美国寿力空压机_03试题.pptx

螺杆空气压缩机 -----维护 保养技术交流 培训内容 空压机基础知识 寿力空压机操作、维护讲解 螺杆空压机基础知识 螺杆压缩机历史简介 20世纪30年代，瑞典工程师Alf Lysholm在对燃气轮机进行研究时，希望找到一种作回转运动的压缩机，要求其转速比活塞压缩机高得多，以便可由燃气轮机直接驱动，并且不会发生喘振。为了达到上述目标，他发明了螺杆压缩机。在理论上，螺杆压缩机具有他所需要的特点，但由于必须具有非常大的排气量，才能满足燃气轮机工作的要求，螺杆压缩机并没有在此领域获得应用。尽管如此，Alf Lysholm及其所在的瑞典SRM公司，对螺杆压缩机在其它领域的应用，继续进行了深入的研究。 最先发展起来的螺杆压缩机是无油螺杆压缩机，1957年喷油螺杆空气压缩机投入了市场应用，1961年又研制成功了喷油螺杆制冷压缩机和螺杆工艺压缩机。经过随后持续的基础理论研究和产品开发试验，通过对转子型线的不断改进和专用转子加工设备的开发成功，螺杆压缩机的优越性能得到了不断的发挥。 螺杆压缩机的工作原理 螺杆压缩机的工作循环可分为吸气.封闭.压缩和排气四个过程。随着转子旋转，每对相互啮合的齿相继完成相同的工作循环。 螺杆压缩机原理-转子 阳转子 阴转子 主机结构 螺杆压缩机工作原理 吸气 封闭 压缩 排气 螺杆压缩机工作原理 吸气过程:当转子经过入口时,空气从轴向吸入主机 封闭过程:转子经过入口后,一定体积的空气被密封在两个转子形成的压缩空腔内 压缩及输送:随着转子的转动,压缩腔的体积不断减少,空气压力升高 排气过程:空气到达另一端的出口,压缩完成 空压机 吸气系统 排气 系统 控制系统 冷却，润滑系统 螺杆空压机系统组成 吸气系统 空压机吸气系统主要由空气过滤器、气量调节机构构成 机组运行时，空气过滤器吸入空气，经过滤后由进气阀进入压缩机工作腔 空压机工作流程 吸气系统--空气滤清器 颗粒状尘埃等空气中的杂质是螺杆空压机的第一号天敌. 空气滤芯是抵御微尘颗粒进入机体的第一道防线，若空滤芯失效或非正品零件，进气中的颗粒微尘得不到良好过滤,进入主机冷却润滑系统, 导致冷却油变脏,排气温度高,堵塞油滤,油气分离芯压差大,控制阀件失灵(如主机喷油),降低主机的寿命,严重时会造成主机卡死或油分鼓破,冷却油流失. 吸气系统-空滤维护更换 　更换周期：﹙１﹚每２０００小时 　　　　　　﹙２﹚穿孔失效时（环境特别脏） 　　　　　　﹙３﹚用压缩气吹扫两次后，再报警时 　维护方法：　用２－３bar 的压缩空气吹扫．注：吹 　　　　　　　扫两次后再报警时必须更换．　　　　　 　　　　　　　　　　　　 空压机工作流程----排气系统 排气系统由油气分离器、最小压力阀、后冷却器 、疏水阀和连接管路组成。 经过压缩后的油气混合物，经过排气止回阀进入油气分离器进行油气分离，分离后的压缩空气经最小压力阀进入后冷却器，冷却后再经疏水阀分离水分后进入供气管道。 排气系统－流程图 油气混合物 压缩空气 油气分离 最小压力阀 后部冷却器 疏水阀 压缩空气方向 冷凝水 空压机工作流程----排气系统 油气分离原理: 油气混合物进入储油器,撞击弧形表面,流速大大降低,流向改变,形成大的油滴,由于它们较重,大部分落入罐体底部.其余少部分油流经两个分离芯时分离出来,沉积在滤芯底部,通过回油管接回到压缩机主机.油气混合物通过分离芯的正常压差阻力在2-3PSI之间.当分离器前后压差达到10PSI时,应该更换分离器滤芯. 一般情况下空压机每工作8000小时或满一年,应更换油气分离器,同时更换润滑油和油过滤器、空滤芯等。 空压机工作流程----排气系统 最小压力阀： 在压力达到3.5巴时打开，气体送出。停机或卸载时，防止气体倒流。 空压机工作流程----冷却、润滑系统 冷却/润滑系统: 冷却、润滑系统由油冷却器、温控阀、断油阀、油过滤器及相应的连接管路组成 油冷却器: 用冷却水冷却高温润滑油，其效率的好坏将影响到主机的排气温度（T1）. 水质会直接影响换热器管子的寿命.水质差会腐蚀管子,产生结垢,影响换热,甚至导致过热. 空压机工作流程----冷却、润滑系统 温控阀: 润滑油从储油器流出后进入温控阀.温控阀的热力元件设定温度是170℉(75℃).当油温低于设定温度时，油是不经过由冷却器的，直接进入主机。当油温高于设定值时，油要经过油冷却器冷却再送入主机。 断油阀：