单元2气缸体与气缸盖的维修研究报告.ppt

1）发动机加速性能恶化，明显感觉起步加速时间和超车加速时间延长。 2）发动机最大功率或气缸压缩压力低于标准值25%以上。 3）气缸磨损超限，或圆柱度误差达到0.175 ～0.250mm,椭圆度达0.050～0.063mm。 4）燃油和机油消耗量明显增加。 5）发动机出现异响。 6）发动机不能正常运转或根本不能运转。 7）发动机重大损伤事故。 气缸体与气缸盖的维修 1.1.1 气缸体及汽缸盖的损伤及检验方法 （2）计算圆度和圆柱度。圆度为同一平面上直径最大值与最小值差值的一半；圆柱度则为不同平面上最大与最小直径差值的一半。汽油机圆度误差超过 0.05 mm ，柴油机的圆度误差超过 0.063 mm ；汽油机圆柱度误差超过 0.175 mm ，柴油机圆柱度误差超过 0.25 mm ，则应进行发动机大修。 （3）气缸修理尺寸的确定。 （4）气缸镗削量的确定。 ①气缸镗削量的计算。在修理尺寸确定后，选择同一级修理尺寸的活塞，镗缸时必须按活塞的实际尺寸进行，可通过下式计算气缸的镗削量D。 * 单元二 气缸体与气缸盖的维修 1. 能正确掌握各种汽车检测仪器的工作原理及使用方法； 2. 能正确掌握汽车维修基本知识； 3. 跟据故障现象，正确分析故障原因，排除故障； 4. 能对汽缸体和气缸盖进行正确的检查，了解检查的项目和内容； 5.能够结合所学对不同的检修问题给出合理的零部件修复方法； 工程项目：某发动机工作无力，机油损耗明显增加，且冷却液里有油花，试判断其故障，并找出原因和给出合理的意见方法？ 拆检时，首先检查机油冷却器是否损坏。若该处有渗漏，应更换垫片或机油冷却器芯。更换时应注意垫片平整和紧固螺栓的拧紧度。 若机油冷却器良好，应拆下缸盖，检查缸盖及缸体是否有裂纹和砂眼等缺陷。若发现有砂眼，可用堵漏剂封堵。 仔细观察气缸垫的水套孔与机油孔有无冲漏痕迹。若有，可用细石棉线涂密封胶粘结。粘结时应注意平整，不能过厚，以免由此而引起其他渗漏。若缸垫损坏严重，应及时更换。 紧固缸盖螺栓应注意方法，必须按步骤和规定的力矩拧紧螺栓。 发动机大修的参考标准 1）磨损； 2）裂纹； 3）变形： 4）穴蚀（湿工缸套）： 损伤： 2、检验方法 1）气缸体与汽缸盖的裂纹检验： 检验气缸体裂纹的方法主要有： 水压法 气压法 用目视或五倍放大镜检查较大裂纹 2）气缸体与汽缸盖变形的检测： 气缸体与气缸盖接合平面发生变形，可以用平尺放在平面上，用塞尺测量平尺和平面间的间隙，塞入塞尺片的最大厚度值就是变形量。 检验标准： 一般气缸体上平面的平面度误差，每50mm×50mm范围内均应不大于0.05mm，与其配合的整个气缸体上平面应不大于0.20mm。 ３）气缸基准面的检验： 检验前清除平面上的水垢、积炭、清除毛刺、刮平凸起。将气缸下平面放在平板上，用高度游标卡尺或专用设备检测汽缸体的高度。 ４）气缸体主轴承座孔、凸轮轴座孔的检验： 主轴承座孔： 采用内径千分尺或内径百分表测量。 凸轮轴承座孔： 清洗干净后，用肉眼观察轴承的磨损状况，如有单边磨损现象，则需要检查轴承座孔的同轴度。 3、修理方法 1)、气缸体与气缸盖变形的修理 ①气缸体平面螺孔周围有凸起，可用油石、平面砂轮修磨，或用细锉刀修平。 ②铸铁气缸体和气缸盖不平，可用铣、磨的加工方法修复。 ③气缸盖的翘曲，可用敲压法校正。先将厚度约为变形量4倍的钢片垫在气缸盖两端与平板间，把压板放在气缸盖中部，拧紧螺母，使气缸盖中部的平面与平板贴合。用小锤沿气缸盖筋部敲击2、3遍，停留5 min后，将压板移装到气缸盖全长的1/3处敲击，最后再移装到另一端1/3处进行压校敲击。气缸盖不平经过修磨后，厚度变薄，燃烧室容积变小，从而增大压缩比。因此，当气缸盖厚度比原标准厚度小2 mm时，应更换新气缸盖或更换加厚气缸垫继续使用。 2）气缸体与气缸盖裂纹的修理。 气缸体与气缸盖裂纹的修理方法主要有茹结法、堵漏法、焊修祛、栽钉补钉法等。 ①黏结法。对于受力不大，工作温度较低部位的裂纹，可采用环氧树脂、酚醛树脂等有机化学药品进行黏结修复；对于工作温度较高部位的裂纹，可采用氧化钢粉末和磷酸调和的黏结剂进行黏结。根据裂纹的部位、大小可开坡口、加键进行修复。 ②堵漏法。堵漏法是利用堵漏剂修补气缸体漏水的方法。堵漏剂是由水玻璃、无机聚沉剂、有机紧凝剂、无机填充剂和黏结剂等组成的胶状液体，适用于铸铁或铝合金缸体所出现的裂纹、砂眼等缺陷的堵漏。 ③焊修法。若气缸体、气缸盖的裂纹发生在受力较大或工作温度较高的部位，则可以采用硬钎焊、气焊、电焊的方法进行修