亚特兰大机场发展简介.docx

美国亚特兰大机场:世界第一是怎样炼成的　内容摘要: 美国亚特兰大机场(ATL)从1998年开始就成为了世界第一大机场，2011年亚特兰大机场的旅客吞吐量为9236万人次，蝉联世界第一繁忙机场。进出港航班使用同一座廊桥，中转便利，倘若没有托运行李，旅客的中转时间不过是前后两个航班的登机口的步行距离。　　美国亚特兰大机场(ATL)从1998年开始就成为了世界第一大机场，2011年亚特兰大机场的旅客吞吐量为9236万人次，蝉联世界第一繁忙机场。 　　空域资源丰富。作为世界上旅客吞吐量最多的机场，与北京首都机场拥有11个空中进出口和3条跑道相比，亚特兰大机场空域资源相当丰富，拥有5条跑道，可以满足3架飞机同时起降，第5跑道启用后，机场的升降能力从平均每小时184架次提高到237架次。 　　基础设施充足。拥有3座候机楼和6个候机指廊，拥有207个登机口。 　　地面流程通畅。进出港航班使用同一座廊桥，中转便利，倘若没有托运行李，旅客的中转时间不过是前后两个航班的登机口的步行距离。 美国亚特兰大机场何以成为世界第一大机场 虽然1903年美国莱特兄弟的第一次飞行并不是从机场，而是从美国北卡罗来纳州的一个30米高、名为“屠魔岗”的沙丘起飞的，但这丝毫没有影响到美国机场业在世界上的地位。世界上的第一家机场诞生于美国，机场发展的每一次变迁――从最初的供飞机起降的简易场地，到客运航班兴起后增加的航站楼，以及喷气式飞机带来的跑道延长和航站楼变大――它全部见证了。同时，美国还以超过19700家机场成员的庞大身躯支撑起世界第一大航空运输系统，而且其中的大型枢纽机场将在未来美国民航发展中继续发挥顶梁柱的作用。 美国机场在民航强国建设中如何发挥作用？作为世界上旅客吞吐量最多的机场， 亚特兰大机场 有没有和 北京首都国际机场 一样的时刻资源紧缺难题？同处在两国金融中心和东海岸最重要的城市， 纽约肯尼迪机场 和 上海浦东国际机场 在运营上有哪些异同？有着区位优势的 洛杉矶机场 会不会跟 广州白云国际机场 一样打起中转的算盘？美国航空公司跟机场的关系如何，美国机场能从政府得到哪些支持？本报赴美国报道组8月赴美采访，准备了大量的问题与美国机场业人士进行了交流。 亚特兰大机场何以成世界第一大机场？ 空域资源丰富、地面流程通畅为亚特兰大机场做好中转“文章”提供了充足的保障，优越的地理位置和丰富的城市内涵更是让其锦上添花。 “我们不存在资源紧张的问题。”亚特兰大机场航空总经理路易斯?米勒在亚特兰大机场办公区会客室回答报道组的提问“未来发展是否受到资源限制”时如是说。他甚至都没有给出一个限定的时间范围，就表明只要航空公司愿意飞亚特兰大机场，他们都可以接纳，最多就是再修建更多的航站楼，拥有更多的登机口而已。 去年，亚特兰大机场的年旅客吞吐量达到9000万人次，蝉联世界机场年旅客吞吐量的头把交椅，比排名第二位的北京首都机场多出1500万人次。而北京首都机场早在数年前，就被时刻资源紧张的问题所困扰，太多的航班想飞却飞不进来。那么，为什么亚特兰大机场的资源就不紧张？ 最直接的答案是，和北京首都机场拥有3条跑道和11个空中进出口相比，亚特兰大机场拥有5条跑道，空域资源亦相当丰富。当报道组在中午时分进入亚特兰大机场机坪内的雷达山时发现，在这个最好的观测飞机起降的地点与正前方的航站楼之间，紧挨的数条平行跑道正在被高效利用：在最近的跑道上，一架小飞机从滑行道滑入跑道的中间部位，开始直接起飞；稍远处，一架大飞机正从跑道的一端起跑；再往前方左侧望去，一架飞机正准备降落。而这还不是机场跑道的全部，航站楼的另一侧也有跑道，不时会有飞机从那里的跑道腾空而起。 亚特兰大机场公共关系主管艾尔伯特?斯内德克告诉记者，亚特兰大机场可以满足3架飞机同时起降。不仅如此，亚特兰大机场还在准备修建第6条跑道，而且新的国际航站楼明年投入使用后，将为亚特兰大机场增加12个登机口。 对于亚特兰大、纽约肯尼迪、洛杉矶这些美国最为繁忙的机场来说，登机口是可以与跑道相提并论的核心资源，因为其在旅客乘机流程设计上是本着快捷、便利的原则的，让航班停靠廊桥能为旅客节约大量时间。报道组在美国各地采访期间，仅在纽约肯尼迪机场登机时搭乘摆渡车坐了一小段路程，其余行程全部是从航站楼直接“跨进”机舱的。 美国的主要枢纽机场大都有悠久的历史，比如洛杉矶机场正在使用的布莱德利航站楼是为1984年洛杉矶奥运会兴建的，亚特兰大机场也是在1996年亚特兰大承办百年奥运时修葺一新的，这让它们显得没那么现代，且典型之处是进出港航班是使用同一座廊桥的，不像中国的大型机场，旅客下机后有专门的通道到达行李提取区。“落后”的好处在于中转便利，倘若没有托运行李，旅客的中转时间不过是前后两个航班的登机口的步行距离。即使它们不在同一座航站楼或候机大厅，