橡胶工艺学绪论解析.ppt

橡胶工艺学 主要内容 简要介绍橡胶及其配合体系以及共混的原理与方法。 简要介绍橡胶加工工艺中的塑炼、混炼、压延、压出和硫化的原理及实施方法。 介绍各种功能性橡胶材料及制品。 参考书目： 朱敏庄，《橡胶工艺学》，1993年，华南理工大学出版社 。 杨清芝， 《现代橡胶工艺学》 ，2003年，中国石化出版社。 吕百岭，《实用橡胶工艺学》，2010年，化学工业出版社 橡胶工业手册，2002年，石油化工出版 绪论 橡胶是一种材料，它在大的形变下能迅速而有力恢复其形变，能够被改性（硫化）。 橡胶材料的特征： 高弹性 具有高分子材料的共性 橡胶工艺学的主要内容 橡胶的发展 考古发现11世纪开始使用橡胶。 18世纪30年代，Codamine,作为科学文献详细记载橡胶性质、采集方法及应用。 1761年　英国马凯尔和赫立桑发现橡胶可溶于松节油和乙醚，橡胶制品加工工艺开端。 1770 年 橡胶定英文名为　Rubber。 1823年　马辛托希创办第一个橡胶厂。 1839年　固特异发明了硫化，1862　Honcock发明了双辊机，奠定了橡胶加工业的基础。 1888年　Dunlop发明了充气轮胎。 1900年了解天然橡胶的分子结构，合成橡胶开始发展。 1904年找到橡胶补强的有效途径。 20世纪50年代Zeigler-Natta发现了定向聚合，导致合成橡胶工业的新飞跃。确立硫化、补强、老化三大机理。 1965-1973年间出现了热塑性弹性体，是近代橡胶的突破。 20世纪70年代出现的功能性橡胶是橡胶工业的新突破。 1915年我国在广州建立第一个橡胶加工厂－－广州兄弟创制树胶公司 1949年以前年耗胶量1.3万吨，生产轮胎3万条 1978年，耗胶量增加到43万吨，生产轮胎936万条，橡胶工业初具规模。 2001年耗胶量达到230万吨，仅次于美国，生产轮胎1.08亿条，仅次于美国、日本，居世界第三位。 中国橡胶工业现已形成由轮胎、自行车胎、胶管、胶带、胶鞋、胶布、密封、减震隔震、建筑防水、医疗卫生、日用橡胶、电子橡胶、油田橡胶制品等18个大类体系完整的产业。 橡胶工业占化学工业总产值1/5，利润、利税为1/4。 橡胶履带 隧道盾构衬砌管片接缝防水技术 隧道盾构衬砌管片接缝防水技术 盾构隧道的止水是隧道施工及维护管理等 方面的重要课题。 隧道盾构衬砌管片接缝防水技术 隧道盾构衬砌管片接缝防水材料 遇水膨胀橡胶 是亲水性聚氨酯和橡胶用特殊方法制得的结构型遇水膨胀防水橡胶。这种橡胶结构内有大量的由环氧乙烷开环而的-CH2-CH2-O-链节，这种链节又具有较好的亲水性。 隧道盾构衬砌管片接缝防水材料 EPDM弹性止水带 是目前国内外用于拼装式隧道管片密封止水的主流材料。它有单一的多孔型三元乙丙橡胶与遇水膨胀橡胶复合而成。 隧道盾构衬砌管片接缝防水技术 管片运到现场后，先粘接防水材料，其工艺流程如下: 管片检查→管片清理→材料准备→管片烘干→抹胶→晾干→套贴止水条→敲紧→抹胶→晾干→粘贴弹性垫片→敲紧→粘贴丁基腻子→涂缓膨剂→存放→运至井下衬砌。 汽车橡胶制品 轮胎制造工艺方法 * * 橡胶履带的构造：橡胶履带通常是由橡胶主体、芯金、帘线骨架材料通过模压硫化而形成的环形体。 花纹———橡胶履带外层所呈现的几何形状。 花纹侧胶———橡胶履带的外侧胶,行走时与地面相对的部分。 轮侧胶———橡胶履带的内侧胶,行走时与转轮相对的部分。 芯金———橡胶履带中传递动力、导向及横向支撑的部分。 强力层———橡胶履带中承受张力和传递动力的 骨架层,通常为钢丝帘线(绳)等材料。 节距———橡胶履带平直部分相邻两芯金的中心距离。 导向角———橡胶履带行走时起导向作用的凸起部分。 轨道———限定轮系行走方向的导向角特定部位. 橡胶履带分类： 按驱动方式分为三类： ①轮齿式橡胶履带CRT(可不标注)驱动轮有齿插入带孔内,驱动带向后运动。细分又有单行孔和双行孔。 ②轮孔式橡胶履带KRT带上有金属传动齿,与带轮上的孔相对应,带齿插入轮孔,啮合传动。 ③无芯金式橡胶履带即胶齿驱动式,是用橡胶凸起齿替代金属传动件,无噪声,振动小。履带内表面与驱动轮面接触,磨擦传动。 橡胶履带的特点: 1.橡胶与金属链板之间,橡胶与钢丝绳之间要有足够的粘接强度,以保证整体的拉伸强度求。 2.接地胶既要有优良的动态性能,耐天候老化性能,又要有优异的耐磨性和抗撕裂性能。 3.要保证尺寸的稳定性,带体使用伸长率要小,以保证与联合收割机上驱动轮的啮合驱动。 4.橡胶履带主要使用两种胶料,一是肩胶,二是接地胶。对肩胶的要求是:强度大,硬度高,耐疲