国道G105线中山沙朗至古鹤段改建工程项目环境影响报告书.doc

国道 G105线中山沙朗至古鹤段改建工程项目环境影响报告书 量的增长与道路的改造并不存在因果关系，即使道路不改造，随着社会的发展， 交通量仍会继续增涨，对道路两侧敏感点噪声影响也会相应增加，但这是一个缓 慢的过程，且随着流量的增大，车速也随之降低，当交通量接近道路的通行能力 时，降低的速度增大，道路噪声将维持在一个峰值范围，并不会无限增长。由于 噪声预测模式是在统计情况下建立的，实际应用时与交通量预测、车速分布、车 型比例等均有很大关联，但营运期的各车型实际车流量、车速与预测值不可避免 地存在一定的误差，因此，原则上对于受本项目建设的影响，预测营运中期噪声 影响较大（预测值较现状值增加＞3dB(A)）的各敏感点采取工程降噪措施，而对 营运中期超标≤3dB(A)的敏感点近期暂不考虑采取工程措施，对其进一步核实做 好跟踪监测，若敏感点受项目建设影响营运期噪声监测值明显增加（预测值较现 状值增加＞3dB(A)），则需及时增补和完善防治噪声污染措施。 10.2.1.3本项目交通噪声污染防治措施 根据道路交通噪声防治的措施分析，类比省内的城市道路交通噪声防治的措 施的实际经验，针对本项目的具体特点，提出本项目噪声防治的措施如下： 1)道路两侧土地的合理规划利用和布局 a本项目沿线经过的地区，现状多为居住小区，在本项目建设后，未来沿线 需开发的地段，道路两侧第一排建筑物离道路红线的规划控制距离不应小于 10 米，并设绿化隔离带。 b在今后规划建设中，道路沿线两侧第一排建筑物的功能不宜作为对声环境 敏感的学校、医院和幼儿园等功能使用，这些对声环境敏感的项目不宜设在离道 路红线30米以内的区域范围，道路两侧宜布置一些对声环境不太敏感的商业性建 筑、多层停车场等，这不仅可以充分利用土地，且可减弱噪声对敏感目标的影响； 且邻路首排建筑必须采取相应的隔声措施。 对于本项目周边未来规划敏感点（环评在本建设项目之后），应采取必要的 隔声措施，确保敏感点声环境达标。环保资金由敏感点所属建设单位落实。 c邻近道路的噪声敏感建筑物，设计时宜合理安排房间的使用功能，以减少 交通噪声干扰。 d道路两侧第一排建筑物的朝向宜平行于道路，这样可减弱交通噪声对其背 后建筑物的影响。 28  国道 G105线中山沙朗至古鹤段改建工程项目环境影响报告书 2)绿化降噪措施 道路两侧的绿地应以乔、灌、草相结合，由于道路同时存在一定程度的汽车 尾气污染，道路绿地系统应尽量选择抗污染性能好的植物。本项目的绿化树种拟 采用花都区道路的常用植物，包括山指甲、桉树、夹竹桃、细叶榕、秋风、紫荆 花等树种。常用的绿化林带树种列举如下： （1）乔木植物 大叶榕（Aleurites moluccana）、大叶相思（Acacia auriculaeformis）、木棉 （Bombax malabaricum）、蒲桃（Syzygium jambos）、紫薇（Lagostroemia indica）、 细叶榕（Ficus microcarpa）、芒果（Mangifera indica）、夹竹桃（Nerium indicum）、 环榕（Ficus annulata）。 （2）灌木植物 九里香（Murraya paniculata）、大红花（Hibiscus rosa-sinensis）、山黄麻（Trema orientalis）、野牡丹（Melastoma candidum）、红背桂（Excoecaria cochinchinenses）、 海桐花（ Pittosporum tobira）、栀子（Gardenia jasminoides）、米仔兰（Agoaia odorata）、洒金榕（Codiaeum variegatum）。 （3）草本植物 台湾草（ Zoysia tenuifolia）、水鬼蕉（Hymerocallis americana）、沿阶草 （Ophiopogon bodinieri）、狗牙根（Cynodon dactylon）、大叶油草（地毯草） （Axonopus compressus）。 针对道路交通造成的大气污染，可以栽种一些具有抗污能力的防护植物，如 对 SO2具有较强吸收能力的垂柳（Salix babylonica）、银杏（Ginkgo biloba）、夹 竹桃（Nerium indicum）等，对 NO2具有较强吸收能力的石榴（Punica granatum）、 胡枝子（Lespedeza bicolor Turcz.）、紫花苜蓿（Medicago sativa Linn.）等，能吸 收 CO的米仔兰（Agoaia odorata）、紫丁香（Syringa oblata）等，以及一些有较 强滞尘能力的植物，如叶表粗糙的