C、D组混合填料填筑路基试验段.doc

DK1805+900～DK1806+050段 C、D组混合填料路基试验段施工计划 1试验段工程概况 新建蒙西至华中地区铁路煤运通道岳阳至吉安段,北起岳阳，南至吉安站，中铁二十四局MHTJ-32标承担施工里程为DK1758+525～DK1813+467.9，线路正线长度为54.153km。 选取试验段时，综合考虑现场地表清理及结构物间路基段的实际情况，本区段土方路基填筑试验路段选在DK1805+900～DK1806+050，长150m，最小填土高度5.88m，最大填土高度11.15m。由三工区组织实施。 DK1805+900～DK1806+050段边坡防护路基，地形属丘陵区，地势起伏较大。植被主要为耕地，局部为林地，覆盖率约95%。地质构造不发育。 设计填筑工程措施为基床表层填筑A组填料，厚0.6米；基床底层填筑A、B组填料，厚1.9米；基床以下填筑C、D组混合填料。路堤填筑前清除表土0.3-0.6米厚，并填前碾压。 2试验段试验的目的 通过开展不同填料设计方案的现场试验（主要为土质改良方案和加固方案），比较不同方案在技术可行性、经济性和环保效益等方面实际效果；通过现场填筑试验，结合室内试验研究本线软质岩混合填料及其改良土的物理、力学、水理特性，在外界因素(风化、水、温度)影响下强度、变形的规律，研究确定填筑施工设备、施工参数及工艺、质量标准、检测手段等，以指导全线软岩路基施工。 3试验段施工准备 3.1地质复核 根据设计要求，基底首先进行了各项检测指标的检测。 3.2测量工作 根据设计图纸及设计院交底测量资料进行施工控制导线复测，恢复线路中间桩位，加密水准点，测量路基横断面。 填前碾压完成并经验收达规定的压实度后，对原地面进行断面测量，以确定填方工程数量、测设路基坡脚线及中线。 3.3防排水 对未具备条件施工盲沟地段设临时排水沟，排水沟低尾端挖截渣池，防止雨水挟泥砂冲入当地农田造成危害。已备置路面防水覆盖材料，防止雨水浸泡，保证雨季施工的顺利进行。 3.4取土场位置选取 表4-1 取土场概况表 里程位置描述用途最短运距（km）场地描述及地质情况所在乡镇DK1806+075～KD1806+250大里程方向路堑段移挖作填旱地，上覆第四系粉质黏土，褐黄色，硬塑，土层薄；下伏花岗岩，中粗—粗粒结构，块状构造花岗岩全风化。良山镇DK1805+900～DK1806+050段路基试验段采用C、D混合料填筑，室内试验结果为B组填料，最大干密度2.06g/cm3,最佳含水量为9.4%实验报告见附表。 填料最大粒径40mm，满足K30试验对粒径的要求。 3.5试验段施工人员、机械设备及测量、检测仪器设备投入情况 3.5.1参加施工人员进场情况 管理、技术、质检、检测人员已全部到位。其中包括试验人员3人、测量人员2人、汽车司机15人、电工1人、现场记录人员1人、小工10人均已经到位。 3.5.2投入试验段施工的机械设备 所需机械设备见表4-2。 表4-2 所需机械设备表 序号机械名称规格型号数量使用地点1推土机T1602试验段2震动压路机YZ25T2试验段3平地机PY1601试验段4平地机PY1901试验段5挖掘机PC2202试验段6运输车斯太尔6试验段7洒水车东风1试验段8振动平板夯BPU2540A1试验段 试验段路基填筑主要采用挖掘机开挖换填土方，自卸汽车运土方，推土机初步平整，振动式压路机碾压，平地机修整填筑表层。 3.5.3测量、检测仪器设备的配置 测量、试验检测仪器设备见表3-3。 3-3 测量、检测仪器设备表 序号设备名称规格型号单位数量检定状态1全站仪DTM-552套1合格2水准仪DSZ2台1合格3水准尺3m把2合格4平板载荷仪K30套1合格5灌砂筒φ150mm个1合格6土壤自动击实仪台1合格7土壤液限联合测定仪台1合格3.6便道修筑 从S223省道（良山大桥起台）修筑一条施工便道进入试验段内，长度700m。便道设置排水设施，确保试验段施工顺利进行。 4路基填筑检测项目及压实标准 4.1原地面处理 该段内地表附着物为耕地及林地，首先将红线内树木砍伐，并将树根挖出，同时结合永久性排水设施做临时排水沟。 地基表层为松散土层，当松土层厚小于0.3m，应将原地面地表碾压密实；当松土厚度大于0.3m时，应将松土翻挖，分层回填。 路堤基底经平整、压实后，其表面应无杂草、树根、腐殖土。地表横坡陡于1：5时，在原地面开挖台阶，台阶宽度不小于2m。天然地基的静力触探比灌入阻力Ps值应不小于1.2MPa