所需要的灯光。、 （2)配置了助航灯光监视系统的机场，其灯光管理单位值班员应当在航空器预计起飞或着陆前一小时，使灯光系统处于随时可使用状态 （3）未配置助航灯光监控系统的机场，其灯光管理单位应当按下列规定管理灯光： A、航空器预计起飞或着陆前一小时，做好开放灯光的准备； B、航空器预计起飞或着陆前20分钟开放灯光，或者按照塔台管制室管制员要求的时间开放灯光； C、在发生紧急情况时，立即开放灯光； D、航空器起飞后15分钟、着陆后10分钟关闭灯光，或按照管制部门的通知关闭灯光。 （4）塔台管制室管制员应当及时检查机场灯光的开放情况，发现异常或接到灯光异常的报告时，应当通知机场灯光管理单位值班员或航空器驾驶员，并报告有关部门值班领导。 (5）管制员应当按照规定光度或航空器驾驶员的要求，通知机场灯光管理单位配置机场进近和跑道灯光的强度。机场进近和跑道灯光系统的强度配置应当符合机场进近和跑道灯光系统强度的规定。 (6)机场在夜间或仪表飞行条件下有航空器运行时，应当开放障碍物标志灯。 (7)夜间或昼间能见度小于2千米时，在机场活动区内活动的一切航空器必须显示以下灯光： A、引起对该航空器注意的防撞灯； B、用以显示该航空器相对航径的航行灯； C、显示航空器结构外端的灯光； D、显示航空器发动机已经开车的灯光。 二、ICAO的相关规定 1、通则 (1)航空地面灯光必须按下列规定开放： A、除非今后另有规定或对空中交通的管制另有要求外， 在天黑时间或太阳球面中心已降至地平线以下6度时， 应该连续开放； 在上述两种情况下，选择灯光使用时间较长者； B、在任何其他时间内，根据天气情况，为了空中交通安全，认为需要使用灯光时。 (2)若机场上空无飞行活动(包括正常的和紧急的)出现的可能，且在航空器预计到达前的一小时可以重新开放，机场上及其附近凡是不用于航路导航的