第七章船舶总布置设计分解.ppt

本章学习目标 了解船舶总布置设计的基本原则和内容； 掌握船舶总体区域划分的具体内容； 掌握船舶纵倾调整的具体内容和方法； 掌握船舶舱室，梯道及交通路线的布置原则，内容和方法； 了解船舶舾装设备的选型方法及布置内容 第一节 概述 总布置设计的重要性 直接影响船舶的使用效能与航行性能、经济性、安全性以及结构的工艺性；影响全局，是后续绘图和计算工作的重要依据。 总布置设计的特点 涉及面广（船、机、电），考虑因素多（使用性、航行性能、经济性），实践性强 总布置设计的基本原则 1、最大限度的提高船舶的使用效能 2、保证船舶有良好的适航性和安全性 3、满足相关规范、规则及公约要求 4、便于建造、检查、维修、保养及设备更换 5、舱室布置时，尽力改善船员及旅客的工作生活条件 6、要结合建筑学和美学的要求，使船舶内、外具有美感 总布置设计的工作内容 1、主船体和上层建筑的总体规划 2、调整船舶浮态 3、船舶舱室及设备的布置 4、交通路线的规划及设计 5、造型设计 第二节 船舶总体区域划分 一、主船体内的舱室划分 主船体是指船舶的连续露天甲板以下的部分 纵向区域划分 常见船型对应的机舱位置 客船：中机型 中尾机型 大型杂货船：中机型 中尾机型 集装箱船：中尾机型 拖船、渔船：中机型 竖向区域划分 M1双层底 运输船舶货舱的建筑特征 M2甲板层数及甲板间高 甲板层数及甲板间高主要考虑因素有： 货种、作业条件、舱容、码头理货的机械高度等 连续甲板的层数取决于船舶的大小和用途。 甲板间高主要取决于货种和作业条件 M3货舱的结构特征 运木船、集装箱船及多用途货船，为装卸货物的方便，常设置舷边舱，既有利于船体强度，又可作为压载舱。如下图： 散货船为便于装载谷物或其他粒状货物都采用顶边舱。如下图： M4油水舱的布置 一、布置油水舱应注意的问题： 充分利用不便装货的狭窄处所装载液态油水 注意油、水分离 尽可能将燃油、淡水舱的公共重心布置于近船中处，避免发生纵倾 注意防火安全 二、油、水舱布置的一般规律： 燃油舱。 燃料重油 副机用的及主机启动和进出港用的轻油 大船上的日用油柜 小船的重油 滑油舱 淡水舱和压载水舱 二、上层建筑部分1、上层建筑的形式 2、确定上层建筑尺度应考虑的因素 甲板面积要求 浮态和稳性 驾驶视线 其他尺度限制因素 3、上层建筑的设置与尺度的确定 上层建筑的设置要从功能需要、技术性能的改进和对建筑造型的考虑三方面着手。 首楼 主要考虑船迎浪或斜迎浪航行时甲板上浪，改善驾驶视线 中部及尾部上层建筑 中机型船舶常设计有发达的中部上层建筑，既提供了船员的居住舱室，也起到了机炉舱口的作用。而尾机型货船在尾部机舱上方设置较为发达的上层建筑。如下图 上层建筑示意图 上层建筑尺度的确定 层数。小船的上层建筑为1~2层；中型船为3~4层；大型船为5层或更多 层高。小船的层高常为2.1m；中型以上船舶层高常取2.3~2.6m。 长度与宽度。一般是自下而上递减，使整体呈流线型外观 舱室划分与布置。根据使用要求和特点进行考虑。 第三节 船舶纵倾调整 第四节 舱室、梯道及交通路线的布置 本节主要内容： 工作舱室的布置 居住舱室的布置 公共处所及服务处所的布置 舱室内部布置 交通路线的布置 工作舱室的布置 工作舱室一般包含驾驶室、海图室、报务室、电罗经室、理货室、木工间、电工间、机械修理间、客船的客运室、广播室及各种储藏室。 1、驾驶室 驾驶室通常都设在上层建筑最高一层甲板（驾驶甲板）。 大船上驾驶室前后方向的长度一般有2.5~3.0m，内河小拖船则只有1m左右。 驾驶室在船宽方向上一般不通到两舷，两侧的甲板或船桥应尽可能延伸到船的最大宽度处。 2、海图室 海图室一般设在驾驶室后紧邻的右舷，应与驾驶室直接相通。 3、报务室 报务室常设在驾驶室的后右侧。室内应有良好的绝热隔音设施，要有直通露天甲板的门，以供应急之用。 4、雷达室 雷达室通常设在驾驶室同层和靠近雷达天线下面的区域。 5、应急发电机室 通常设在艇甲板上，并有单独通向露天甲板的门，以保证海损时应急工作的方便。 6、灯具间、油漆间和木工间 一般设在首楼内部 7、机械修理间 机械修理间通常设在机舱区域的平台上面或其他邻近机舱便于工作的处所。 旅客舱室 旅客舱室尽可能分级分区布置，高级客舱布置在上层建筑的上层，再逐级向下安排； 公共处所（如餐厅、俱乐部）的地位应适中，方便各区的旅客来往，也应注意不要集中于一处，以免过于拥挤。 船员舱室标准 旅客舱室标准 公共处所及服务处所的布置 餐厅 餐厅的功能和概貌 定期客船时代餐厅都安排在船体中部主甲板下靠近船舶浮