接触网作业车视频监控系统课件.pptx

接触网作业车语音视频监控系统 中铁电气化局京沪高铁维管公司蚌埠维管段 2015年12月15日 第十一章 QC小组简介 Safety Environmental Quality Train 中铁电气化局集团京沪高铁维护管理公司蚌埠维管段 TSQE QC小组 课题名称：接触网作业车语音视频监控系统 小组类型：现场攻关型 受TQC教育：28课时 安全 质量 环境 轨道车 成立日期：2015年7月10日 活动日期：2015.8~2015.12 活动频次：1~2次/月 组长：刘建丁 小组成员：5人 TSQE 小组成员名单 组长 性别：男 年龄： 学历： 职务：段长 小组分工：组织策划 组员 性别：男 年龄： 学历： 职务：机械科科长 小组分工：方案制定 副组长 性别：男 年龄： 学历： 职务：党委书记 小组分工：资料审改 组员 性别：男 年龄：25 学历： 职务：机械科安全工程师 小组分工：方案实施 组员 性别：男 年龄：26 学历：本科 职务：机械科技术工程师 小组分工：现场改良 刘健丁 肖道兵 石 坤 钟晶亮 古灿斌 选题理由 100% 40% 接触网作业车是执行接触网设备维修任务的重要运输和作业工具。因在执行各种维修作业任务的时候，作业车周边环境瞬息万变、情况复杂。所以要提前预判风险，防止意外发生。安全要求100% 无法实现全程盯控，为了更加有效地监控作业车的运行情况、现场作业情况以及司乘人员和作业人员的执标情况。 QC小组通过日常作业车干部添乘检查过程中发现，现有作业车上安装的行车安全设备虽然能在一定程度上避免事故的发生,但它控制的方式通常是以安装在作业车上的机车信号机、信号传感器、速度传感器、风压传感器、轴温传感器等设备来对作业车的相关设备、司机的操作进行控制,并通过作业车监控记录装置的正常监控来保障作业车的安全运行。但无法准确记录作业人员作业的全过程，采集的数据不能提供更直观的接触网作业车安全应用现场图像资料，以便于管理人员分析、决策。 第四章 现状调查 原因分析 S T W O 设备 虽然作业车上使用了“三项设备”作为安全控制设备，但整个运用过程中收集的信息还不完善，还缺乏有效的实时监控手段。 人员 由于接触网检修作业战线长，作业车分布较广，若作业车出动频繁，每次出车都安排管理人员添乘盯控显然出现盯岗疲劳和添乘人员不够等情况。添乘人员很难普及到每个工作环节。 管理 在日常的管理和分析中只能依靠经验和不完整的信息做出判断，对工作质量的分析考核，作业人员经常对违章考核存在异议。 作业现场 对于作业车在运行过程中出现在轨道上的影响行车安全的障碍物，以及超过铁路限界的可疑入侵运动目标等等,行车安全设备并不能对其进行提供有效监控证据，同样会带来事故隐患。 要因确认 要实现作业平台、驾驶室外及室内三大块实时盯控。在接触网作业车作业车过程中，要准确掌握作业车现场动态，了解整个作业现场的实况，增强作业车的工作效率和对作业车管理、指挥的科学性。了解现场作业人员的作业过程是否违章很有必要，迫切需要准确的音影图像资料作为管理考核和工作部署的依据。 第六章 确定目标 QC小组全体成员通过详细的分析讨论，将本次QC活动的目的设定为： 制定对策 针对要因，攻关小组经研究，制定如下对策： 从增加技术装备、减少现场盯控人员的角度入手，首先在徐州东网电工区接触网作业车试行安装视频语音监控系统。 在作业过程中通过屏幕是否能观察到车内车外的情况。作业车司乘人员、平台作业人员在作业过程中是否按照标准化作业。 实施对策 在作业车驾驶室内安装宽动态高清半球摄像机在昼夜，明暗交合时及微光环境下也能获得清晰视频。 实施一： 实施对策 在作业车平台、驾驶室外Ⅰ端左、右侧及车顶前置安装日夜转换两用型枪式摄像机，能获得1080P高清视频。 实施二： 实施对策 在作业车驾驶室II端操作台顶部及底部分别安装拾音器和互联网硬盘录像机。两端的操作台上安装显示屏，主要为了便于司乘人员对现场情况画面进行实时的预览及整个装置的操作。 实施三： 视频监控系统的组成 互联网硬盘录像机 对采集的音视频进行编解码、存储及无线传输 便于司乘人员对现场情况画面进行实时的预览及整个装置的操作。 显示屏 采集车室内清晰语音 拾音器 逆变器 采集车室内高清视频 动态高清半球摄像机 采集车外高清视频 枪式摄像机 逆变器作用是把DC24V转变为AC220V进行供电，或直接使用车载发电机进行供电。 视频监控系统布置平面图 作业车室外摄像头主要分布在：作业平台前后两部摄像头，车顶