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昆明市区到长水机场 随着长水国际机场通航的临近，与之配套的地铁新机场线也正进行最后紧张调试，转场后，地铁新机场线将成为通往机场的重要交通通行方式之一，那么如何乘车到达东部客运站转乘地铁，乘地铁需要多长时间到达机场航站楼，又怎样从地下的机场中新站到3层的出发大厅，本报记者带你体验整个流程，为你详细解析车辆换乘、快捷路径等重要节点。 11路公交到东部客运站 新机场快速公交一期工程也称为地铁新机场线，起于东部汽车客运站，至于长水国际机场航站楼，全程18公里，包括东部汽车站、大板桥站、机场前站和机场中心站，将于6月28日与长水国际机场同步启用。 需要前往机场的旅客可以在市内乘坐22路、29路、50路、60路、193路、194路、902路、906路、K9、K16等11条公交线路直达东部汽车客运站，其中K9路公交则直达市区正义路，K16路联通了老机场。从公交站台步行5分钟到地铁始发站“东部汽车站”换乘地铁前往机场。 接驳大巴往返菊花村和东部汽车站 据知情人士透露，地铁新机场线开通后将采用“接驳大巴+地铁”的运载方式集散客流，这种模式在国内很少见，只有上个世纪80年代香港地铁开通时一度实行过。 在经过交运局、公交公司、轨道公司等多方协调后，最快将于本周内试跑菊花村到东部汽车站的接驳大巴，只要是乘坐地铁到长水国际机场的乘客都可以免费乘坐，届时在菊花村车站将设置明显的标识，接驳大巴运营时间将与地铁新机场线相同，发车间隔10~15分钟左右，将采用公交车等车型作为接驳大巴。 5元往返菊花村和新机场 接驳大巴并不单独收费，而是包含在了地铁票中，乘客只需要花费5元就可以搭乘接驳大巴到东部汽车站，再换乘地铁到新机场。同样的，从新机场购票乘坐地铁到达东部汽车站后，可以免费乘坐接驳大巴到菊花村，这也是最为经济的到达新机场的方式。 A、B两个出入口无障碍联通 地铁新机场线东部汽车站位于机场路与东部客运站之间，车站主体已完工进入收尾阶段，车站整个装饰同长水国际机场一样的金黄色调，主要的两个出入口上方都有明显的地铁“K”字样的蓝绿标志和硕大的红色中英文站名，很好的分辨出车站出入口。 地铁东部汽车站长280米,宽50米,共设有A、B两个主入口,A出入口面向机场路,B出入口正对东部客运站。在东部客运站和地铁站之间的道路正在铺设，施工方中铁十六局项目部书记刘锡阳介绍，这条路是专门为今后的大巴车停靠做准备的，预计在6月20号左右就可完工，接驳大巴可直接停在地铁站门口，与东部客运站也只距离30米左右，两个车站之间的联通也是无障碍通行，极大方便乘客换乘。 跟随地面黄色箭头进出车站 在A、B两个出入口的一角，还设置有一个液晶显示器，用于显示日期、天气、线路运行等信息。车站内地面都铺有标准盲道，一直延伸到站台层，方便行动不便人士搭乘地铁。在靠近A出入口一端安放有10台自助终端，其中8台是自动售票机，两台是储值卡充值机。进出站的闸机则是两组14台，原则上实行“左进右出”，然而一旦地铁站出现较大人流量的情况时，值班站长也要根据人流变化情况来调整闸机的功能，可以选择多开几台进站闸机或是多开一些双向闸机口,每组闸机也特别设计了一个“超宽”闸机供轮椅或大件行李乘客通行。 在进出闸机、自动扶梯、垂直升降电梯等导向关键节点，除了悬挂于上方的导行标志外，地面上都贴有大大的黄色箭头，上面用黑体中英文标出“进站向前”、“出站向前”字样，很直观地就可以进出车站。 从站厅层到乘车的站台层有多种方式，一是可以乘坐车站中央的垂直升降梯，二是可以从站厅两侧的自动扶梯下到站台层，还有就是通过自动扶梯一侧的步行楼梯上下站台。 两条线站内“U”型换乘 地铁东部汽车站不仅是新机场线的起始站，还是地铁3号线的终点站，两条线路相互平行，两条线在东部汽车站内实现换乘，今后地铁3号线开通后，乘客下车后，只需要乘坐自动扶梯上到站厅层，转一个弯，再沿自动扶梯就可下到达新机场线站台层，形象地说有点像个“U”型换乘,整个换乘都在站内进行，十分方便快捷。 25分钟发一列车 由于地铁新机场线二期还未修建，所以列车进站后不是左右对开，而去和回都在一条线路运行，也就是单线双向运行，俗称“拉风箱”。地铁新机场线一期开通后，先期会有两列车辆运行，一列是大家熟悉的“绿孔雀”，另一列是首期工程1号线的“云南红”，目前两列车都在试跑，每天试跑近18个小时。开通试运行后，除了两辆列车正常运行外，线路上还将备用1辆列车，行车间隔在25分钟，而且只停靠东部汽车站和机场中心站，中途的大板桥站和机场前站暂不停靠，每天将跑10个小时。 其实“绿孔雀”和“云南红”都不是新机场线的专用列车，机场线专用列车将会是