车身修复作业.doc

PAGE 5 题 目: 浅析车身塑料件的修复工艺 班级:钣金** 学号：***号 姓名：**** 第  PAGE \* MERGEFORMAT 1 页 共  NUMPAGES \* MERGEFORMAT 6 页 第  PAGE \* MERGEFORMAT 0 页 共 5 页 浅析车身塑料件的修复工艺 摘要：塑料件在现代汽车车身上的应用越来越多，而汽车碰撞事故中一般都会对这些塑料件造成损伤，特别是随着我国汽车保有量的快速增长，汽车的小碰擦事故越来越多，一般都会造成塑料件的划痕、裂纹、破裂及穿孔等，因此塑料件的修复成为车身常见的任务。 关键词：塑料件 修复 焊接 粘接 大多数塑料件损伤主要是通过粘接的方式进行修复的，在修复过程中，需要了解被修复部件是什么类型的塑料，正确区分不同塑料的不同修复方法。常见的塑料件的修复方法有两种：粘接修复和焊接修复。 一 塑料件的粘接修复 粘接修复适用于大部分的塑料件损伤，如划痕和裂纹的修理。 （一）塑料件的热矫正 由于大多数的汽车车身塑料都具有良好的弹性和柔性，所以受到冲击，挤压，等机械损伤时，往往以弯曲，扭曲或弯扭变形共存的综合变形出现，可采用热矫正的方法使变形得到恢复。 车身防擦条，前隔栅、仪表板、电器操纵箱等多用ABS共聚塑料制成，这种丙烯晴-丁二烯-苯乙烯共聚物，具有强度高、成形性好和二次加工容易等特点，为其变形时的热矫正提供便利条件。 当车身塑料件的变形与断裂并存时，应先进行热矫正，然后再按前述方法粘合断裂。先将发生整形变形的塑料件置于50℃的烘箱内进行加热30分钟，然后用手将变形恢复原状。局部小范围变形时，可用热风枪等对变形部位进行加热，如图1-2所示。由于热风枪存在加热不均匀的缺点，容易造成局部过热烧坏塑料件，操作时最好在变形部位的背面烤，当塑料稍一变软就立刻进行按压、矫正。 （a）加热 （b）矫正 图1-2 塑料件的热矫正 第  PAGE \* MERGEFORMAT 2 页 共 5 页 第  PAGE \* MERGEFORMAT 1 页 共 5 页 （二）塑料件的胶粘 车身塑料部件的胶粘方法有溶剂胶粘、热熔胶粘和胶黏剂胶粘三种。对于热塑性塑料，这三种方法都适合。而对于热固性塑料，只能用胶黏剂粘贴修复。胶粘法简单、实用、适用面广，可以有效地修复断裂、裂缝、凹陷等缺陷。 1热固性塑料的胶粘 热固性塑料是由低分子量的线性树脂在固化剂的作用下，发生化学反应而成的体型结构。其特点是加热不熔化、溶剂不溶解、高温碳化，且刚度好、硬度高、耐冲击、抗蠕变和尺寸稳定。热固性塑料的修复只能采用胶粘剂法进行胶粘。 热固性塑料主要用来制作保险杠、阻流板、前隔栅、轮辋罩等。其常见损伤形式是破裂。进行胶粘时，应先将胶粘面及其周围清理干净，然后用速干胶将断口粘起来，及时校准碎块与基础件的相对位置（常用的速干胶有如国产SA102、520、101、405、J-58和进口乐泰414等）。如果碎片短缺，可从废弃的车身塑料件上切补，使接口平整、无缝、无误后再用速干胶将全部断缝填满、粘牢。 2热塑性塑料的胶粘 热塑性塑料的分子结构属于线形或之字形。热加工时能熔化或软化，在适当的溶剂中会膨胀或被溶解，成型过程只发生物理变化，可反复成型。其特点是即可熔化又可溶解，多数修补方法都可适用于热塑性塑料。 3塑料件的修补 （1）热固塑料的修补 当需要修补如图1-4（a）所示的局部缺陷时，将环氧树脂和固化剂按1:1的比例调和后，涂施于打磨好的凹陷处如图1-4(b)所示注意不要存在气泡、蜂孔等，可用热风枪或紫外线烘干灯等，使其在50℃的温度下干燥30min以上，再分别用粗、细砂纸将修补处按原型打磨平整。注意打磨过程中不能用力太猛，不能将未损伤区域及其他塑料件擦伤。 （a）打磨 （b）填补环氧树脂并修磨平整 图1-4局部缺陷的修补 （2）热塑性塑料的修补 当车身塑料件发生缺陷性损伤时，可参照上图所示的方法先将拟修补表面用细砂纸打磨粗糙，用环氧树脂腻子（调配方法与前相同）将缺陷修补平整，烘干固化后再分别用粗、细砂纸按原样打磨光滑即可。 二 塑料件的焊接修复 塑料焊接是利用热量把塑料基料和焊条加热或单独把焊条加热至熔融状态后使之连接在一起。需要注意的是塑料焊接只针对热塑性塑料，热固性塑料是不可焊接的。焊接过程中，我们会用到热空气焊炬，俗称焊枪。 （一）焊缝形式