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红皮全部 1、人身安全作业“十不准”的内容是什么？ 答：（1）不准不设好防护就开始作业。 （2）不准不了望就穿越线路。 （3）不准飞上飞下，扒车代步。 （4）不准跨骑翻越动态中的车辆。 （5）不准在动态的车辆中调整钩位，摘接风管。 （6）不准违反规定在电气化区段攀登洗刷机车、车辆上部。在牵引供电、电力设备停止送电作业时，要严格执行工作票和作业命令制度，严禁盲目违章操作。 （7）不准不带安全带、安全帽，不设安全网，不穿防护服作业。 （8）不准未搭好脚手架，未放稳梯凳就开始作业。 （9）不准携带笨重工具和材料登高作业。 （10）不准钻车或在车辆下乘凉、坐卧和休息。 2、横越线路时应如何做？ 答：要认真执行“一站、二看、三通过”制度，严禁抢越线路。 3、顺线路行走时，应注意什么？ 答：严禁走道心、轨面和枕木头部。在两线路之间行走时，注意脚下障碍物，并随时注意邻线上过往机车车辆。 4、行车视觉信号的基本颜色是怎样规定的？ 答：绝——停；一；黄色——注意或减速行车；绿色——按规定的速度运行。 5、特快旅客列车通过时，安全避让距离是多少？ 符号：距钢轨头部外侧2.5m。 6、试述处置旅客列车爆炸、火灾事故的应急方案要点： 答：立即停车，疏散旅客，迅速扑救，切断火源，设置防护，报告救援，抢救伤员，保护现场，协助查访，认真取证。 7、空调列车运行途中遇到自然灾害、线路、信号或车辆故障不能正点运行时，对列车供电有何要求？ 答：空调列车运行途中遇到自然灾害、线路、信号或车辆不能正点运行时，要判明情况，必要时核减供电负载，确保列车照明。 8、在站内线路上检查、修理、整备车辆时，如何做好安全防护？ 答：（1）应在列车（车列）两端来车方向的左侧钢轨上设置带有脱轨器的固定和移动信号牌（灯）进行防护；（2）前后两端的防护距离均应不少于20 m，不足20m时，应将道岔锁闭在不能通经该线的位置（3）旅客列车在到发线上进行技术检查时，用停车信号防护，可不设脱轨器。 9、列车运行途中遇哪些情况时，允许使用紧急制动阀？ 答：（1）车辆燃轴或重要部件损坏。（2）列车发生火灾。（3）有人从列车上坠落或线路内有人死伤（快速旅客列车不危及本列车运行安全时除外）。（4）能判明司机不顾停车信号，列车继续运行。（5）列车无任何信号指示，进入不应进入的地段或车站。（6）其他危及行车和人身安全必须紧急停车时。 10、使用紧急制动阀应注意哪些事项？ 答：（1）缓和地拉动手把到全开位置，待停车后才能松开。 （2）如压力表指针由定压下降100kPa时，不得再使用紧急制动阀。 （3）列车停车后，需检查车辆制动机和车钩等部件有无发生故障。 （4）列车出发前或到达后，应检查紧急制动阀的铅封是否完整。紧急制动阀使用后，车辆乘务员应记录有关情况，及时补封。 11、对出库发电车的质量有何要求？ 答：（1）发电车出库质量必须符合《客车空调三机检修及运用管理规程》的规定。 （2）出库前发电车乘务员必须对燃油、机油加注量进行检查，确认油量充足，牌号正确。 （3）检查启动蓄电池电压，必须大于24V。 （4）出库前1h应起机，并对全列进行部分供电，以确认机组性能，凡有故障的发电车坚决不许出库。 12、对空调列车运行途中发生故障的处理有何规定？ 答：（1）出现故障应准确判断及时处理，若在2h之内不能排除时，由乘务长或负责空调的乘务人员通知客运车长，客运车长在拍发空调退票电报时，需由车辆乘务长或负责空调乘务人员确认。 （2）途中发生需甩车故障（如行走部分故障、供电部分故障等）时，途经站所在地车辆部门需积极处理；发电车故障时应换挂发电车以不影响行车；其他车故障时应尽可能换挂同型空调车。 13、备用发电车管理有何要求？ 答：备用发电车必须严格执行《客车空调三机检修及运用管理规程》的要求，定期进行保养，每隔15天需启动机组一次，检查机组状态，并对启动蓄电池进行保养，补充电，保持电池容量。 14、客车防火措施中“三懂三会”是什么？ 答：懂得本岗位的火灾危险性，懂得火灾预防措施，懂得扑救初起火灾；会报警，会使用消防器材，会扑救初起火灾。 15、如何使用干粉灭火器？ 答：（1）拔掉铅封和保险销，紧握喷嘴，对准火源。 （2）用力握压把，迅速摇摆喷嘴由近而远，向前推进。 （3）如遇零星小火可重复开启灭火器阀门，点射灭火。 16、发电车防火事项事项有哪些？灭火器是如何配置的？ 答：防火注意事项有：发电车内严禁吸烟。严禁无关人员进入或通过机房。发电车内严禁放置杂物。棉纱需存放在指定容器内。严禁乱丢乱放物品。发电车各门、车下燃油箱需加锁。燃油箱及其他各部不得有积油和油垢。巡视机房时应特别注意排气管周围机油、燃油有无渗漏（MTU183柴油机要预防高压油管破裂），如有渗漏应及时清除；发电车配电屏应定期检查电器元件状态，紧固主要接线桩头，防止