集装箱码头船舶配积载业务分解.ppt

集装箱码头业务与管理-第七章 常用船舶坐标系统 原点位于基线中点的首向坐标系统 我国使用。 坐标原点位于基线中点的尾向坐标系统 日本使用。 坐标原点位于基线与尾柱交点的首向坐标系统 英美等国使用。 坐标原点位于基线与首柱交点的尾向坐标系统 北欧一些国家使用。 船舶浮态 （一）船舶平衡条件 重力＝浮力，反向且共垂线。 （二）船舶浮态 正浮 横倾 纵倾 任意倾斜 船舶容重性能 （一）船舶重量性能 1、排水量Δ （Displacement） 空船排水量ΔL（Light displacement） 船舶装备齐全但无载重时的重量，包括船舶结 构设备、舾装、锅炉中的燃料和水、冷凝器中的 淡水等重量。船舶资料为定值。 满载排水量ΔS（Full loaded displacement） 船舶吃水达到夏季满载吃水时的船舶总重量。 装载排水量Δ（loaded displacement） 介于空船排水量和满载排水量之间的排水量。 2、船舶载重量 总载重量DW（Dead weight） 定义：任意吃水时船舶能够装载的最大重量。 DW的用途 表征船舶大小； 统计拥有量； 签订租船合同时，用以表征船舶的载重性能； 在营运管理中用以作为航线配船、订舱配载、船舶配积载的重要依据； 计算航次净载重量的基础。 净载重量NDW（Net dead weight） 船舶具体航次所能装载货物的最大重量。 NDW的作用 （1）表示船舶的载货能力； （2）计算航次货运量的基础； （3）船舶配积载的重要依据。 甲板货位（Deck cargo capacity) 集装箱船舶甲板可用货位与舱内容积之比约为1:1～1:2。 木材船甲板可用货位与舱内容积之比约为1:1～1:2。 杂货船不定。  船舶的登记吨位是一种容积吨，表 示船舶的规模大小和载货容积能力。 总吨位GT（GRT） 根据《法定规则》的各项规定丈量确 定的船舶总容积。 总吨GT的用途 表示商船建造规模的大小,作为商船拥有量的统计单位 作为计算造船、租船、买卖船舶等费用的基准 作为划分船舶等级、技术管理和设备要求的基准 作为船舶登记、检验、丈量等收费基准 作为确定海损最高赔偿额的基准 作为计算船舶净吨的基准 作为某些港口使费的计算基准 净吨NT的用途 用于计算各种港口使费（港务费、引 航费、码头费、灯塔费、进圬费等）或 税金（吨税）的基准。 有的国家港口也按总吨或吃水计收。 运河吨（Canal tonnage） 运河当局颁布运河吨位丈量规则，授 权世界上一些主要船级社对船舶进行丈量， 并签发运河吨证书。该证书长期有效。 作用：运河通航费的收费基准。 静水力参数图表 静水力曲线图(Hydrostatic curves plan) 1、定义：船舶静止正浮状态时的浮性要素、初 稳性要素及船型系数～吃水的关系曲线。 2、曲线图内容 静水力曲线图的查取方法 垂向坐标：平均型吃水d 横向坐标：表示各参数数值的计量长度 计量长度读数的起点： xb、xf曲线自船中点处起量； 其它曲线自原点处起量； 船型系数曲线的数值直接在相关位置标出。 静水力特性参数表 （Hydrostatic data table） 船舶吃水 1、船舶水尺标志（Draft mark） 公制表示法 以阿拉伯数字表示吃水大小，字高及字间距均为10cm。 英制表示法 以罗马数字或阿拉伯数字表示吃水大小，字高及字间距均为6in。 读取方法：实际水线切到数字底边时， 表示实际吃水即为该数字所示数值。 2、水尺标志读数与理论吃水的区别 首部左右舷水尺勘划于首柱后一定距离处，通常为3m以内； 中部左右舷水尺勘划于船长中点前后1m左右； 尾部左右舷水尺勘划于尾柱前一定距离处，通常为6m以内。 储备浮力和干舷 储备浮力（Reserved buoyancy) 设计水线以上船体水密空间所具有的浮力。 干舷F（Free board) 船中处从干舷甲板上边缘向下量到载重线上边缘的垂直距离。 载重线标志（Load line marks) 各类型国际航行船舶的载重线标志 除木材船、客船以外的国际航行船舶 载重线标志的组成： 甲板线 载重线圈