第13节轮胎保养知识.ppt

2　輪胎的平衡 1、轮胎平衡 由于轮胎及轮辋本身都存在一定的不平衡量， 在装胎后，同样存在着不平衡性，这样会影响车 量乘坐的舒适性，因此有必要利用轮胎平衡机进 行轮胎动平衡。 第三节 轮胎使用与保养知识 如果轮胎存在少量的不平衡量，当车速增加时，由于 离心力的作用，会使轮胎振动加速。当该振动频率与车 辆本身固有的振动频率一致时，会造成车辆共振的发生， 导致在中、高速行驶时，方向盘或车身出现振动现象。 * 2、轮胎气压 a.轮胎气压不足危害性： * 因弯曲变形量的扩大，使轮胎内部的气温升高，导致 胎体材料强度及附着力降低，引起胎面分离，甚至爆 胎； * 因弯曲变形过大，容易产生龟裂及帘纱断裂； * 因胎压不足，轮胎摇动过大，会使胎唇部与轮辋处因 异常摩擦而引起胎唇部损伤，甚至爆胎；也容易引起 气门嘴位移而损伤； * 会产生逐波现象（Standing Wave)，使轮胎转动的阻 力增大，并使轮胎发热、强度下降等； * 会加速轮胎胎肩部的磨损，影响轮胎寿命； * 会增加油耗。 * 2.內壓過高的影響： A.胎面張力過大，易使胎面膠脫開及胎面溝底 龜裂。 B.簾紗層之張力過大，緩衝性能降低，易生衝 擊爆破及外傷。 C.胎唇部之應力加大，易使胎唇鋼絲爆破或折 斷。 D.胎面接地面積變小，煞車性能及牽引力降低 E.胎面中央其單位面積之荷重增加，磨耗較快 F.舒適性差。 * 3.內壓確認： A.依國家標準（CNS）之規定充氣。 B.依汽車或輪胎製造商之指示充氣。 C.新輪胎使用初期，會因屈曲運動發熱而使尺 寸成長，相對內壓即降低。故使用24小時及 走行2000～3000㎞後必須補充內壓。 D.複輪內壓應該相同。 E.高速行駛時，內壓宜提高１０%左右。 * F.輪胎內壓在行駛中會因運動發熱而升高，冷卻 後即回復原狀。故在內壓升高時，不可放氣。 G.輪胎內壓之量測應在常溫下進行。 H.充氣後，應以肥皂水測試氣咀心是否漏氣，並 鎖緊氣咀蓋。 I.實施內壓定期檢查。 J.備胎應隨時保持可用狀態。 * 3-2 荷重管理 1.荷重過高的影響： A.高荷重與低內壓對輪胎來說是一體兩面，故 低內壓時可能發生的故障，高荷重時也會發 生，故必須注意。 B.荷重過高易生異常磨耗及影響輪胎壽命。 C.荷重過高使輪胎轉動抵抗增加、耗費燃料。 * 3-3 速度管理 1.高速行駛對輪胎的影響： A.速度愈增加，則驅動力、制動力及離心力均 相對增加，致輪胎與路面打滑增加，故磨耗 會加速，即輪胎壽命會減少。 B.速度加快，輪胎的屈伸活動增加，使發熱量 增加，致易生故障。 2.速度提高，轉動抵抗及空氣抵抗增大，燃料 費提高 * 3.速度與制動距離： 行車速度提高至２倍時，其制動距離則須４倍。 換言之，假定車速為５０㎞/h，其緊急煞車距離 為２５m，但車速提高至１００㎞/h，則緊急煞車 距離為１００m。 * 3-4 輪胎位置交換 1.車輛前、後輪胎於運轉時所承受之應力各 不相同，如前輪主掌方向的操控，故須受 較多的橫向磨擦力，當為驅動輪時，其疲 勞度也較被動輪大，而後輪胎一般所受之 磨擦力，以縱向為主，故為避免輪胎受單 一方向的磨損，定期適時的交換輪胎位置 ，才能使磨耗及疲勞度均衡，進而延長輪 胎的壽命。 * 2.輪胎位置交換方式舉例如下，請參考。 A.４輪 ? ? ? ? ? ? B.６輪 * 3-5 安全行駛 1.新品輪胎與新車相同，必須經過〝馴服行駛〞 。所謂〝馴服行駛〞，如同人在運動前須作 〝預備體操〞一樣。通常以６０～７０㎞/h 的速度走行２００㎞左右之距離即可。 2.在高速公路連續行駛２小時須休息並檢查輪 胎有無異常。 3.輪胎在走行後，其內壓因發熱而升高，此 時千萬不可放氣。 4.急起步、急煞車易生局部磨耗，應避免。 * 5.路面濕滑須減速，避免打滑（Slip）。 A.塵埃多的路面在剛下雨之初會形成泥漿， 行車尤須小心。 B.積水路面，必須低速行駛，否則會產生 〝水上滑行〞現象（Hydroplaining）。 6.凹、凸路面應減速，避免輪胎發生衝擊。 7.彎道應減速，避免輪胎發生單邊磨耗。 8.行駛中與前車保持適當距離。 9.輪胎經翻修或修補，均不可裝載於前輪。 * 3-6 使用限度 1.外胎： A.胎面花紋關係到操控性及煞車性，故規定 輪胎須有最低殘溝。 B.嚴重偏磨耗致局部簾布層露出者，不可使 用。 C.簾布層發生分離（Separation）、斷裂