油罐车_焊接工艺.doc

油罐车工艺关键工位说明 ? 油罐车生产线根据年产2000台生产能力进行设计，按年工作日300日，每个工作日10小时进行进行生产工艺流程设计。要求每日生产量达到6.67台，生产节拍为1小时12分，考虑工人熟练程度的提升，生产线按1小时20分工作量设计。 根据GB1589-2004的规定，2轴单车最大长度为9米，3轴最大长度为12米，驾驶室长度按2.5米计算，考虑到罐体前端和后端必须留出适当的空间保证驾驶室的翻转和后保险杠的安装，目前大部分单车罐体长度2轴的罐车罐体长度一般不会超过6米，3轴的罐车罐体长度不会超过9米，半挂车最大长度13米，罐体长度不会超过12.5米。如果全部采用大型卷板机一次卷板成型，设备投入太大，且因为低于12.5米的罐体占大部分，致使大型卷板机使用率不高，故考虑2轴单车的罐体直接一次卷板完成，3轴和半挂的罐体分成两段制作。所以我们考虑最大采用6M长卷板机和4M卷板分别进行卷板。 1、???????? 平板焊接、卷板线 罐车为预留余量，按半挂最大罐体进行计算，板材按采用1200大板计算，罐体纵缝最大不超过6条，分两截进行罐体制作，计算，共6M纵向焊缝12条， 1.2M环缝焊缝18条。 平板开坡口：主要进行焊缝坡口开设，采用大型坡口机开坡口，适合于厚板开坡口，设备投入太大，且占用空间太大，不便于灵活运用。普通手工坡口机灵巧轻便，坡口开设能力完全满足罐体坡口开设要求（罐体板厚按4~8mm计算），且设备投入小，工装准备简单,只需坡口开设台即可，故采用坡口机开设坡口。根据前述，罐体需开坡口数量最大约94M，单台坡口机按5mm/s计算，大约1小时20分可开设21.6M的焊缝坡口，这样94/21.6＝4.35台，考虑到大罐体占制作量比例不大，初期产量不可能完全达到设计产量，且坡口机使用灵活，添置方便，故为减少一期投资，决定暂时配置3台坡口机。 平板拼焊：主要工作为纵向焊缝焊接，据前述，纵缝最大6M，考虑两侧余量，决定自动焊有效焊接长度8M左右，考虑工装位置，大约占地为2.5X10M，为前后板材拼板存放，决定采用万向滚轮支架作为平板拼接平台。平板焊机前部作为拼接平台及坡口开设后暂存位置，给予3M长度，平板焊机后侧因为板材已经拼接，尺寸较大，故给予7M长度作为放置平台。平板自动焊按6mm/s的焊接速度计算，一条6M焊缝需用时约17分钟，加之拼板及定位时间，一条焊缝约需25～30分钟，除去两条卷板后纵缝，罐车最大有10条焊缝需要焊接，总耗时约4～6小时，大大高于生产线设计时间，但由于大罐体制作量不大，且初期产量不可能完全达到设计产量，故为减少初期投资，暂时决定配置两台平板自动焊，预留一个平板自动焊位置作为后期产量提高后的预留工位。 地坑：主要工作为已拼接完毕板材的存放及翻身工位，初期暂定宽度为2M。 万向滚轮架：主要工作为筒体板内侧焊缝打磨修补筒体板划线及筒体板存放。因为连接卷板机，需要板材放置平台，故本工位初步考虑两个分段筒体板放置面积，约13M。 卷板机：主要工作为罐体卷板，据前述，最大采用6M卷板机，根据经验值，通常卷制一个椭圆罐体筒身需要时间40～50分，大罐体分两到三段卷制，故一个罐体总时间大约需要1小时20分钟至2小时30分，略大于工作时间，考虑到很多罐体分段部分有许多小于4M的筒体，故考虑配置一台6M卷板机一台4M卷板机以提高卷板机利用率，亦可满足生产需要。 单轨吊：考虑筒体板转运，在平板焊接卷板线纵向设置单轨吊及相应吊具作为筒体板转运、翻转工具。考虑两条平板焊接卷板线之间筒体板材转运，配置一台横向单轨吊作为两条平板焊接卷板线。 罐体制作线 罐体筒身卷板完成后，全部放置在带有旋转滚轮支架的轨道车上进行工位间的转运和各工位工作的平台。 罐车为预留余量，按半挂最大罐体进行计算，故工位设计时分段罐体按6M，拼接后整体罐体按12.5M进行设计，根据前面设计工位，纵缝拼接余下两段罐体对接焊缝，1.2M环缝焊缝18条，合3条整体环缝。 罐体纵缝焊接：主要工作为罐体闭合纵缝的焊接。考虑到回到平板自动焊进行焊接流动转运不便，加大平板焊机工作量且易加大等待时间。而再添置平板焊机会使该平板焊机使用率降低且大大增加初期投资，故考虑在滚轮架上进行焊接， 焊接方式采用小车自动焊接。因滚轮架位于筒体下部，故工位尺寸按最大分段罐体尺寸设计，及为6M。小车焊接速度约6mm/s，一个分段筒体焊缝（6M计）焊接时间约为17分钟，考虑到筒体吊装、焊接定位等时间，约需30～35分钟。一台罐车按2～3段罐体计算，综合考虑约需1小时～1小时30分钟，基本符合生产节拍。为与后续轨道配合，仍然采用双轨道设计，既满足生产，也为以后产量提升留出了余量。 挡油板安装及焊接：主要工作为向筒体内安装挡油板。挡油板安装吊具吊至筒体位置后推入筒体内部，因为不占用纵