南京大胜关钢梁架设2010汇总.ppt

(2)首次研究采用钢桁拱与墩旁托架固结，三层水平索辅助双悬臂安装技术,以及三主桁钢桁拱大悬臂安装线形控制技术,对之后的钢桁梁架设均有借鉴意义. 7、应用推广前景 请专家多提宝贵意见，谢谢! 2.1 钢梁架设方案比选 　　336m主跨钢梁架设比选 综合比选，主桥钢梁架设推荐采用方案一。 2、大跨度钢桁拱桥安装方案研究 2.1 钢梁架设方案比选 最后实施方案： 2、大跨度钢桁拱桥安装方案研究 2.5 全桥钢梁架设实施情况 边跨钢梁架设 2、大跨度钢桁拱桥安装方案研究 2.5 全桥钢梁架设实施情况 边跨钢梁架设-192m跨合龙 2、大跨度钢桁拱桥安装方案研究 2.5 全桥钢梁架设实施情况 中跨钢梁架设 2、大跨度钢桁拱桥安装方案研究 2.5 全桥钢梁架设实施情况 中跨合龙 2、大跨度钢桁拱桥安装方案研究 3.1 钢桁拱合龙技术研究 　　传统的顶落梁合龙：在钢梁支点位置设置竖向千斤顶，通过顶升和落梁，调整钢桁合龙口的竖向位移和转角，按理论设计长度安装合龙段杆件，合龙段采用高强螺栓连接，合龙精度要求高。在本桥有以下困难： （1）主墩支点达到8000t/桁，需要特别研制2500t大吨位千斤顶需36台，研制费用高； （2）主跨合龙前，两岸钢梁为连续梁，支点高程的相对变化需严格控制，钢梁顶落时三个墩的千斤顶（共36台千斤顶）需同步操作，操作难度大，施工风险高。 （3）各墩墩顶钢梁的顶落量较大，支点处的临时抄垫较高，存在较大施工风险； （4）三个主桁合龙口的中桁与边桁形状存在差异，顶落梁无法解决三个主桁合龙口位移点同时调整到位的问题。 3、大跨度钢桁拱桥合龙技术 3.1 钢桁拱合龙方案研究 　　新的思路：“调索+纵移”的合龙方法： 通过主动调整索力来改变钢梁悬臂端合龙口的位移和转角，同时辅以6、8#墩侧钢梁的纵移，从而实现钢梁合龙口杆件零应力合龙。和传统的钢梁架设相比，省去了在主墩顶布置大吨位千斤顶设备，取消了钢梁合龙时起落梁的过程，从而减少了合龙风险，节约了大量的设备费用，同时也解决了通过顶落梁很难将三片主桁空间结构合龙口位移点同时调整到位的问题。 3、大跨度钢桁拱桥合龙方法研究 3.2 “调索+纵移”合龙方法实施步骤 　 （1）192m边跨合龙后，解除6#、8#墩墩旁托架，并纵向预偏。7#墩钢梁与墩旁托架固结，对称双悬臂安装钢桁拱。 （2）6#、8#墩继续向前架设钢梁，依次挂设张拉三层吊索。7#墩两侧对称架设钢梁，依次挂设并张拉三层平索。 （3）6#、7#、8#墩钢梁架设至合龙口位置后，调整三层拉索的索力，将合龙口两侧竖向位移和转角调整到位。 （4）依次合龙下弦、斜杆、上弦。 （5）解除7#墩墩旁托架，逐步释放三层拉索索力，使主跨系杆合龙口张开至设计理论长度，合龙系杆，全桥合龙。 3、大跨度钢桁拱桥合龙方法研究 8#墩 合龙口前端位移(mm) 上弦 下弦 系杆 转角 x z x z x z θ(。） 77 55 70 55 -164 54 0.028 7#墩 合龙口前端位移(mm) 上弦 下弦 系杆 转角 x z x z x z θ(。） 77 49 70 49 1 46 -0.028 表注：以上位移量中，x为顺桥向位移，以向7#墩为正，z为竖直位移，以往上为正；θ为杆件转角，以顺时针向为正。 3、大跨度钢桁拱桥合龙方法研究 3.3 合龙计算 　　 钢桁拱合龙计算-合龙口位移表(调索及纵移198 mm之后) 8#墩 7#墩 3、大跨度钢桁拱桥合龙方法研究 3.3 合龙计算 　　 钢桁拱合龙计算-钢梁主跨合龙口示意图 4.1 问题的提出 在本桥钢桁拱施工中，若采用从6/7/8#墩墩顶开始双悬臂架设的施工方法，则需要设置墩旁托架作为起始节间的施工支架，最突出的问题是：如何确保钢梁在双悬臂架设过程中的倾覆稳定，特别是钢梁最大悬臂时处在台风期，需要确保考虑台风作用下钢梁双悬臂架设的安全。 4、大吨位墩旁托架施工技术研究 4.2 与钢梁固接的墩旁托架 大胜关桥之前的钢梁架设，往往将墩旁托架和钢梁起始节间分离设置。大胜关桥主墩墩旁托架如仍然采用此种思路，则墩旁托架结构比较庞大，且钢梁架设过程中的倾覆安全不满足规范要求的1.3. 4.2 与钢梁固接的墩旁托架 新的思路是，将墩旁托架与主桥钢梁连接为整体，在安装过程中，托架作为钢梁的一部分，共同受力。这样，将安装过程中的倾覆稳定难题转化成结构受力，托架立柱根部和承台顶固接，具备抵抗拉压功能。同时，在墩顶起始四节间安装过程中，托架和钢梁之间具有水