汽车空调检修制冷剂加注摘要.ppt

一. 汽车空调维修常用仪器及设备 2 .制冷剂罐注入阀 * 制冷系统维护与检测 实训目的 主要教学内容 1.汽车空调维修常用仪器及设备 2.制冷剂的排放、及系统抽真空 4. 制冷剂的加注 掌握汽车空调制冷系统的维护和检测方法 3. 制冷系统检漏 5 .制冷系统润滑油的加注 实训准备：轿车、空调试验台、空调维修常用仪器及设备 1. 歧管压力表 2. 制冷剂罐注入阀 3.真空泵、充注回收机 4.各种检漏仪 1. 歧管压力表 作用： 充注制冷剂，抽真空，添加润滑油。 组成： 高压表（红）0-5Mpa，测高压端压力 低压表（兰）-101.3—1500kpa，测低压端压力 高压阀： 打开高压通路 低压阀： 打开低压通路 三个通道分别 接接高压、接低压、检修阀（气门阀）和维修通道。 功能： 高、低压阀全关时可检测高低压； 高、低压阀全开时抽真空； 高关低开加气态剂； 高开低关时加液态剂，并可排空制冷剂 1)按逆时针方向旋转注入阀手柄，直到阀针退回为止。 2)将注入阀装到制冷剂罐上，逆时针方向旋转板状螺母直到最高位置，然后将制冷剂注入阀顺时针拧动，直到注入阀嵌入制冷剂密封塞。 3)将板状螺母按顺时针方向旋转到底，再将歧管压力计上的中间软管固定到注入阀的接头上。 4)拧紧板状螺母。 注入阀 　5)按顺时针方向旋转手柄，使阀针刺穿密封塞。 　6)若要加注制冷剂，则逆时针方向旋转手柄，使阀针抬起，同时打开歧管压力计 上的手动阀。 7)若要停止加注制冷剂，则顺时针方向旋转手柄，使阀针再次进入密封塞，起到密封作用，并同时关闭歧管压力计上的手动阀。 充注回收机 真空泵 3. 真空泵、充注回收机 4.各种检漏仪 ①关闭歧管压力计上的高、低压手动 阀，并将其高、低压软管分别接在压缩 机高、低压检修阀上，中间管的自由端 放在工作擦布上。 1） 制冷剂排放 a. 排入大气法: 不提倡 排放时，周围环境一定要通风良好，不 能接近明火，否则要产生有毒气体。 ②慢慢打开高压手动阀，让制冷剂从中间软 管上排出，阀门不能开得太大，否则压缩机 内的冷冻润滑油会随制冷剂流出。 ③当压力表读数降到0.35MPa以下时，再慢慢打开手动 阀，使制冷剂从高、低压两侧同时排出。 ④观察压力表读数，随着压力下降，逐渐开大高、低压手动阀，直至高、低压表的读数指示为零。 二. 制冷剂的排放、及系统抽真空 　1)将歧管压力计接到回收机及汽车空调系统上，注意连接前必须使用空调系统的制冷剂冲洗所有连接软管，以排除软管内的空气。 2)将回收钢瓶与回收机连接起来，同样要排除软管内的空气。 　3)接上电源，打开开关，按说明书进行回收操作和停机。 4)使用真空泵，进行系统抽真空。 5)将回收后经过干燥、过滤、去油处理的制冷剂充装到回收钢瓶中。 6)关机，切断电源，卸下所有连接管。 回收过程中会造成制冷剂质量不纯，因而最好对回收的制冷剂进行再生处理。 各种回收装置的操作方法不完全相同，但基本方法如下： b. 制冷剂回收 冷却法、压缩法和吸附脱离法。 　 ①冷却法使制冷剂蒸气冷却液化，可使用干冰等使制冷剂冷却、液化后回收，此法适宜于干净的制冷剂。 冷却法有一套独立的冷冻循环系统，回收容器内的制冷剂在蒸发器中冷凝成液体。从汽车空调系统排出的制冷剂通过过滤干燥器，除去水分和杂质；通过分油器除去制冷剂中的润滑油，进入回收容器。对于制冷剂纯度要求不太严格的场合，被回收的制冷剂可重新加注到制冷系统。 入压缩机被压缩成高温高压气体，通过分油器时，与制冷剂混合的冷冻润滑油被分离出来，流回压缩机，制冷剂则进入冷凝器被冷却，通过气液分离器，被冷凝的液态制冷剂流到回收容器，回收容器中的部分气态制冷剂会通过毛细管被压缩机吸入。 ②压缩法 用压缩的方法将制冷剂蒸发变成液体：从空调系统排出的制冷剂通过过滤干燥器，除去水分和杂质，受吸气压力调节控制阀，部分液态制冷剂存留在储液罐中，气态制冷剂进 　抽真空是为了排除制冷系统内的 空气和水气，是空调维修中一项极 为重要的程序。因为对制冷系统进 行维修或更换元件时，空气会进入 系统，且空气中含有一定量的水蒸 气(湿空气)。系统抽真空时，时间 越长，系统内残余的水分就越少。 为最大限度地将系统内的空气及湿 气抽出，必须采用重复抽真空法， 即第一次抽真空完毕后，再连续抽 30min以上。抽真空管路连接方法： 2