行人、车辆通道安全防护棚施工方案威宁地铁.docVIP

一、编制依据 1、《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》（JGJ130-2011） 2、《钢管脚手架扣件》（GB15831—2006） 3、《建筑施工高处作业安全技术规范》（JGJ80-1991） 4、《关于加强本市施工现场钢管、扣件检验》的通知 5、《建筑施工安全检查标准》（JGJ59-2011） 二、工程概况 建设单位：重庆市一一一中学校 设计单位：重庆何方城市规划设计有限公司 监理单位：中煤科工集团重庆设计研究院有限公司 施工单位：重庆中航建设有限公司 质量监督单位：重庆市高新区建设工程质量监督站 质量目标：合格工程 合同工期：270天 。 建设地址位：重庆市九坡石兴路27号石桥铺一一一中学校园内 本工程由地下架空层和1至5层教学楼组成。总占地面积8955㎡，总建筑面积7341.95m2，其中：架空层1590.91m2；教学楼5752.32m2 。建筑物长71.94m，宽23.44m，建筑高度：23.5m。 本方案是施工场外工程，在南侧是人行道、车行道和小学校及商铺，西侧是车库车辆进出通道，根据建管站的要求，对道路不在施工范围内，为了学生和行人及车辆的安全。对该工程为了安全生产必须搭设通道、安全防护棚进行安全防护。防护棚采用（φ48×3.5mm）钢管扣件连接搭设，搭设高度：5.0m至6.0m。人行道1.5m、1.8m宽，车行道5m宽。车行道路出入口5个。另外南侧围墙边的行道树对防护棚搭设有较大的影响，须要对树杆下桩和剪支等工程。具体布置详附图： 三、落地安全通道防护棚搭设设计 （一）南侧行人、车辆安全通道防护棚搭设要求 1、本工程南侧防护棚人车分流的型式，立杆采用6m（立杆）钢管（φ48×3.5mm）搭设，扣件连接组合成钢管立柱，立柱纵向间距为1.5m，立柱横向间距（跨度）为5m、1.8m和1.5m。立柱底部为砼路面不采用垫板、保证行人踢脚，立柱间垫板200mm处设置纵向扫地杆（人行、车行通道不设横向扫地杆），但在车行搭设斜管杆，纵向水平杆间距1.8米，防护棚上下二层。通道上下斜管及腹杆采用（φ48×3.5mm）钢管，扣件连接。腹杆与斜管夹角为60度，架高度为0.60米，通道两尽端加斜杆支撑加固。 2、防护棚纵向设置剪刀撑，剪刀撑每二跨设置一组。剪刀撑纵向连续设置。剪刀撑竖向连接到顶，剪刀撑一端支撑在垫板上，另一端与立柱、水平杆连接到顶。 3、防护棚檩条采用钢管（φ48×3.5mm）扣件连接，檩条间距为0.30米，上下2层，二层间距为0.8米，上下均满铺竹笆板，竹笆板下满铺密目网封闭严密。竹笆板四周采用18#铅丝双股与檩条绑扎牢固。 4、人行安全通道防护棚上部四周采用1米防护竹笆板封闭隔离围护。 （二）、西侧行人及车库安全通道防护棚暂不搭设（因塔吊材料不进入此区域） （三）、通讯线路用PVC管穿管保护，防止线路破损。 四、安全防护棚搭设 （一）施工准备 1、材料准备 钢管采用现行国家标准《直缝电焊钢管》(GB／T13793—2008)，其质量符合现行国家标准《碳素结构钢》(GB/T700—2006)中Q235-A级规定钢管直径Φ48mm，壁厚3.5mm，杆6000mm，扣件采用可锻锻铸铁扣件，其材质符合现行国家标准《钢管脚手架扣件》(GB15831—2006)。脚手板采用竹笆板及绿色2000目密日网等材料(附墙杆的材质同钢管要求标准)。 2、单位工程各级负责人应按施工组织设计中的技术要求、安全措施逐级向搭设人员进行技术交底。 3、要求对钢管、扣件、竹笆板、密目网等进行检查，不合格的构配件不得使用，经检查合格的构配件应按品种、规格分类，堆放齐整、堆放场地不得有积水。 4、搭设现场清除地面杂物，平整搭设场地，硬地坪，设置排水沟，确保排水畅通。 （二）搭设 1、按防护棚的钢管柱的柱距、排距要求进行定位放线 2、铺设垫板注意以下事项： （1）为了确保行人不踢脚不设置垫板，但必须牢固。 （2）垫板必须铺设放平稳，不得悬空。 3、杆件搭设 防护棚搭设顺序如下：放置垫板→纵向扫地杆→组合钢管柱→纵向水平杆→桁架上、下弦杆腹杆组合→附墙件连接→剪力撑支撑→檩条→竹芭板→密目网……。 4、搭设钢管柱的安全技术措施 （1）钢管外径φ48㎜或φ51㎜钢管严禁混合使用，立柱纵向间距为3m，立柱横向间距（跨度）为5m、1.8m和1.5m，防护棚搭设高度为5m。钢管柱距垫板200㎜外设置纵向扫地杆，采用直角扣件与立杆扣牢。 （2）钢管柱立杆应采用对接扣件连接，立杆对接扣件应交错布置，两根相邻立杆的接头不准设置在同步内，同步内隔一根立杆的两相邻接头在高度方向错开的距离不准小于500㎜，各接头中心至主节点的距离不应大于步距的1/3。 （3）开始搭设钢管柱时，应每隔二跨设置一根抛撑，直至附墙件按装稳定后，方向拆除。钢管柱距地面1.7米处设置首步附加件拉