公路旧桥的评定.doc

公路旧桥的评定 ??????公路旧桥的评定就是对已建成的桥梁的使用状况及其承载能力进行综合的评价。通过桥梁的评定，可以鉴定该桥是否具有原设计的结构工作性能及承载能力，是否满足目前及未来的交通需要，是否具有挖潜承载能力的可能，从而为旧桥的养护维修、改造加固的决策提供有力的支持。 ????? 公路旧桥的评定，具体地讲，应该包括评定中采用的方法和相应采用的评定标准。评定中采用的方法亦指对桥梁评定时采用的手段及其适用的范围和条件，其内容也包括方法使用的过程和评定结果的表达。评定标准是针对所采用的评定方法根据有关标准、规范、试验结果和工程技术人员成熟的经验所制定的分类等级。在工程上，习惯把评定中采用的方法和评标准统称为评定方法。 对旧桥进行评定的工作远比新桥设计复杂得多。多年来，国内外的桥梁工作者们一直致力于解决这个问题，他们在各自的工程实践和研究中提出了各种旧桥评定的方法。这些方法大致归纳为：（1）根据外观调查进行评定的方法；（2）采用以分析计算为主的评定方法；（3）荷载试验的评定方法；（4）专家系统的评定方法。 ? ?? 第一种方法?? 根据外观调查进行评定的方法 ????? 根据外观调查进行评定的方法，就是由有经验的桥梁技术人员对旧桥进行详细的检查，并根据检查结果对桥梁质量进行评定。 公路桥梁在使用过程中，在车辆荷载作用下，由于设计、施工、桥梁实际的桥下水流状态、气候条件及其它环境因素的变化和影响，钢筋混凝土桥和圬工桥可能会出现损坏、过大的裂缝和不正常的变形，反映出桥梁的使用性能和承载能力不满足原设计要求。根据外观调查进行评定的方法，就是有经验的桥梁技术人员通过旧桥外观所表现出来的现象，推定桥梁实际技术状态的方法。 作为这种评定方法的基础是对旧桥进行评细调查。 ????? 根据《公路养护技术规范（JTJ073—85）》，桥梁的技术状态共分四类。对于检查结果，若为一类，则进行正常保养；若为二类，则需进行小修；要类要进行中、大修或加固；四类需通过桥梁检验（荷载试验）确定加固或改建。 ????? 对于钢筋混凝土和圬工桥梁的上部结构，根据外观调查进行评定的方法，往往侧重于混凝土裂缝及变形的调查分析。 ??????钢筋混凝土和圬工桥梁在使用中不可能绝对没有裂缝，特别是钢筋混凝土结构，在使用状态下，出现裂缝是属于正常现象。但理论和大量试验表明结构的破坏又往往从裂缝开始，因此可以把旧桥上的裂缝分为“有害裂缝”和“无害裂缝”。所调“有害裂缝”，主要是指它对桥梁结构的承载能力、变形、节点构造的牢固程度等有直接影响或严重影响的裂缝，例如由于墩、台基础不均匀沉降、倾斜造成上部结构裂缝；由于主筋腐蚀而膨胀所引起的顺筋向裂缝；拱桥中引起拱板与拱肋分离的拱圈纵向裂缝等等，在检查和评定中应高度重视。“无害裂缝”主要在于它对桥梁结构不致产生上述影响，但不能认为绝对无害。例如钢筋混凝土梁跨中部分的竖向弯曲裂缝，其出现是正常的，但若裂缝的宽度及高度发展很快，裂缝条数显著增加，就预示着可能会由此发生破坏。因而有的国家规定，即使裂缝宽度在容评、许范围之内，但台果裂缝发展很快，6个月内增大0.1mm以上，则应该进行整治加固。 ? ??? ???????类别 项目 一类 二类 三类 四类 墩?? 台 1.墩台各部分完好. 2.浅基已作防护处理效果良好. 1.墩台基本完好,仅表面有局都缺陷. ?? 2.浅基款做防护处理,但无冲刷现象 ? 1.墩台出现缺陷,有失稳 现象发生. 2.桥基出现局部冲刷. 1.墩台不稳定,有滑动、下沉、倾斜、冻害现象有。圬工严重松动，裂纹有开合现象，变形大于计算值。 2．桥基冲刷大于计算值，并被严重冲空 ? 支??? 座 ? 1．各部分清洁完好。 ? 2．活动支座伸缩及转动正常 ? 1．支座尘埃堆积，略有腐蚀。 ? 2．支座滑动面干涩 ?1．钢支座螺栓松动。 ?2．橡胶支座开始老化。 1．钢支座上下板开裂，锚栓折断 ?? 2．橡胶支座老化开裂。 ?? 3．混凝土支座开裂压碎 ?? 4．活动支座坏死 砖、石、混凝土上部结构 1．结构完好，无渗水，无污染。 ?? 2．裂缝宽度在容许范围以内 ? 1．上部结构基本完好，仅表在有部分缺陷 ? 2．裂缝宽度在容许范围之内 ? 1．钢筋混凝土梁拱有剥落、露筋。 ? 2．石砌失圈局部变形。 ? 3．裂缝宽度已超过最大限值 ? 1．钢筋混凝土梁、拱有永久性变形，顺主筋方向有纵向裂缝。钢筋已严重锈蚀，其它部分裂纹已超过0.4mm。 ? 2．石砌拱圈裂纹大于2mm或发生开合现象 栏杆人行道 完整清洁 欠清洁，有个别杆件脱落 多处有明显的损坏 ? 严重歪斜残缺，危及人身安全 载重能力 符合设计要求 达到设计要求 ＞75%设计要求 ≤75%设计要求 ? ?????? 因此，根据外观调查评定