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汽车电器与电子设备实验指导书 廖旭晖 编 常州工学院汽车工程系 实验一 充电系统实验 一、项目编号：　　二、课时：　　三、主要内容及目的　　掌握的线路连接及电流走向分析。四、实训器材　　1．　　2．常用工具一套，万用表一　　、操作步骤及工作要点　　1．　　电源系统由发电机、调节器、蓄电池、充电指示灯及点火开关等组成。内装式全集成电压调节器硅整流发电机与蓄电池的工作关系如图所示。起动发动机时先接通点火开关Lg-SW，电流由蓄电池的正极→点火开关Lg-SW→充电指示灯→发电机磁场线圈→集成电路调节器功率管VT1→搭铁→蓄电池负极，此时充电指示灯亮，由蓄电池提供发电机的励磁电流。发动机运转带动发电机发电，当发电机磁场二极管端的输出电压与蓄电池的端电压大致相等时，充电指示灯熄灭，由发电机定子线圈通过磁场二极管供给磁场线圈的磁场电流，并由集成电路调节器控制磁场电流的大小，稳定发电机的输出电压，对蓄电池充电的同时向负载供电。　 　　　　　　　　　　图1　内装式调节器发电机充电线路 外装式调节器发电机充电线路如图2所示，其特点是使用电流表指示发电机工作状态。　　外装式调节器发电机充电线路2．桑塔纳电源系统线路分析　　桑塔纳电源系统采用11管的硅整流发电机，它集整流器和电压调节器于一体，采用内置结构。电源系统由蓄电池、点火开关、充电指示灯和发电机等组成。其充电线路如图所示。当点火开关接通时，电流由蓄电池“+”接线柱经电缆至起动机的“30”接线柱，再经红色导线、中央接线板P后与点火开关“30”接柱接通，经点火开关“15”由黑色导线进入仪表板14孔黑色插接件，经过仪表板印刷线路板到R2和充电指示灯串接线与R1并联电路，经过一只二极管再接到仪表板14孔黑色接插件，由蓝色导线与中央接线板A16连接，经内部连通D4结点，又经T1插件后，用蓝色导线接到发电机D+接柱。发电机B+接线柱经红色导线接至起动机“30”接柱后，由电缆接至蓄电池的“+”极。 图3 桑塔纳充电线路 3．电源系统线路检测　　检测时使用万用表，采用逐点搭铁检测法可确诊断路部位，采用依次拆断检测法可确诊短路搭铁部位。检测程序可从前向后，也可从后向前，或从中间向前、向后依次选择各个节点进行。主要分两个线路的检测：一是励磁线路（在点火开关ON时逐点检测）；二是充电线路（在点火开关OFF时逐点检测，注意在拆下连接电枢的导线时应先断开蓄电池的火线或搭铁线，防止大电流搭铁而烧线）。　　、注意事项　　1．检测发电机电枢“B+”时，注意此点电压不受点火开关控制，严禁其引线搭铁短路。　　2．严禁使用搭铁试火法检测线路节点是否有电。实验二 起动系统结构与起动机性能实验 一、项目编号：DQ-SY02　　二、课时：　　三、主要内容及目的　　1．掌握。 　　2．掌握系统线路的检测方法和步骤。．　　四、实器材　　1．　　2．常用工具一套，万用表一个。．　　、操作步骤及工作要点从电磁开关接线柱上拆开起动电机与电磁开关之间的连接导线2）松开电磁开关总成的两个固定螺母。取下电磁开关总成。拆下换向器的两个螺栓,取下换向端盖。拆下电刷架及定子总成。将起动机电枢总成及小齿轮拨杆一起从起动机机壳上拉出来从电枢轴上拆下电枢止推挡圈的右半环、卡环、电枢止推挡圈左半环,拆下超速离合器总成。）1)将被试起动机夹紧在万能试验台的夹具上，同时利用试验台上的三角形楔块卡住起动机的驱动小齿轮。 (2)与空载试验相同的连线方法进行连线 (3)按下启动按钮，起动机被制动，迅速从仪表上读出电压、电流以及制动扭矩的值。 (4)试验结果分析（参见教材P110-P113）桑塔纳起动系主要由蓄电池、点火开关、起动机和导线等组成，接线情况如图所示。蓄电池“+”接线柱引出电缆直接与起动机的“30”接线柱连通，以便向起动机供电起动；同时由起动机的“30”接线柱引出红色火线接入中央接线板P区的一个接线柱，经内部连通P区的另一接线柱后经红色火线与点火开关“30”接线柱连通，经点火开关起动位“50”引出由“红/黑”色导线接入中央接线板B8接线柱，经内部连通C18，由C18再引出“红/黑”色导线接入起动机的“50”起动接线柱上。 　　　　　　　　　　　　　 　　图 桑塔纳起动线路1-点火开关；2、4-红色导线；3、6-红黑色导线；5-蓄电池；7-黑色导线；　　　　8-电磁开关；9-定子；10-电枢；11-起动机总成；12-驱动齿轮；　　　　13-滚柱式单向离合器；14-拨叉；15-回位弹簧；16-中央接线板　实验三 点火系统实验 一、项目编号：DQ-SY03　　二、实课时： 学