集装箱码头装卸工艺解答.ppt

集装箱码头业务与管理-第三章 计划作业量的大小 所需土地面积的可能性 集装箱船的装载量和到港频率 投资能力的大小 场地作业效率的高低 集装箱内陆集疏运的方式 集装箱损坏率的高低 装卸机械的维修费用 码头作业的灵活性 实现自动化作业的要求 实例一：上海外高桥一期全集装箱码头装卸工艺系统 码头概况： 上海浦东国际集装箱码头有限公司于2003年3月1日正式成立。现合资方为上海国际港务（集团）股份有限公司、和记港口浦东有限公司、中远太平洋（中国）投资有限公司和中远码头（浦东）有限公司。 公司的前身是浦东开发开放中成立的第一家集装箱装卸单位。目前，有通往美洲、欧洲、地中海、东南亚、中东等集装箱航线30余条和国内支线若干条，世界著名船公司美国总统、东方海外、日本邮船、赫伯罗特、现代商船、商船三井等在公司有定期班轮航线。其中，目前世界上最大的集装箱船之一赫伯罗特船公司“科伦坡快航”轮顺利挂靠公司码头。 自然条件 位于长江南岸、外高桥保税区A区，西距吴淞口6公里，东距东海约85公里，毗邻上海外环线、沪崇苏越江高速通道，集疏运条件极其优越。 码头岸线900米，拥有三个全集装箱泊位，港址处长江主航道，前沿水深-12米，可停靠第五、六代集装箱船。陆域面积50万平方米，后方纵深550米，平面集装箱箱位8200余只，其中近800只冷藏箱位。 机械配备 拥有11台大型岸边集装箱起重机，最大负荷量达60吨，最大跨度为55米，可操作第五、六代专用集装箱船舶；堆场配有负荷量35-40吨的轮胎龙门吊42台，可进行“堆五过六”堆箱作业；集装箱卡车、集装箱叉车、集装箱堆高机、专用挂车等各类水平机械150余台。 工艺流程 实例二：新型集装箱码头装卸工艺介绍 一、新型自动化集装箱码头装卸设备 1、上海振华港机集团成功开发的双40英尺新型高效岸桥可同时起吊2个40英尺或4个20英尺箱。这种新型的双40英尺岸桥可使单台设备的装卸效率在原来的基础上提高50%以上，结构形式如图1。外高桥五期工程已成功开发和应用了世界上第1台双40英尺岸桥。 2、继双40英尺岸桥之后，上海振华港机集团又开发了双40英尺双小车岸桥，该岸桥综合了双40英尺和双小车岸桥的优点，同时克服了二者的不足。理论上这种新型的双40英尺双小车岸桥装卸效率可达到每小时90～100个自然箱，结构形式如图2。 基本参数如下： 二、新型自动化集装箱码头装卸工艺系统--基于自动化仓储技术的新型自动化集装箱装卸工艺： 简介： 基于自动化仓储技术的新型自动化集装箱装卸工艺主要由两个部分组成：新型岸桥和新型立库式集装箱堆场。 1、新型岸桥见图3，它与以往的设计不同点在于它有3个小车，其中陆侧小车和海侧小车都有吊具和升降机构。它是在40英尺常规岸桥基础上，再配置一个陆侧小车和一个转运小车。两个起重小车都安装在主梁轨道上，与原起重小车共用轨道，海侧小车位于岸桥主梁前端，陆侧小车位于主梁后端；转运小车轨道设置在主梁的外侧，与原轨道平行，转运小车悬挂在外侧轨道上，位于两个起重小车之间。两个起重小车都只负责垂直方向起吊集装箱，集装箱在两个起重小车之间的水平运输由转运小车完成，陆侧小车根据不同的装卸需要设定在某一个固定位置，在一段时间内可不进行水平运动，海侧小车可以进行水平和垂直运动，以保证效率最高。新增加的转运小车由行走机构和载运机构组成，载运机构用来中转海侧小车和陆侧小车抓取的集装箱，转运小车通过行走机构能在轨道上作简单的水平运动。 　2、新型立库式集装箱堆场将自动化立体仓储技术应用于集装箱堆场。 自动化集装箱堆场具体包括如下几个部分：自动仓储设备(自动化立体仓库)、各种输送机(梭车、升降机、堆垛机等)、信息检测传递系统。 作业时(以卸船为例，装船为其逆过程)，岸桥的海侧小车从船上吊取集装箱，转运小车运动到海侧小车的正下方，然后海侧小车将集装箱直接放到转运小车上，之后再去吊取下一个集装箱；转运小车将集装箱运送到横梁后方的陆侧小车正下方，陆侧小车将集装箱吊起后，转运小车返回海侧小车处，等待运送下一个集装箱，同时，陆侧小车将集装箱放到位于岸桥下方的转运平台上，完成一次卸箱作业。如图4所示，当新型岸桥将集装箱从船(或火车)上卸下，放到对应的转运平台上后，转运平台上的射频识别系统将对集装箱上的标签进行读取，然后将信息传送到调度中心。调度中心将已分配好的货格位信息发送给回转平台，回转平台将集装箱分配至离目的室最近的梭车，梭车将集装箱运送到指定出入口时，起升机构将集装箱提升到指定层位，然后位于立库内的梭车将集装箱运送到指定货位。这就是集装箱入库的流程，反之则为出库流程。 小结 本章主要介绍了几种常见的集装箱码头装卸工艺的优缺点，对装卸工