汽车尾灯控制器的设计与制作（论文）.doc

目录 汽车尾灯控制器 1 第1章 ??设计任务书? 2 1.1?设计目的? 2 1.2设计任务 2 第2章 ? 设计框图及整机概述 3 2.1 设计总体框图 3 2.2 汽车尾灯运行真值表 4 2.3 卡诺图及其对应表达式 4 2.4 整机概述 7 第3章 ? 各单元电路的设计方案及原理说明 8 3.1 关于74LS175芯片 8 3.2 关于CD40106 10 3.3 关于74LS20、74LS04和74LS00芯片 11 第4章 ? 调试过程及结果分析 12 4.1 虚拟仿真 12 4.2 电路调试 12 4.3 结果分析 15 第5章 ? 设计、安装及调试中的体会 16 参考文献 ： 16 附录一：元器件清单 17 附录二：实物电路图 18  汽车尾灯控制器 张甜 南京信息工程大学物联网工程，南京，210044 摘要：本次课题设计的目的：设计汽车尾灯控制电路，由两个开关控制实现汽车正常运行、右转弯、左转弯和刹车时尾灯的情况。尾灯分别由左右各三个灯泡组成，实验中采用发光二极管显示。这样可以使得尾灯更清楚明显更加人性化。本次设计是关于汽车尾灯控制电路的设计，根据汽车尾灯显示状态与汽车运行状态的关系，分析并设计电路。整个电路由控制电路，时钟发生电路，逻辑开关及逻辑电平指示组成。分析了使能控制信号与模式控制变量、时钟脉冲的关系，运用74LS175、CD40106等实现了根据汽车的运行状态，指示灯显示4种不同的模式。本文详细的介绍了电路的设计思路及其实现过程，包括了整个设计流程。??通过上述电路组成使得汽车正常行驶时尾灯全灭，左转弯时左边三个指示灯顺序点亮，右转弯时右边三个指示灯顺序点亮，紧急刹车时左右两边指示灯同时闪烁，从而完成整个汽车尾灯控制电路的设计。 关键词：汽车尾灯；循环闪烁；发光二极管  第1章??设计任务书? 1.1?设计目的? 1、完成系统设计与制作方案设计。 2、掌握汽车尾灯控制器的工作原理以及各元器件的作用。 3、掌握制作汽车尾灯控制器的方法与调试。 1.2设计任务 设计构成一个控制汽车六个尾灯的电路，用六个指示灯模拟六个尾灯（汽车每侧三个），并用二个拨动开关作为转弯信号源，一个开关用于指示左转弯，一个开关用于指示右转弯，如果二个开关都被接通，说明驾驶员是一个外行，紧急闪烁器起作用。 右转弯时三个右边的灯应动作，左边的灯则全都熄灭，右边的灯应如图1所示，周期性明亮与暗，一周约需一秒，对于左转弯，左边灯的操作应相类似；当紧急闪烁起作用时，六个尾灯大约以1Hz的频率一致地闪烁亮与暗。同时，电路还用一个开关模拟脚踏式制动器，制动时，若转弯开关未合上（或错误地将两个开关均合上的情况）所有六个尾灯均持续点亮，在转弯的情况下，转向侧的尾灯应正常动作，另一侧的三个尾灯持续亮。 另一个开关模拟停车，停车时，全部尾灯亮度为正常时的一半。 第2章? 设计框图及整机概述 2.1 设计总体框图 汽车尾灯控制电路由四部分组成，如图2所示，控制电路，时钟发生电路，逻辑开关及逻辑电平指示。 1、转弯信号是四状态计数电路，可由小规模触发器构成。 2、时钟产生电路，可用施密特触发器器构成1Hz信号和50Hz信号（用于停车时，尾灯亮度为正常的一半）。 振荡频率： f=0.7/RC 汽车尾灯和汽车运行状态关系表 开关控制 行驶状态 左尾灯 右尾灯 S1 S0 D1 D2 D3 R1 R2 R3 0 0 向前 灯 灭 灯 灭 0 1 右转弯 灯 灭 按R1 R2 R3顺序循环点亮 1 0 左转弯 按D1 D2 D3顺序循环点亮 灯 灭 1 1 刹车 所有的尾灯亮度为正常时的一半 2.2 汽车尾灯运行真值表 输入 输出 K停 K制 K左 K右 Y左2 Y左1 Y左0 Y右2 Y右1 Y右0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 停车 1 0 0 0 CP50H2 CP50H2 CP50H2 CP50H2 CP50H2 CP50H2 右转 0 0 0 1 0 0 0 QA QB QC 左转 0 0 1 0 QA QB QC 0 0 0 紧急 0 0 1 1 CP1H2 CP1H2 CP1H2 CP1H2 CP1H2 CP1H2 正常制动 0 1 0 0 1 1 1 1 1 1 错误制动 0 1 1 1 1 1 1 1 1 1 制动左转 0 1 1 0 QA QB QC 1 1 1 制动右转 0 1 0 1 1 1 1 QA QB QC 2.3 卡诺图及其对应表达式 Y左2 K左K右 K停K制 00 01 11 10 00 0 0 CP1H2 QA 01 1 1 1 QA 11 × × × × 10 CP50H2 × × × Y左1 K左K右 K停K制 00