CNG加气站基础知识(讲义)说课.ppt

　　　主讲：袁治国 　　　2010年7月22日;*;课程内容;问题：; 近20年来由于世界各大城市环境污染情况越来越严重，而污染的来源 又大多来自汽车的废气排放，使天然气等气体燃料作为一种“清洁燃料”得以较快的发展。另外，也与燃料的供应条件有关。如能源危机时，各国都在考虑试行使用代用燃料，特别是本国石油资源少而气源比较充裕时，就更加促使汽车使用天然气等作为燃料。从1988年起在澳大利亚悉尼召开第一届天然气车辆应用新进展学术会议及展览（两年一次）以来，已召开了五届会议；不少国家在发展天然气等气体燃料车辆方面投入了巨大的精力，进行了大量的开发工作，并已具备了较为成熟的技术。但是，总的说来天然气汽车目前处于发展、推广阶段。; 截止到2005年，全世界60多个国家NGV保有量已达750多万辆（CNGV 377万辆）。其中NGV数量超过100万辆的有阿根廷、意大利；超过50万辆的有巴西、墨西哥、荷兰、土耳其、俄罗斯、巴基斯坦、韩国；超过30万辆的国家有日本、美国、印度、澳大利亚、新西兰等。全世界加气站近3万座，其中CNG气站7700多座。 我国利用CNG汽车较早，在20世纪60年代重庆、自贡利用天然气井的压力给汽车充气，充气压力达到9MPa。1984年中原油田利用气压井压力给汽车充气压力达到15MPa。1988年，我国引进国外成熟技术和设备改装汽车及建加气站，即在四川省南充市兴建了我国第一座全进口新西兰的CNG加气站，拉开了我国CNG行业的序幕。 ; 1988年由国家计委牵头，组成CNG协调小组参加了第一届国际CNG大会，1989年我国召开了用天然气代汽油作汽车燃料的会议，当时四川已改装47辆汽车，建了三座充气站，从新西兰引进了配件，改装了五辆油罐车，同时我国在华北、新疆、大庆、辽河、吉林的CNG汽车也得到了迅速发展。我国截止到2006年5月有天然气汽车达三十万辆，加气站730多座，其中四川省150多座。 东莞新奥车用燃气有10座加气站，在运行的9座。 ; 表一：我国燃气汽车历年数据统计（万辆）;表二：我国燃气加气站历年数据统计（万座）; CNG加气站有四种类型： （1）CNG加气母站； （2）CNG液压加气子站； （3）CNG压缩加气子站； （4）CNG加气常规站。 ;1、CNG加气子母站工艺流程： ;CNG加气子母站工艺流程简图： ;2、CNG液压加气子站工艺流程：;CNG液压加气子站工艺流程简图： ;3、CNG压缩加气子站工艺流程： ;CNG压缩加气子站工艺流程简图： ;4、CNG加气常规站工艺流程： ;CNG加气常规站工艺流程简图： ;加臭系统： ;CNG加气站监控网络管理系统： ; （2）加气站网络管理系统是根据加气站的实际情况而开发的一套管理系统。可以对各加气柱、流量计、脱水装置的各种数据进行采集并送后台计算机处理、保存、显示、报表打印和数据上传，且该系统具有良好的人机界面，操作方便、结构简单。本系统还可采用远程计算机访问，利用网络和拨号连接，使远程计算机与本地计算机达到共享的目的，可进行实时监控测试。为用户提供了更多的方便。 ;加气站监控网络系统的主要功能： ;加气站网络管理系统的主要功能： ;供电系统： ; 供电方式采用TN-S方式（三相五线制），它具有以下特点： ① 系统正常运行时，专用保护线上没有电流，只是工作零线上有不平衡电流； ② 工作零线只用作照明单相载的回线，当三相负载很不平衡时，工作零线对地有电压，尤其是当工作零线出现高电位时，有可能导致检修人员间接触电的危险； ③ 专用保护线PE不许断线，也不许进入漏电开关； ④ 干线上使用漏电断路器时，工作零线不得有重复接地，而PE线有重复接地，但是不经过漏电断路器，所以TN-S系统供电干线上也可以安装漏电保护。 ;市政辅助系统： ;三、 CNG加气站的注意事项;⒌ 加气车辆要具备加气的条件，即电器关闭，车上无人，装置合格。 ⒍ 站内警示标语明显，消防器材和安全施放齐全（灭火器、消防带、防毒面具等）。 ⒎ 电工作业必须两人，一人操作一人监督。 ⒏ 要使用防爆电器，要使用防爆工具。 ⒐ 加气站员工都要持上岗证上岗。 ;四、油气合建站的优点： ;谢谢！;调压计量装置：;调压计量装置：;干燥器： ;干燥器： ;缓冲罐：; 缓冲罐：;压缩机： ; 往复活塞压缩机按气缸给润滑方式分为无油润滑和有油润滑；按冷却方式分为水冷和风冷；按密封方式分为填料密封和带压曲轴箱密封；按结构形式可分为V型、W型、L型、Z型、D型、M型、H型和P型； ;W型压缩机附图： ;V型压缩机附图： ;双W型压缩机附图： ;压