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2007-04-09 第2页 一、前保险杠设计 1、前保险杠脱模要求(如图): 前保险杠一 般按照X方向脱模,特殊情 况下也做相应调整(此种情况很少), 保险杠本体左右两侧面脱模角α5°, 脱模角太小容易在零件的表面产生刮 痕。 注:脱模方向因造型或工程需要时做相 应调整,一般不允许调整。 2、前保险杠接近角(如图): 前保险杠接近角δ10°(在满载状态 下测量; δ15°空载状态下测量 ) 3、空载与满载状态下,前保险杠低速 碰撞高度(445mm)在X方向上的距离 (如图): 距离:0≤a≤22,35mm极限值 注:地面线由总体设定 4、前机盖最前端与前保险杠最前端的距离 (如图): A70mm,(考虑行人保护时A100mm) 5、前保险杠缓冲块与前保险杠间隙: 如图 前保面板与缓冲块间隙:C≥2mm 6、前保险杠面板与机盖间隙(如图): 前保险杠与机盖间隙B≥6mm(国内此间隙 一般大于8mm) 7、前保险杠面板、防撞梁及缓冲块间的关系: ①、前机盖最前端与保险杠最前端距离A: A≥70mm(考虑行人保护时: A≥100mm) ②、前保险杠防撞梁最前端与前机盖的距离C: C≥10mm ③、缓冲泡沫的厚度B: B≥A-C-5(保险杠厚度一般3.0mm+保险杠与缓 冲泡沫间隙≥2.0mm)≥55mm(或85mm) 注:考虑右图中C值及保险杠面板与缓冲块间隙 的影响,考虑行人保护时B≥80mm,一般满足 130mm以上较好应尽量满足,在不加缓冲泡沫时保 险杠面板防撞梁间的间隙: ≥15mm ④、缓冲块及防撞梁的宽度D: 考虑汽车装配误差,在445mm高度上下个各偏25. 4mm:D=25.4*2+25.6(空载和满载间的高度差) +间隙=80mm(一般D≥80mm) ⑤、前保险杠的材料及其碰撞位移量(如图): 材料:防撞梁材料一般有塑料和钢板两种 防撞梁撞击后最小移动距离C: C≥20mm(防撞梁为钢板) C≥90mm(防撞梁为塑料) 防撞梁撞击后位置到最近零件的距离D: D≥10mm ⑥、前保险杠外表面与雾灯的距离A(如图): A≥10mm(若灯具材料为PC时,此距离可 以小于10mm) ⑦、防撞梁的结构形式: 防撞梁一般根据保险杠及缓冲泡沫的厚度 来确定,一般设计为圆弧形,也可根据需 要采用其它形状。 如图:防撞梁一般断面 形式(供参考) ⑧、前保险杠设计内容补充: 牌照:牌照板安装形式及安装尺寸可参考法规。 保险杠外表面圆角:保险杠外表面圆角需要满足外部凸出物法规要求。 保险杠安装:保险杠一般采用卡扣、螺栓安装,可根据具体情况采用合理的安装形式,安装点要布置合理 二、后保险杠设计 1、后保险杠离去角δ(如图): δ10°(在满载状态下测量) δ19°(两厢车空载状态下测量) δ17°(三厢车空载状态下测量) 2、后保险杠本体与排气管间的间隙(如图): B≥30mm C≥40mm 3 、尾门与后保险杠间隙: 一般≥7mm 注意:除上述内容外,其余内容可参考前保险杠相关设计规范 三、外后视镜设计 1、外后视镜尺寸的确定: b≥130/(1+1000/r)mm R:后视镜镜片曲率半径 2、外后视镜转动中心确定(如图): 外后视镜转动到连接件表面的距离 a≤48.5mm 注:从外后视镜转动中心做一个R为 50mm的圆柱,该圆柱体至少应切到连接 件所连接的表面部分。 3、外后视镜前后可翻转状态(如图): 前翻转:后视镜向前翻转角度一般≥65° 后翻转:外后视镜向后一般能翻转到与Y平 行位置 4、外后视镜座的尺寸及壳体的角度(如 右图): 5、外后视镜壳体与后视镜座间的间隙 (如下图): 6、外后视镜镜片的翻转角度及与壳体间的间隙(如图): 后视镜壳体过渡面R角的大小:R≥2.6,一般R取2.6mm(法规要求R≥2.5) 后视镜壳体与后视镜玻璃护件的间隙A:A=4mm 后视镜玻璃与后视镜玻璃护件的间隙B: B=4mm 后视镜玻璃距后视镜壳体纵向方向的距离C: C=8mm 后视镜玻璃沿玻璃护件轴心上下左右方向旋转的角度δ:δ=8° 注:内后视镜设计可参考外后视镜相关规范;后视镜校核 及表面圆角可参考法规。 四、前风窗玻璃 1、前风窗玻璃与相邻零件的尺寸关系(如图): 前风窗玻璃与相邻件间隙A=4mm 前风窗玻璃与相邻件间隙B>12mm 前风窗玻璃与相邻件间隙C=6mm(日本一般为5) 前风窗玻璃与相邻件阶差D: 玻璃面与相邻件阶差小时,D>2mm 玻璃面与相邻件阶差大时,D>13mm 2、前风窗玻璃的形式及其应用(如图): J断面,装配后不美观,安装较
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