EI32-JD计算机联锁介绍.ppt

北京交大微联科技有限公司 引言 公司简介 微联公司发展历程 第一阶段：理论研究1980～1995年 1978年,北方交通大学何文卿教授率先提出国内发展计算机联锁的设想。 1983年，第一篇与计算机联锁相关的硕士研究生论文答辩通过，此后相继有数十名研究生对计算机联锁理论进行了多方面深入研究。 1990年，北方交通大学在总结多年科研成果的基础上，开始计算机联锁系统的工程实践工作。 1993年，赵志熙教授主编的高等院校应用的《车站信号控制系统》第一次对微机联锁系统进行了系统论述。 1994年4月,由北方交通大学主持编制的《微机联锁系统暂行技术条件》在北京经专家会议审查通过。同年7月，发布实施。 1995年8月，赵志熙教授编著的第一本理论专著——《微机联锁系统技术》由中国铁道出版社出版。 2002年2月，铁道部发布由北京交大微联科技有限公司主持编制的《计算机联锁技术条件》。同年7月，该技术条件正式实施。 微联公司发展历程 第二阶段：工程实践1995～2000年 1996年，由北方交通大学自主研制的采用STD8088和双机热备技术的计算机联锁系统投入运用。 1997年，采用外部控制总线和双机热备技术的JD-ⅠA型计算机联锁系统的前身研制成功。 1999年5月，JD-IA型产品通过铁道部专家审查组的第二次技术审查和严格测试。 1999年7月，第一套JD-ⅠA型计算机联锁系统在哈尔滨局对青山站开通使用。 微联公司发展历程 第三阶段：公司运作，稳步发展2000～ 2000年4月，北京交大微联科技有限公司成立，标志着企业开始按公司机制运作。 2000年5月，JD-IA型产品通过铁道部科技司组织的技术鉴定。 2000年8月，通过铁道部产品质量鉴定检验中心的联锁软件制式测试。 2001年7月，通过铁道部产品质量鉴定检验中心的电磁兼容测试。 2001年7月，通过铁道部对现场仿真测试系统的审查。 2002年3月，率先获得铁道部工业产品制造特许证 ，成为具备进行铁路车站计算机联锁设备研制生产资格的四家企业之一 。 2002年4月，通过ISO9001:2000质量管理体系认证。 2002年5月，公司被北京市科学技术委员会批准为高新技术企业。 2003年6月， EI32-JD型2×2取2计算机联锁开通使用。 2003年11月， EI32-JD型计算机联锁系统通过铁道部技术审查。 已获得的证书和通过的测试 主要业绩 研制背景 目前国内以双机热备为主流机型 高速、提速、重载、大型客运站、重点车站对计算机联锁的可靠性和安全性提出了更高要求 国外的通常的做法（四机冗余多为二乘二取二） 2×2取2系统的现状 我们的思路 以跨越式发展的思维： 引进国外先进成熟的计算机硬件既有技术 与国内成熟的联锁软件结合 与国内具体的应用需求结合 ----利用国外的技术核心，包括硬件单板产品和支持的软件内核，配以适合我国具体应用国情的应用软件，在较短时间内达到目标： 达到国际先进技术水平 符合我国具体应用需求 可实际应用的产品 基于这种理念北京交大微联科技公司与日本信号 株式会社进行合作。 日本信号计算机联锁在日本开通的车站（截止03年） 在日本新干线及国铁、私铁及海外多条线路上已有约500个车站应用业绩 (日本国内430、台湾60、土耳其16） (EI-32:日本国内81，台湾60，土耳其16） 日本信号计算机联锁认证 日本国铁研究所（官方）的认证： 32比特故障-安全CPU板的设计评审 EI32型计算机联锁的安全性评价 国内认证测试： EMC测试：防雷、干扰、静电等 耐压测试、绝缘测试 联锁软件制式安全性测试 审查意见（第1条） 审查意见（第2条） 审查意见（第3条） 审查意见（第4条） 2. 技术概述 技术要点 EI32-JD型微机联锁是采用日本信号株式会社研制的EI-32型计算机联锁主机，搭载北京交大微联科技有限公司编制的联锁软件开发研制而成的符合故障-安全原则的高可靠性、高安全性的计算机联锁系统。 其技术要点可归纳为以下两点： 技术要点 硬件： 联锁机/驱采机完全采用日信成熟技术——EI-32型安全型计算机联锁主机； 操作表示机——JD-ⅠA型计算机联锁的成熟技术，是两者有机的结合。 软件： 故障安全实时操作系统FS-OS、安全性通信软件、安全性输入-输出程序——采用日信公司在海内外各计算机联锁车站使用的既有软件； 操作表示机软件（不含通信软件）、联锁软件（不含输入输出和通信部分）——JD-ⅠA型计算机联锁的现用软件 技术特点 1、联锁机/驱采机硬件及驱动、采集电路为日本信号株式会社产品，操作表示机为工控机； 2、联锁机为二乘二取二结构，分为I、II系，各系内部为二取二结构，双系互