国际集装箱运输的多式联运 江静主编 期末复习资料.docVIP

上海对外经贸大学 国际集装箱运输与多式联运（选修） 江静主编 期末复习资料 集装箱运输发展的历史及特点 1 萌芽期 2 开创期 特点：1） 货轮改装； 2） 没有专用集装箱泊位； 3） 集装箱不标准（17ft,27ft,35ft)； 4） 航线局限于美国国内 3 成长期 特点：1）由本土化走向国际化（航线）； 2）专用中小型集装箱船(第一代）； 3）出现了集装箱专用泊位； 4）采用标准集装箱 （20ft, 40ft） 4 扩展期 特点：1）世界主要航线基本实现集装箱化； 2）第二代集装箱船 3）集装箱专用泊位普及； 4）电子计算机广泛应用于集装箱运输； 5）出现了国际集装箱多式联运方式； 成熟期 特点：1) 集装箱运输相关的硬件和软件日益完善； 2) 船舶大型化与自动化 3) 高效率的专用泊位和装卸机械 4) 配套的集疏运系统 5) 集装箱多式联运迅速发展； 集装箱运输的优点 1. 提高装卸效率，减轻劳动强度； 2. 减少货损货差，提高货物运输的安全与质量； 3. 缩短货物的在途时间，加快车船的周转； 4. 节省货物运输的包装，简化理货手续； 5. 减少营运费用，降低货物运输费用； 6. 有利于组织各种运输方式的联合运输 ISO/TC—104 规定的集装箱必备条件 1 具有耐久性，其坚固强度足以反复使用； 2 便于商品运送而专门设计的，在一种或多种运输方式中运输无需中途换装； 3 设有便于装卸和搬运的装置，特别是便于从一种运输方式转移到另一种运输方式； 4 设计时应注意到便于货物装满或卸空； 5 内容积为1立方米或1立方米以上 集装箱标准分为 国际标准 国家标准、 地区标准 公司标准 集装箱标准第一系列 40’ 30’ 20’ 10’ 第一系列：1A， 1B， 1C， 1D， (8’) 1AA， 1BB， 1CC， (8’6”) 1AX， 1BX， 1CX， 1DX， (＜8’) 1AAA，1BBB (9’6”) TEU ----twenty-foot equivalent unit 集装箱的种类 按用途/所装运的货物分类 干货集装箱/杂货集装箱 散货集装箱 罐式集装箱 开顶集装箱 框架集装箱 折叠集装箱 保温集装箱 动物集装箱 汽车集装箱 衣架箱 集装箱的标记 必备标记 1.识别标记 ： 1）箱主代号（四个大写拉丁字母, 第四个字母为U ）如 COSU, APLU, SEAU, OCLU 2）顺序号（六位阿拉伯数字） 3）核对数字（一位阿拉伯数字） 2. 作业标记 ： 1） 额定重量和自重标记； 2） 空陆水联运集装箱标记； 3） 登箱顶触电警告标志 集装箱船舶的种类 全集装箱船 吊装式全集装箱船 特点：1）运用岸上起重机械，垂直装卸 2）大开口、单甲板； 3）舱内设置格栅结构 4）船体具有两重侧壁和双层底 5）甲板上可装载多层集装箱 2. 滚装式全集装箱船 特点：（1）船侧、船首或船尾开口； （2）包括上甲板在内的多层甲板； （3）各层甲板都设栓固装置，但不设横舱壁； （4）各层甲板之间采用升降机或斜坡道连通 （二） 半集装箱船 船体中部作为集装箱专用舱，首尾舱为普通杂货舱； 载箱能力较小、营运效率较低、但适应货源上较灵活 （三） 多用途船（混载型船） 集装箱与普通货混装在一起 通用性强、揽货能力高。 集装箱船舶的特点 1. 船舶运量大； 2. 功率大、航速高； 3. 货舱开口大、尺寸规格化； 4. 船体形状比较“瘦削”； 5. 稳性要求较高 箱位编号: 1) 行号(Bay/ Slot No.) 2) 列号(Row No.) 3) 层号(Tier No.) H甲板下 D 甲板上 集装箱码头 功能：水陆联运的枢纽，各种运输方式衔接的换装点和集装箱的集散地 必备基本条件： 1. 保证大型集装箱船舶靠离的泊位、岸壁、前沿水深和水域； 2. 进行装卸、交接、保管和分类所必须的场地； 3. 各种装卸机械及设施； 4. 足够的集疏运能力和多渠道的集疏运系统； 5. 各种专业技术人员和管理人员； 6. 现代化的组织管理系统； 主要设施 泊位 码头前沿 集装箱前方堆场 集装箱（后方）堆场 集