汽车底盘的悬挂系统摘要.ppt

现代汽车的悬挂 支持车身，改善乘坐的感觉。 外表看似简单的悬挂系统综合多种作用力，决定着轿车的稳定性、舒适性和安全性，是现代轿车十分关键的部件之一。 飞度麦弗逊式前悬架 飞度半独立后悬架 ??一、弹簧 弹性元件 ?二、减震器 阻尼元件 减振器(续） 工作原理 ????三、防倾杆 ????四、连杆 非独立悬挂系统 非独立悬挂系统 非独立悬挂系统 独立悬架与非独立悬架的区别 钢板弹簧式非独立悬挂系统 钢板弹簧 钢板弹簧 ?独立悬挂系统 ?独立悬挂系统 ?独立悬挂系统 麦弗逊式独立悬挂系统 麦弗逊式独立悬挂系统 麦弗逊式独立悬挂系统的特点 飞度麦弗逊式前悬架 ?横臂式独立悬挂 双横臂悬挂 双横臂悬挂 双横臂悬挂 双叉臂式悬挂操控性最出色 双叉臂式悬挂 双叉臂式悬挂 双叉臂式悬挂 双叉臂式悬挂 等臂长：轮距变；不等臂长：变化小 ?纵臂式独立悬挂系统 ?纵臂式独立悬挂系统 多连杆式独立悬挂系统 多连杆式独立悬挂系统 多连杆式独立悬挂系统 多连杆式独立悬挂系统 多连杆式独立悬挂系统 多连杆式独立悬挂系统 本田雅阁五连杆式后悬架 ??连杆支柱式独立悬挂系统 ??连杆支柱式独立悬挂系统 ??连杆支柱式独立悬挂系统 空气悬挂系统（主动悬挂） 空气悬挂系统 空气悬挂系统 空气悬挂系统 拖曳臂式悬挂(半独立式) 飞度半独立后悬架 拖曳臂式悬挂 悬挂系统的介绍 螺旋弹簧套在减震器上组成，减震器可以避免螺旋弹簧受力时向前、后、左、右偏移的现象，限制弹簧只能作上下方向的振动，并可以用减震器的行程长短及松紧，来设定悬挂的软硬及性能。 悬挂系统的介绍 结构紧凑，车轮跳动时前轮定位参数变化小，有良好的操纵稳定性，加上由于取消了上横臂，给发动机及转向系统的布置带来方便。 麦弗逊式悬挂系统多应用在中小型轿车的前悬挂系统上。 悬挂系统的介绍 ?横臂式悬挂系统是指车轮在汽车横向平面内摆动的独立悬挂系统，按横臂数量的多少又分为双横臂式和单横臂式悬挂系统。 悬挂系统的介绍 单横臂式具有结构简单，侧倾中心高，有较强的抗侧倾能力的优点。但高速产生甩尾。 现在一般都是双横臂式。 性能介于麦弗逊悬挂和双叉臂悬挂之间 悬挂系统的介绍 双横臂式独立悬挂系统按上下横臂是否等长，又分为等长双横臂式和不等长双横臂式两种悬挂系统。 现在一般是不等长的双横臂式。 悬挂系统的介绍 目前不等长双横臂式悬挂系统已广泛应用在轿车的前后悬挂系统上，部分运动型轿车及赛车的后轮也采用这一悬挂系统结构。 悬挂系统的介绍 悬挂系统的介绍 不少人误以为双叉臂悬挂来源于麦弗逊悬挂 『 （左：麦弗逊；右：双叉臂）』 来源于飞机起落架 悬挂系统的介绍 『法拉利F430的双叉臂悬挂结构』 『奥迪R8的双叉臂悬挂』 结构上讲,双叉臂悬挂可以说是最坚固的独立悬挂 两根A字臂类似三角形 悬挂系统的介绍 『法拉利F10的悬挂细节』 定位精确、贴地良好 出色的抗扭强度和横向刚性 操纵性好，是超跑的首选 前双叉臂后整体桥的结构是硬派越野SUV的经典结构 『由于结构复杂成本高，占用空间大，双叉臂悬挂不适合经济性车』 悬挂系统的介绍 ?纵臂式独立悬挂系统是指车轮在汽车纵向平面内摆动的悬挂系统结构，又分为单纵臂式和双纵臂式两种形式。 哈弗M1采用纵臂式独立悬挂系统 悬挂系统的介绍 ??单纵臂式悬挂系统当车轮上下跳动时会使主销后倾角产生较大的变化，因此单纵臂式悬挂系统不用在转向轮上。这种单臂式悬挂系统已经很少在现代轿车上使用了。 悬挂系统的介绍 多连杆独立悬挂，可分为多连杆前悬挂和多连杆后悬挂系统。其中前悬挂一般为3连杆或4连杆式独立悬挂；后悬挂则一般为4连杆或5连杆式后悬挂系统，其中5连杆式后悬挂应用较为广泛。 悬挂系统的介绍 * 多杆式独立悬架 多杆悬架系统具有良好操纵稳定性，可减小轮胎摩损。 悬挂系统的介绍 ??多连杆式悬挂系统是由(3—5)根杆件组合起来控制车轮的位置变化的悬挂系统。 马自达3采用了前多连杆悬挂 横臂式 纵臂式 组合 悬挂系统的介绍 锐志采用了多连杆悬挂 ?多连杆式悬挂系统的主要优点是：车轮跳动时轮距和前束的变化很小，不管汽车是在驱动、制动状态都可以按司机的意图进行平稳地转向。其不足之处是汽车高速时有轴摆动现象。 悬挂系统的介绍 ? 君威采用了多连杆悬挂 ??现在国内采用前后悬挂均采用多连杆的车型有很多，从中级车到高级车都有体现。譬如奔驰E级轿车、华晨宝马的3系及5系轿车、一汽大众奥迪A4及A6L等等。 悬挂系统的介绍 ?采用多连杆后悬挂的车型就太多了，譬如长安福特福克斯、一汽大众速腾、广州本田雅阁、上海通用君越、一汽丰田锐志等等。 悬挂系统的介绍 连杆支柱式独立悬挂其实