气体机保养维护指南-20100518摘要.ppt

1、 冷态气门间隙(6G、6J、6M、4G)： 进气门：（0.4±0.05）mm 排气门: (0.5±0.05)mm 3、火花塞拧紧力矩: 25N.m～35N.m 4、转速传感器与信号轮之间的空气间隙： 单转速传感器发动机：0.6±0.2mm 双转速传感器发动机：1.0±0.5mm 十四、气体发动机的主要技术参数 正常怠速值应与怠速目标值一致，一般情况下为600rpm； MAP值：3.5~6pasi； TIP值： 等于一个大气压，约14.7pasi； 油门： 零开度为0%，全开为100%，且油门反馈值必须与油门命令值一致； 点火提前角：7~12℃A左右（不同机型点火提前角略有差异） TPS开度值：≤11%； 蓄电池电压范围：起动前24v，起动后不能超过发电机的充电电压，一般为28v； 闭环状态（Fuel control mode）：CL或CL _Active （ 在运行1min以后）； 实际氧浓度（UEGO_phi）应与氧浓度目标值（phi command）基本一致，相差过大表明燃气供给量偏大或偏小。 电控调压器出口压力反馈值应与其目标值一致； 作用于增压器旁通阀膜片上的压力值（WGP gauge pressur）：22~25psia，不能超过25psia； 闭环修正量（CL_BM1）：-35%~35%之间; 自适应修正量（A_BM1）：-30%~30%之间。 十五、气体机怠速状态下基本参数（600rpm） ： 车辆停止且空档时，踏下油门踏板将发动机转速稳定在1800rpm，参数为： MAP值：5~7psia TIP值：等于或约低于一个大气压，约14.5pasi； 油门：开度在10%左右 TPS开度值：15~20% 蓄电池电压：不能超过发电机的充电电压，一般为28v； 实际氧浓度（UEGO_phi）应与氧浓度目标值（phi command）基本一致。相差过大表明燃气供给量偏大或偏小； 电控调压器出口压力反馈值应与其目标值一致； 闭环修正量（CL）：-35%~35%之间; 自适应修正量（A_BM1）：-30%~30%之间。 十六、气体机高转速状态下基本参数（1800rpm）： 气体发动机润滑油 由于天然气单燃料发动机燃烧产物与柴油机不同，因此要求天然气单燃料发动机使用天然气发动机专用机油（低灰分机油）原因为： 1、以天然气为燃料的发动机燃烧完全，汽缸温度较高。灰分过高时润滑油容易产生积垢而导致提前点火，火花塞积垢后会引起发动机故障，因此不希望灰分过高。 2、由于燃烧温度很高，容易产生氮氧化物，因此燃气发动机要求使用比普通发动机油具有高抗氧化性和分散性的润滑油，这样才能有效减少NOX和润滑油沉积物的形成，抑制润滑油粘度和酸值快速增长。 冷却水 天然气发动机的高压减压器需要发动机冷却水对其进行加热，使高压CNG减压膨胀或LNG加热气化，若发动机冷却水水质不好而导致高压减压器水腔结垢，生锈，将降低热交换量，会导致高压减压器冻裂。因此，要求天然气发动机一定要使用防冻液。 十七、其他 以卓越与领先，满足公众的动力需求 谢谢！ * * * 2007.10.15 玉柴机器股份有限公司 客户服务中心 2010.05 气体发动机 保养维护指南 ---ECI系统 CNG气体发动机原理图-增压机 CNG气体发动机原理图-自然吸气 LNG气体发动机原理图-增压机 LNG气体发动机原理图-自然吸气 LPG气体发动机原理图-增压机 CNG供给系统示意图 增加燃气滤清器 天然气管路 空气管路 混合气管路 天然气瓶 电控调压器（EPR） 高压减压器 高压电磁阀 高压滤清(初级) 低压电磁阀 混合器 节气门 控制器 废气旁通控制阀 燃料供给系统及燃气流向 高压滤清(精细) 低压滤清器 LNG供给系统示意图 增加燃气滤清器 LNG发动机供气示意图： LNG气罐 电控调压器（EPR） 废气旁通控制阀 汽化器 燃气滤清器 稳压器 低压电磁阀 混合器 节气门 控制器 作用： 天然气滤清器的主要作用是有效滤除CNG中的颗粒、重油、烯烃等，保护下游燃气系统零部件，避免其受到石油杂质的污染。滤清器有初虑和精滤两级。 要求： 工作环境温度：－40～125°C； 滤清效果： 初级滤清器应能滤除95%以上40μm范围内的空气杂质而不影响天然气的供给； 精细滤清器应能滤除95%以上10μm范围内的空气杂质而不影响天然气的供给。 保养周期及内容： 燃气高压初级滤清器（为整车厂配置）： 玉柴建议每10000公里清洗一次 燃气高压精细滤清器： 每3000公里放水一次； 每20000?公里更换一次滤芯。 燃气低压滤清器： 每3000公里排空一次； 每30000?公里更换一次滤芯。 一、天然气滤清器 高压初级滤清器 低压滤清器 高压精滤器 高压精滤器保养步骤：