12 城市交通隧道.doc

12 城市交通隧道12.1 一般规定 1 城市交通隧道（以下简称隧道）的防火设计应综合考虑隧道内的交通组成、隧道的用途、自然条件、长度等因素进行。2 单孔和双孔隧道应按其封闭段长度及交通情况分为一、二、三、四类，并应符合表12.1.2 的规定。 表12.1.2 隧 道 分 类用途 隧道封闭段长度 L （ m ） 一类 二类 三类 四类 可通行危险化学品等机动车 L＞1500 500＜L≤1500 L≤500 — 仅限通行非危险化学品等机动车 L＞3000 1500＜L≤3000 500＜L≤1500 L≤500 仅限人行或通行非机动车 — — L＞1500 L≤1500 3 一类隧道内承重结构体的耐火极限不应低于2.00h；二类不应低于1.50h；三类不应低于2.00h；四类隧道的耐火极限不限。水底隧道的顶部应设置抗热冲击、耐高温的防火衬砌，其耐火极限应按相应隧道类别确定。注：1 一、二类隧道内承重结构体的耐火极限应采用RABT 标准升温曲线测试，通行机动车的三类隧道的耐火极限应采用HC 标准升温曲线测试，并应符合本规范附录A 的规定；2 通行机动车的四类隧道和仅限人行或通行非机动车的三类隧道，其耐火极限试验可采用标准升温曲线和判定标准。4 隧道内装修材料除嵌缝材料外，应采用不燃材料。5 一、二、三类通行机动车的双孔隧道，其车行横通道或车行疏散通道应按下列规定设置：1 水底隧道宜设置车行横通道或车行疏散通道。车行横通道间隔及隧道通向车行疏散通道的入口间隔，宜为500～1500m；2 非水底隧道应设置车行横通道或车行疏散通道。车行横通道间隔及隧道通向车行疏散通道的入口间隔，宜为200～500m；3 车行横通道应沿垂直隧道长度方向设置，并应通向相邻隧道；车行疏散通道应沿隧道长度方向在双孔中间设置，并应直通隧道外；4 车行横通道和车行疏散通道的净宽度不应小于4.0m，净高度不应小于4.5m；5 隧道与车行横通道或车行疏散通道的连通处，应采取防火分隔措施。6 一、二、三类通行机动车的双孔隧道，其人行横通道或人行疏散通道应按下列规定设置：1 隧道应设置人行横通道或人行疏散通道。人行横通道间隔及隧道通向人行疏散通道的入口间隔，宜为250～300m；2 人行疏散横通道应沿垂直双孔隧道长度方向设置，并应通向相邻隧道。人行疏散通道应在双孔中间沿隧道长度方向设置，并应直通隧道外；3 双孔隧道内的人行横通道可利用车行横通道；4 人行横通道或人行疏散通道的净宽度不应小于2.0m，净高度不应小于2.2m；5 隧道与人行横通道或人行疏散通道的连通处，应采取防火分隔措施。7 一、二、三类采用纵向通风方式的单孔隧道或一、二类水底隧道，应根据实际情况设置直通室外的人员疏散出口或独立避难所等避难设施。8 隧道内的变电所、管廊、专用疏散通道、通风机房及其它辅助用房等，与车行隧道之间应采取防火分隔措施。 12.2 消防给水与灭火设施 1 在进行城市交通隧道的规划与设计时，应同时设计消防给水系统。四类隧道和行人或通行非机动车辆的三类隧道，可不设置消防给水系统。2 消防给水系统的设置应符合下列规定：1 消防水源应符合本规范第8.1.2 的规定，供水管网应符合本规范第8.2.7 条的规定；2 消防用水量应按其火灾延续时间和隧道全线同一时间内发生一次火灾，经计算确定。二类隧道的火灾延续时间不应小于3.0h；三类隧道不应小于2.0h；3 隧道内宜设置独立的消防给水系统。严寒和寒冷地区的消防给水管道及室外消火栓应采取防冻措施；当采用干管系统时，应在管网最高部位设置自动排气阀，管道充水时间不应大于90s；4 隧道内的消火栓用水量不应小于20L/s，隧道洞口外的消火栓用水量不应小于30L/s。长度小于1000m 的三类隧道，隧道内和隧道洞口外的消火栓用水量可分别为10L/s 和20L/s；5 管道内的消防供水压力应保证用水量达到最大时，最不利点水枪充实水柱不应小于10.0m。消火栓栓口处的出水压力超过0.5MPa 时，应设置减压设施；6 在隧道出入口处应设置消防水泵接合器及室外消火栓；7 消火栓的间距不应大于50m。消火栓的栓口距地面高度宜为1.1m；8 设置有消防水泵供水设施的隧道，应在消火栓箱内设置消防水泵启动按钮；9 应在隧道单侧设置室内消火栓，消火栓箱内应配置1支喷嘴口径19mm 的水枪、1 盘长25m、直径65mm 的水带，宜附设消防软管卷盘。13 除四类隧道外，隧道内应设置排水设施。排水设施除应考虑排除渗水、雨水、隧道清洗等水量外，还应考虑灭火时的消防用水量，并应采取防止事故时可燃液体或有害液体沿隧道漫流的措施。4 灭火器的设置应符合下列规定：1 二类隧道应在隧道两侧设