内燃机车液力传动1汇总.ppt

主要内容 第三章 液力偶合器 第四章 液力传动装置 讲座 1 液力传动装置的新发展 2 液力传动装置在内燃动车组上的应用 第一章 绪论 机车轮周功率 最大速度、最低持续速度 柴油机特性 对传动装置的要求 二、 什么是液力传动？ 机车传动装置的分类类型 第二章 液力变矩器 2.1.2 变矩器的工作原理 2.1.3 变矩器的特性曲线 2.2变矩器的基本几何参数 循环圆的作用 循环圆 工作轮 叶片 叶型 变矩器（循环腔）基本几何参数 平均回转曲面 流动分析及叶轮方程 简化过程示意 进出口处速度三角形 速度三角形的计算 出口偏离 出口偏离的修正——假定4：叶片无限多的修正 叶片阻塞修正——假定4：叶片无限薄的修正 速度三角形的计算公式 B,T,D 无叶流道速度三角形 液流在叶片流道入口处的冲击——入口冲击 液流在叶片流道入口处的冲击——入口冲击 叶轮力矩方程 变矩器的能量平衡方程 变矩器的 压头变化 变矩器的流动损失及其计算 沿程摩擦损失 叶片流道入口处突然收缩损失 叶片流道出口处突然扩大损失 液流转向损失 液流的扩散损失 叶片流道入口处的冲击损失 变矩器的流量特性 变矩器的外特性及其分析 变矩器的外特性 变矩器的外特性分析——泵轮力矩 变矩器的外特性分析——涡轮力矩 变矩器的外特性分析——涡轮力矩 变矩器的外特性分析——导轮力矩 变矩器的外特性分析——效率 变矩器的外特性曲线族 变矩器的全外特性 变矩器的全外特性 变矩器的无因次特性 无因次特性的意义 无因次特性的用途 变矩器的透穿性 变矩器特性的评价指标 变矩器与柴油机的共同工作 柴油机特性 共同工作的输入特性——匹配图 共同工作的输入特性——匹配图 共同工作的输入特性——匹配图 共同工作的输入特性——匹配 匹配方法 匹配方法 匹配方法 匹配方法 共同工作的输出特性 共同工作的输出特性调节 变矩器的分类及结构 变矩器的分类 变矩器的结构 JQB2型机车起动变矩器 JQB2型机车起动变矩器 JIB2型机车运转变矩器 JIB2型机车运转变矩器 JQB2+JIB2 JQB2、JIB2 的区别 变矩器的类型——单相 变矩器的类型——综合式 综合式变矩器的导轮单向离合器 变矩器的类型——综合式变矩器的导轮 变矩器的类型 变矩器的类型 变矩器的类型 变矩器的试验 变矩器的试验 变矩器的工作液体 变矩器工作液体的补偿系统 变矩器工作液体的补偿系统 第三章 液力偶合器 3.1 偶合器的结构特点 偶合器的性能特点 偶合器的不稳工况 3.2 偶合器的特性参数 3.2 偶合器与柴油机的共同工作 3.2 偶合器与异步电机的共同工作 3.3 偶合器的结构类型及性能 3.3 偶合器的结构类型及性能 3.5 偶合器的结构类型及性能——循环圆形状 3.5偶合器的结构类型及性能——循环圆形状 3.5 偶合器实例 3.3 偶合器的结构类型——牵引偶合器 3.5 偶合器实例——牵引偶合器 3.4 偶合器的结构类型——普通偶合器 3.5 偶合器实例——风扇偶合器 3.5 偶合器实例——调速偶合器 3.5 偶合器实例——调速偶合器 3.5 偶合器实例——限矩偶合器 3.5 偶合器实例——限矩偶合器 3.5 偶合器实例——限矩偶合器 内燃机车液力传动 内燃机车液力传动 对性能的要求： 要大、曲线要陡 减小D 要小、曲线要陡 过载保护 内燃机车液力传动 对性能的要求： 要大、曲线要陡 减小D 要小、曲线要陡 过载保护 芯环： 叶片倾斜角：平面、径向、直叶片/斜叶片 叶片数：少：出口偏离大、传递力矩能力下降 多：Am 下降、阻力大、Q下降、传递力矩能力下降 最佳叶片数 直径比： D 不变，D0小，M大，一般0.5 轴向相对宽度：B/D 小，M大 轴向相对间隙： 循环圆： 内燃机车液力传动 内燃机车液力传动 内燃机车液力传动 内燃机车液力传动 牵引偶合器：又叫主传动偶合器，是相对辅助传动中的风扇偶合器而言的。 牵引偶合器在机车主传动中有两种使用方式： ①在机械传动的内燃机车、内燃动车（小机车、轨道车）的主传动中，偶合器被用在发动机与机械传动齿轮箱之间，起隔离扭振和缓冲振动作用，牵引特性仍属有级变速。偶合器泵轮、涡轮间的滑转代替了摩擦离合器主、从动盘之间的滑转，避免了磨损，扩大了机车的速度范围，降低了机车的最低稳定运行速度。偶合器可以吸收柴油机的扭振和传动系统的振动，防止机组过载和齿轮等机械零件的过早损坏。 ②在大中功率内燃机车主传动中，为提高起动