汽车排放污染物的检测汇总.ppt

模块四 汽车公害检测 汽车排放污染物与环境 光化学烟雾 洛杉矶化学烟雾事件(1943) 伦敦烟雾 （1952） 酸雨 我国70%地区出现过 温室效应 全球问题 发动机的三种污染源 发动机废气 （55%） 曲轴箱窜气（20%-25%） 燃油汽蒸发 （20%） 一、汽车排放污染物及其危害 1.一氧化碳（CO）气体 成因：是燃料不完全燃烧的产物。（即混合气太浓或燃烧质量不佳）。 — 碳氢燃料的高温氧化生成 危害：浓度0.001%引起慢性中毒 浓度0.012%，1小时后死亡 （与血液中的血红蛋白结合 ） 2.碳氢化合物（HC） 成因：发动机未燃尽的燃料分解或供油系中燃料蒸发所产生。 - 壁面激冷效应 - 缝隙效应 - 缸壁润滑油膜的吸收和蒸发 危害：形成光化学烟雾 3、氮氧化合物（NOX) 成因：在高温（1800℃）和高浓度氧气的条件下氮和氧才能发生反应，生成NOX(主要是NO和NO2)。 危害：产生与CO相似的严重后果。引起肺水肿,同时刺激眼、鼻粘膜。 4、硫化物（SO2) 成因：燃料中的硫和空气中的氧气反应生成。 危害：形成酸雨 5、碳烟（微粒） 成因：不完全燃烧的产物 危害：影响呼吸系统，引起恶心头晕。 6、二氧化碳 成因：燃烧产生 危害：温室效应，在欧洲温室气体排放总量中，交通污染约占21%，是欧洲空气质量恶化和导致癌症、呼吸与心血管系统疾病死亡率上升的主要元凶。 尾气成分与空燃比的关系 汽车排放污染物的表示方法 浓度排放量 CO、CO2和O2 % HC和NOx ppm 1ppm=1mg/kg=1mg/L=1×10-6 质量排放量 g/h或g/测试 比排放量 g/Km 二、汽车排放污染物的检测技术 （一）排气成分分析方法： 1、不分光红外分析法（NDIR) NDIR根据不同气体对红外线的选择性吸收原理来实现。如CO能够吸收4.7μm波长的红外光线。 主要测量CO和CO2 对NO和HC测量精度较低 2、氢火焰离子法(FID) 利用某些气体在高温火焰中的电离现象，通过检测电极间的离子电流来测定气体浓度。 HC的标准测量方法。 灵敏度高，可用于稳态工况或瞬态工况。 3、化学发光法（CLD) CLD是测量NOX浓度的标准方法。 被测气体中的NO与O3反应产生化学发光现象，这种化学发光的强度与NO浓度成正比。 NO2转换为NO后（转化器），再进入化学发光室，转化效率应大于90%。 4、综合分析法（尾气分析仪） 尾气分析仪的构造 该分析仪是从汽车排气管内收集取出汽车的尾气，并对气体中所含有的CO、HC、CO2、NOX、O2的浓度进行连续测定。它主要由尾气采集部分，尾气分析部分，尾气指示部分和校正装置等构成。 废气取样装置 废气分析装置 不分光红外分析法 CO、CO2 氢火焰离子法 CH 化学发光法 NOX 氧传感器 O2 校正装置 校正装置是为了维持测定器的指示精度、保持准确的测定值而设置的。校正装置有用标准气体进行校准的校准装置和机械的简易校正装置两种。 （1）标准气体校正装置 ??? 标准气体校正装置是用标准气从专用注入口直接注入分析部分，通过标准气体浓度和仪表指示值的比较，进行校正。 （2）简易校正装置 ??? 简易校正装置是用遮光板来改变通过分析部分测定室侧的红外线数量,来进行指示针的简易校正。 显示装置 尾气的浓度指示部分根据分析部分传来的电信号，在CO指示表上CO浓度以容积百分数(%)为单位，在HC指示表上HC浓度以正己烷当量容积百万分数(×10-6或ppm)为单位直接指示出来。 （二）烟度的测量 1、滤纸式烟度计 使排气通过白色滤纸，碳烟沉积。 灯光照射滤纸表面，用反射率表示。范围0~10，0表示洁净滤纸，10表示完全染黑。 简单便宜，适于人工检测。 不适于测量白烟和蓝烟。 2、不透光法 利用碳烟对光的吸收作用，测定透过碳烟后光的衰减程度来测定排气烟度。 表示方法用0%~100%，0%表示被测废气不吸光，，100%表示光线完全被废气吸收。 可以连续测量（稳态和非稳态） 低烟度时有较高的分辨率。 不透光烟度计 三、汽油排放污染物的检测方法 为