第 6 章 柴油机燃油供给系.ppt

* * 图4－4 统一式柴油机燃烧室 * * 图4－5 分隔式柴油机燃烧室 * * 图4－6 孔式喷油器构造 1－回油管接头；2－回油管垫片；3－调压螺钉护螺母；4、6－垫片；5－调压螺钉；7－调压弹簧；8－顶杆；9－喷油器体；10－喷油嘴拧紧螺母；11－针阀；12－针阀体；13－垫块；14－定位销；15－进油管接头保护帽；垫；16－进油管接头；17－喷油器虑芯；18－进油管接头衬垫；19－保护套 * * 图4－7 孔式喷油器喷油嘴的结构形式 a) 短型 b) 长型 1－针阀；2－针阀体；3－承压锥面；4－密封锥面；5－喷孔；6－压力室；7－进油道 * * 图4－7 轴针式喷油器喷油嘴的结构形式 a) 圆柱形轴针 b) 截锥形轴针 1－针阀；2－针阀体；3－承压锥面；4－压力室；5－密封锥面；6－轴针 * * * * 图4－8 A型喷油泵结构 1－齿圈 2－供油量调节齿杆 3－出油阀弹簧 4－出油阀弹簧 5－出油阀 6－燃油分配器 7－柱塞套 8－低压油腔 9－定位螺钉 10－柱塞 11－齿圈夹紧螺钉 12－油量调节套筒 13、15－上下柱塞弹簧座 14－柱塞弹簧 16－供油定时调节螺钉 17－挺柱 18－滚轮轴 19－滚轮 20－喷油泵凸轮轴 21－凸轮 22－喷油泵 23－供油量调节齿杆护帽 24－连轴节从动盘 25、26－轴承 * * 图4－9 柱塞式喷油泵结构示意图 * * 图4－10 柱塞式喷油泵泵油原理示意图 1－柱塞；2－柱塞套；3－螺旋槽；4－油孔；5－出油阀座；6－出油阀；7－出油阀弹簧 * * 图4-11 齿杆式油量调节机构 1-调节齿杆；2-调节齿圈；3-控制套筒；4-柱塞；5-柱塞套 * * 图4-12 循环供油量的调节 1-柱塞套；2-柱塞；3、5-柱塞套油孔；4-柱塞腔；6-调节齿杆；7-直槽；8-螺旋槽；9-循环供油量容积；10-控制套筒；11-调节齿圈；12-调节齿圈紧固螺钉 * * * * * * * * * * 图4－15 RQ型调速器工作原理示意图 1－停车挡块；2－调速手柄；3－摇杆；4－最高速挡块；5－滑块；6－调速杠杆； 7－供油量调节齿杆；8－喷油泵柱塞；9－供油量限制弹性挡块；10－喷油泵凸轮轴； 11－飞锤；12－调速弹簧；13－调节螺母；14－角形杠杆；15－调速套筒；16－导向销；铰接点 b）起动 a）停车 * * c）怠速 d）中速 d）最高速 * * * * * * * * * * * * 第六章 柴油机燃油供给系 车用发动机构造与原理 * * 本章基本内容 §6.1 柴油机供给系概述 §6.2 柴油机燃烧室和喷油器 §6.3 喷油泵和调速器 §6.4 电子控制燃油供给系 * * §6.1 柴油机供给系概述 一. 机柴油机供给系与汽油机供给系的差别 供油控制负荷，混合气浓度变化很大； 喷油时刻决定着火、燃烧过程； 混合时间短（15～35oCA），燃油高压喷射，组织空气流动方法加强混合； 边喷油，边混合，边燃烧，喷油器供油规律决定了燃烧的放热规律。 1. 产生差别的原因 混合方式 点火方式 功率控制方式 2. 柴油机供给系的特点 * * 3. 改善混合气形成的措施 选用十六烷值较高的柴油，避免燃料积累过多； 较高的压缩比(ε＝15～22)，提高压缩终了的温度； 喷油压力足够高； 组织强烈的空气运动。 §6.1 柴油机供给系概述 * * §6.1 柴油机供给系概述 二. 柴油机供给系功用和组成 1. 功用 根据不同工况，定时定量地将具有一定压力的柴油按所需的供油规律供入气缸内； 混合燃烧； 排除废气。 燃料供给装置； 空气供给装置； 混合气形成装置； 废气排除装置。 2. 组成 * * 统一式燃烧室 分隔式燃烧室 ω型燃烧室 球型燃烧室 涡流室 预燃室 §6.2 燃烧室和喷油器 一. 柴油机燃烧室 * * §6.2 柴油机燃烧室和喷油器 一. 柴油机燃烧室 1. 统一式燃烧室（直喷式燃烧室） 混合气形成方式：空间混合； 进气涡流（螺旋气道或切向气道）； 多孔喷油器（喷射压力较高）。 （1）ω型燃烧室，活塞凹顶剖面呈ω型 结构紧凑，散热面积小，热效率高，起动容易； 喷油压力高，多孔喷油器容易堵塞； 着火延迟期形成的混合气较多，工作粗暴。 特点： * * §6.2 柴油机燃烧室和喷油器 混合气形成方式：油膜蒸发； 进气涡流（螺旋气道）； 单孔或双孔喷油器（喷射压力较高）。 （2）球型燃烧室，活塞凹顶剖面呈球型 工作柔和，较高的动力性和经济性； 起动性较差（启动时油膜蒸发困难）。 特点： 2. 分隔式燃烧室 主燃烧室 副燃烧室 （1）组成 * * §6.2 柴油机燃烧室和喷油器 （2）