汽车车身电气设备第2单元.ppt

汽车车身电气设备系统及附属电气设备(第3版) 主编: 冀旺年 制作: 冀旺年 第3讲 微机控制仪表系统(一) 机油压力表是用来指示发动机机油压力的大小，以便了解发动机润滑系工作是否正常。它由装在发动机主油道上的机油压力传感器和仪表板上的机油压力指示表组成。常用的机油压力表有双金属片式、电磁式和动磁式三种。其中以双金属片式机油压力表应用最为广泛。 图2.2所示为双金属片式机油压力表的结构图。机油压力表传感器内部装有弹性膜片2，膜片下的油腔1与发动机主油道相通，机油压力可直接作用在膜片上，膜片的上面顶着弓形弹簧片3，弹簧片的一端与外壳固定搭铁，另一端的触点与传感器双金属片4端部触点接触，双金属片上绕有电热线圈，校正电阻8与传感器双金属片4上的线圈并联。 机油压力指示表内装有特殊形状的双金属片11，它的直臂末端固定在调节齿扇10上，另一钩形悬臂端部与指针12相连，其上也绕有电热线圈，线圈的两头构成指示表的两个接线柱。 水温表是用来指示发动机内部冷却水温度的。它由装在气缸盖水套中的温度传感器和装在仪表板上的水温指示表组成。其型式有双金属式和电磁式两种。由于双金属片式水温表的结构和原理与双金属片式机油压力表基本相同，下面主要介绍电磁式水温表。 图2.3所示为电磁式水温表结构原理图。它主要由热敏电阻传感器和电磁式水温指示表组成。传感器中装有热敏电阻，其电阻值会随水温升高而减小。当电源开关接通时，电流由蓄电池正极→电源开关→电阻R→线圈L2→热敏电阻1→搭铁→蓄电池负极构成回路。 燃油表（油量表）是用来指示燃油箱内燃油的储存量。它由装在燃油箱内的传感器和装在仪表板上的燃油指示表组成。燃油指示表有电磁式、动磁式和双金属片式，近年来还出现了新型的电子燃油表，传感器均为可变电阻式。由于电磁式和双金属片式指示表的结构原理与前述仪表基本相同，下面主要介绍动磁式和电子燃油表。 电流表串接在蓄电池充电电路中，主要用来指示蓄电池充、放电电流值，同时还可通过它检视电源系的工作是否正常。电流表通常为双向工作方式，表盘中间的示值为“0”，两侧分别标有“+”、“-”标记，其最大读数为20或30。当发电机向蓄电池充电时，示值为“+”，蓄电池向用电设备放电时，示值为“-”。汽车上使用的电流表分为电磁式和动磁式两种。其工作原理基本相似。 发动机转速表是用来指示发动机运转速度。常用的有机械式和电子式两种。由于电子式转速表具有结构简单、指示准确、安装方便等优点，因此被广泛应用。 复习题: 第 4 讲第2单元 微机控制仪表系统(二) （ 2学时） 第4讲 微机控制仪表系统(二) 习题: 第 5 讲第2单元 微机控制仪表系统(三) （ 2学时） 第5讲 微机控制仪表系统(三) 2.3 电控故障的检查排除 复习题: 2. 发动机控制单元的编码 （1）编码前提： 1）更换一个新的发动机控制单元J220后，都必须进行编码； 2）故障存储器内有不应存在的故障码； 3）发动机控制单元编码必须在点火开关打开但不着车情况下进行； 4）如果控制单元没有编码，会造成发动机油耗增加，尾气排放不合格，发动机工作状况不良； 5）在每次编码之后都必须进行基本设置。 （2）编码步骤： 1）取下在驻车制动（手刹车）手柄右侧的诊断系统插座盖板，将带导线的故障诊断仪V.A.G1551（V.A.G1552）与诊断系统插座连接。 2）输入地址代码“01”选定“发动机电控系统”，按“Q”键确定。 3）按“0”和“7”键，选定“发动机控制单元编码”功能，并按“Q”键确定。 4）输入同该车辆相应的代码号，并按“Q”键确认。上海帕萨特B5的发动机控制单元编码为：手动变速器车，编码为04001；自动变速器车，编码为04031。 5）若在显示屏上显示了发动机控制单元标识和编码，例如： 其中“8B0 907 558 B”为发动机控制单元零件号；“1.8L”为发动机排量；“R4/5V”为发动机的结构形式（直列式发动机，4缸5气门）；“MOTR”为发动机电子系统标识；“HS”表示手动变速器（AT表示自动变速器）；“D01”为程序状态号；“04001”为发动机控制单元编码；“WSC 12345”为V.A.G1551上的维修站代码。 6）按“→”键。再按“0”和“6”键，选择“结束输出”功能，并按“Q”键确定。发动机控制单元编码成功结束。 ? 3.安全气囊控制单元编码 帕萨特B5的安全气囊系统主要由安全气囊控制单元J234、安