内审员培训公约部分11汇总.ppt

强制性规则、法规在安全管理体系中的应用及适用的规则、指南和标准简介 谢谢！ COLREG的相关要求 ——舷灯（第三章第20条） 舷灯（第三章第20条） 在通常的情况下，舷灯应安装在船体桥楼两舷的前端。 长度小于20m的船舶，其舷灯合并成１盏时，应装设在前桅 灯的垂直下方。 STCW 公约相关要求 1、公司责任（规则I/14） 2、滞留（规则I/4-3） 3、值班时间要求（A-VIII/1 节） 4、海上值班（A-VIII/2） 5、蓄电池的保养 （建议性指南，B-VIII/2-33） 6、船旗国主管机关的要求——船员的证书 海员证书： ； 安全配员： ； 海员资料： ； 1、公司责任（规则I/14） 每一个指派到其任一船上的海员均应按照本公约规定和主管 机关制订的规定持有适当的证书。 证书必须使用发证国的一种或数种官方文字。如使用的文字 不是英文，证书文本应包括英文译文。 其船舶是按照主管机关适用的安全配员要求进行船员配备的。 保持并随时可查到其船上雇用的所有海员的有关文件和数据 ，包括但不限于海员的经历、培训、健康状况以及对所指派 工作的适任情况的文件和数据。 指派海员熟悉其具体职责以及与其日常或应急职责有关的所 有船舶布置、装置、设备、程序和船舶特性。 船舶在编人员在紧急情况下和执行与安全或防止、减轻污染 有关的重要职能时，能有效地协调其活动。 2、滞留（规则I/4-3） 未能纠正下述所提及的任何缺陷，只要实施监督的缔约国确定 这些缺陷危及到人员、财产或环境，便构成缔约国按本公约第 X 条滞留船舶的唯一理由。 海员证书： 要求持有证书的海员未持有适当的证书或有效 的特免证明，或未能依据规则I/10 第5 段向主管机关提供文 件，证明已提交了申请； 安全配员： 未符合主管机关适用的安全配员要求； 航行或值班安排： 未按主管机关为船舶规定的要求作出航 行或轮机值班安排； 合格的值班人员： 没有专门负责操作安全航行、安全无线 电通信或防止海洋污染必要设备的合格人员值班； 适于值班的人员： 未能为航次开始第一个班次和其后的接 班提供经过充分休息并适于值班的人员。 3、值班时间要求（A-VIII/1 节） 所有负责值班的高级船员或组成值班部分的普通船员应在 24 小时内有至少10 小时的休息时间；休息时间可以分为 至多不超过2 个时间段，其中一个时间段至少要有6 小时。 在紧急、演习或其他超常工作情况下不必保持前面规定的关 于休息时间的要求。 尽管有前面的规定，10 小时的最短时间可以降到不少于连 续的6 小时，条件是这种降低不得超过两天，并且7 天时间 内提供的休息时间不少于70 小时。 主管机关应要求将值班安排表张贴在显而易见处。 4、海上值班（A-VIII/2） 1）航行值班原则——高级船员定期检查项目 舵：舵工或自动舵正操作在正确的航向上；自动舵应至少每 班手动测试一次。 罗经： 标准罗经的误差每班至少测定一次，如可能，在任何 大幅度改向后也应测定；标准罗经和陀螺经应经常进行核对，罗 经复示仪应与主罗经同步； 灯具：航行灯和信号灯及其他航行设备正常工作； 无线电：无线电设备按照第A-VIII/1 节第86 段规定正常工 作； 无人机舱： 无人机舱（UMS）控制装置、报警和指示器工作 正常。 2）轮机值班原则 ① 通信：内部适当通信系统的使用； ② 逃生：从机器处所逃生的路线； ③ 报警：机舱报警系统和辨别各种报警装置的能力，特别 是灭火介质警报； ④ 消防： 机舱的消防设备和损害控制装置的数量、位置和 种类，以及他们的使用方法和应遵守的各种安全预防措施。 负责值班的高级船员应保证发生在本班上的有关主辅机的事 件都有适当的记录。 当机舱发生火灾、采取可能引起船速下降的措施、舵机瞬间 失灵、船舶推进系统停止运转或发电机发生任何变化或类似 威胁安全的情况时，应立即通知驾驶台。如可能，应在采取 行动前完成。 ： 驾驶台的所有命令应迅速执行。对主机推进装置的变向和变 速应做出记录，除非主管机关认为由于特定船舶的尺度或特 性使这种记录行不通。负责轮机值班的高级船员应确保，主 推进装置的控制装置在手动操作时，不论是在准备状态还是 在操作状态均需不断地有人值守。 3）无线电值班原则 ① 每周测试：每周至少一次，用试验呼叫方法测试数字选择呼叫（DSC）遇险和安全无线电； ② 每日测试：每天至少一次，测试遇险和安全无线电设备，但不发射任何信号。 测试结果需载入无线电日志。 5、蓄电池的保养(建议性指南，B-VIII/2-33) 为无线电装置（包括带有不间断电源的无线电装置）各个部 分提供电源的蓄电池。 ① 保养人员：指定在遇险事件中负有无线电通信主要职责的无线电操作员； ② 每日测试：每天进行带负荷和不带负