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(1)重庆市的城市发展重心经历了①→②→③→④的经济区位的转移,影响其转移的最主要因素是( ) A.地形 B.河流 C.交通 D.政策 (2)与郊区相比,重庆城区最易出现的环境问题是( ) A.逆温现象 B.热岛效应 C.水土流失 D.酸雨 (3)为避免上题出现的环境问题给重庆城区的大气环境带来污染,应该( ) A.减少城市高层建筑物,增加城市空间 B.将工业区布局在城市最小风频的下风向地带 C.控制城市发展,缩小城市规模 D.将有污染的工厂布局在城市热力环流范围之外 【解析】第(1)题,重庆市的城市发展重心从港口附近到火车站附近再到机场附近,影响其转移的最主要因素为交通,C选项正确。第(2)题,注意试题强调“最”。城区因人口、产业活动密集,人为释放的废热多,易产生热岛效应,B选项正确。第(3)题,城市热岛效应形成城区与郊区之间的热力环流,如果不加以控制,易导致城区与郊区之间的大气交叉污染。故针对城市热岛效应而言,应将有大气污染的工厂布局在城市热力环流范围之外,D选项正确。 答案: (1)C (2)B (2)D 【技巧点拨】优选法解答程度型选择题 程度型选择题的备选项一般包括部分符合题干要求、基本符合题干要求、全部符合题干要求三类,这些备选项的内容与题干要求的标准之间不同于一般选择题的正、误关系,而是一种质、量关系,或者说是程度关系。题干中往往设置一个表示程度的副词或形容词,如“主要”、“重要”或者“最主要”、“最重要”、“最重大”等,其考查角度往往侧重于因果关系。 【技巧点拨】优选法解答程度型选择题 解答此类试题的基本思路是从已知条件出发,将全部备选答案进行深入浅出的综合分析、鉴别比较,去除那些不符合题意的(不一定是错误的)选项,得出其中最主要的、最根本的、最符合题意的答案,即最佳答案。如【例题3】第(2)题,四个选项中,只有热岛效应才是城区与郊区的本质区别、必然区别。 * 聚焦点一 交通线路区位选择分析方法 1.影响铁路、公路建设的地形因素 线路尽量沿等高线修筑,尽量避开地形复杂地区,在陡坡上修成“之”字形或开凿隧道 山地 平原区地形对线路的限制较少,选线时要尽量少占耕地,处理耕地与农田水利设施、城市发展的关系 平原 主要影响 地形 2.“西气东送”的管道建设区位因素分析 ①建设“西气东送”管道的主要目的是把西部塔里木盆地及沿线地区的天然气输送到能源紧缺的东部沿海地区,最终到达上海市。②沿线选点的主要区位因素:沿线油、气田的分布(西段)以及人口和城市的分布,尽可能多解决一些城市的燃气问题(郑州—上海段)。③沿线穿越多座大山,三跨黄河、穿越多条河流,科学技术是保证。 3.公路的布局和选线原则 (1)国道——基本方向以直达运输为主,并适当照顾沿线重要经济点,尽量缩短线路长度,以节省运行时间。 省道等地方性公路——以满足地方经济发展和居民需要为主,可以通过当地的居民点、车站、码头等。 (2)公路选线的一般原则——①修筑公路要充分利用有利的自然条件,避开地形、地质、水文等条件复杂的地段,如沼泽地、陡崖、地质灾害多发区 等;②山区公路受地形影响很大,一般沿等高线修建,呈“之”字形修筑,避开陡崖、陡坡;③平原地区的公路要处理好与耕地、村镇、水利设施的关系;④公路选线应尽量在交通量最大、线路最短、工程量最小、占用耕地最少之间寻求平衡。 4.水运航线区位分析 (1)社会经济因素:①人口、城市分布;②经济发展程度决定市场需求量。 (2)自然因素:①地形:平原地形,河流水量平缓利于通航;②气候条件:气温决定河水有无结冰期;降水多少与季节变化决定河流流量大小和变化。 例1:(2011·浙江省新高考研究联盟第一次联考)继老成渝铁路、成遂渝铁路之后,成都和重庆之间的第三条铁路成渝客运专线已经动工。该线路设计为高速铁路,建设工期为4年,全长约309公里。2010年10月26日,广受关注的“沪杭高铁”正式通车,该工程连接上海、杭州两大城市,正线全长160公里。 【解析】高铁作为新生事物,比普通铁路速度快,比航空价格低,是今后交通发展趋势。需要布局高铁的地区,经济发展水平高,对高速运输有着迫切需求,故相同点应从社会经济方面描述。不同地区的自然地理环
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