第五届桩基峰会-深基础测试技术的新发展概述.pptx

深基础测试技术的新进展 — 设备、分析和方法 Liqun Liang, Ph.D., P.E., Pile Dynamics, Inc. 30725 Aurora Road Cleveland, OH 44139, USA © 2015, Pile Dynamics 1 内容： 高应变动载试验 方法 LRFD(荷载和抗力系数)设计方法和规范 应用和经济效益 新进展 桩身完整性试验 方法（高/低应变、跨孔超声、TIP等） 热异常完整性检测 低应变法的进展 2 高应变试验 信号拟合（CAPWAP®） 更准确的总阻力 阻力沿桩身和在桩底的分布 更准确的沿桩身各点的应力 不均匀桩和复杂的土况 模拟静载试验结果 3 采集数据和CASE法 应力 桩身完整性 锤性能 实时计算打桩时的土阻力（假定阻尼系数） LRFD(荷载和抗力系数)设计方法 Rn 名义土抗力（Nominal Resistance） ϕ 为抗力系数（Resistance factor) Qi 为第i种类荷载 γi 为荷载系数(Load factor); ηi 为荷载修正系数（Load modifier）; 公式左边是荷载乘以对应系数之和，右边和传统意义上的极限承载力一致。土阻力系数ϕ的取值确定承载力的方法有关 4 AASHTO2014 打入桩抗力系数ϕ 5 确定方法 阻力系数ϕ 至少一个静载试验加上至少对两个（不少于2%）生产桩进行动载试验 0.8 至少一个静载试验 0.75 对所有生产桩进行动荷载测试加信号拟合 0.75 用动载测试加信号拟合来制定停锤准则，对至少2根（不少于2%）生产桩动测来控制质量 0.65 仅用波动方程分析（无动载测试）或荷载测试来制定停锤准则，加上现场观察来保证锤性能 0.5 用FHWA修改的盖茨（Gates）动力公式制定停锤准则（仅限于初打结束时） 0.4 用AASHTO .5指定的工程新闻（Engineering News）动力公式制定停锤准则（仅限于初打结束时） 0.1 年 钻孔桩 打入桩 总数 2005 $9,438,000 $10,705,041 $20,143,041 2006 $10,728,331 $18,836,927 $29,565,258 2007 $11,193,633 $15,948,151 $27,141,784 2008 $9,669,093 $26,591,945 $36,261,039 2009 $7,470,894 $25,308,605 $32,779,499 2010 $9,064,681 $26,211,622 $35,276,304 总数 $57,564,633 $123,602,290 $181,166,923 年 动载试验 静载试验 总数 2005 $290,421 $15,500 $305,921 2006 $273,315 $40,000 $313,315 2007 $379,750 $379,750 2008 $528,076 $59,806 $587,882 2009 $380,863 $70,000 $450,863 2010 $483,557 $35,000 $518,557 总数 $2,335,982 $220,306 $2,556,288 $2.5M / $123.6 M = 2% 试验费用/ 打入桩成本 俄亥俄州 桩花费: 试验费用: Peter Narsavage Ohio Dept of Transportation 2011 PDCA DICEP program, Orlando 年 钻孔桩 打入桩 总数 2005 $9,438,000 $10,705,041 $20,143,041 2006 $10,728,331 $18,836,927 $29,565,258 2007 $11,193,633 $15,948,151 $27,141,784 2008 $9,669,093 $26,591,945 $36,261,039 2009 $7,470,894 $25,308,605 $32,779,499 2010 $9,064,681 $26,211,622 $35,276,304 Total $57,564,633 $123,602,290 $181,166,923 Year Dynamic Static Total 2005 $290,421 $15,500 $305,921 2006 $273,315 $40,000 $313,315 2007 $379,750 $379,750 2008 $528,076 $59,806 $587,882 2009 $380,863 $70,000 $450,863 2010 $483,557 $35,000 $518,557 To