商合杭铁路商丘新区站-中国铁路经济规划研究院.docVIP

新建商合杭铁路商丘新区站、芦庙站等16站建筑概念设计方案征集 ==================================================== 澄 清 文 件 日期： 2016年月日010电话： 010关于：新建商合杭铁路商丘新区站、芦庙站等16站建筑概念设计方案征集第一次质疑/澄清 页数：1+7 客站站型 序号 车站名称 站房面积 轨顶标高 站台标高 站坪标高 站型 1 商丘新区站 8000 50 51.25 51.25 线侧平 2 芦庙站 3000 46.20 47.45 42.5 线侧下 3 亳州南站 15000 41.2891 42.5391 37.9 架空的线侧平 4 古城东站 3000 39.9391 41.1891 35 线侧下 5 太和东站 15000 37.9241 39.1741 31.7 架空的线侧平 6 阜阳西站 40000 38.588 39.838 32.1 线侧+高架 7 颍上北站 15000 31.413 32.663 26.8 架空的线侧平 8 凤台南站 5000 27.091 28.341 24.3 线侧下 9 寿县站 10000 32.166 33.416 27 线侧下 10 淮南南站 15000 43.218 44.468 38 架空的线侧平 11 巢湖北站 5000 23.737 24.987 20.3 线侧下 12 含山西站 3000 37.002 38.252 38.252 线侧平 13 芜湖北站 5000 22.182 23.432 7.02 线正下 14 郎溪站 4500 58.384 59.634 52 线侧下 15 广德南站 12000 54.89 56.14 48.3 架空的线侧平 16 安吉站 10000（3000） 22.877 24.127 16.6 架空的线侧平 说明：对于架空的线侧平站型，要对架空空间的面积、投资、开发可行性或开发用途进行说明。阜阳西站的站房设计要考虑商合杭车场和郑合车场的使用要求，并预留未来阜淮城际的接入条件。 2、综合开发要求 站房内商业综合开发（旅客服务配套）：站房内的商业综合开发要与站房进行一体化设计，1万平方米及以上站房按不小于站房面积的20%考虑，其中10%作为非付费区进行设计，设计方案应充分考虑非付费区客流服务需求；1万平方米以下站房按10%-20%考虑。商业布局要结合旅客进出流线和候车模式合理布置。 桥下空间利用：寿县、芜湖北站及站场两侧桥下空间在2.5米以上的，优先按停车场考虑，在不能满足停车场要求情况下，再考虑按绿地、苗圃设置。 站区土地综合开发：按集约化用地要求，进一步研究生产、生活及配套房屋规模和使用功能，在保证站区生活环境需求、满足设计规范基础上，合理布局，统筹考虑，达到节约用地的要求，并提出站场周边500米范围（以站中心为圆心500米半径范围）内的一体化综合开发的业态建议。 3、对于征集文件中明确设两处跨线设施的，其宽度要求：地道宽度为8米，天桥宽度为8米。阜阳西站的地道宽度为12米。 4、商丘新区站、芦庙站、古城东站 4.1商丘新区站、芦庙站、古城东站的站前广场地下是否考虑综合开发，地方政府有无明确意向？ 答：地方政府对站前广场地下综合开发无明确意向。 4.2芦庙站、古城东站的展板数量各为4张：总平面布置图（900mm×1200mm）；正立面透视图（900mm×1200mm）；车站内集散厅、候车室等室内透视图（900mm×1200mm）；建筑平面、立面、剖面图（带流线分析）（900mm×1200mm）。 5、亳州南站 5.1神农大道是否就是京港大道，可否根据情况调整？ 答：神农大道就是京港大道，尽量不调整神农大道的设计。落客平台与神农大道的交口衔接处理要避免拥堵，特殊情况可调整神农大道的设计。 5.2京港大道以西、站房以东的两条东西走向的道路，可否根据广场设计调整？ 答：根据交通配套设施布置和交通流线组织，可以合理调整规划范围内的道路系统。 5.3站前广场地下商业部分是否需要进行平面设计？ 答：需要进行平面设计。 6、凤台南站、寿县站 凤台南站、寿县站为一个项目包，每家应征人的酬金为5万元人民币（含税）。设计成果中多媒体演示文件的演示时间为10分钟；凤台南站的展板数量为4张：总平面布置图（900mm×1200mm）；正立面透视图（900mm×1200mm）；车站内集散厅、候车室等室内透视图（900mm×1200mm）；建筑平面、立面、剖面图（带流线分析）（900mm×1200mm）。 7、巢湖北站、含山西站、芜湖北站 巢湖北站、含山西站、芜湖北站的展板数量各为4张：总平面布