江阴大桥应对车流高峰的管理方法应用与分析.docVIP

江阴大桥应对车流高峰的管理方法应用与分析 ? 江苏扬子大桥股份有限公司 陈新华 赵 洪 ? [摘要]：江阴大桥于1999年9月28日通车，根据设计时交通量分析与预测，15年后交通量将达到75000辆/天。目前，在节假日、恶劣天气或交通事故等特殊情况下，日高峰流量、小时高峰流量均已远远超过设计值。本文总结了江阴大桥收费站通过完善管理制度、加强业务培训、开发便携式收费模式、优化现场生产组织方案等管理措施，不断提升通行能力，积极应对车流高峰的一些成功经验，主要体现在基础管理和现场管理两个方面。 [关键词]：应对车流高峰 基础管理 现场管理 ? 一、江阴大桥车流量增长的基本情况 江阴大桥地处同江至三亚、北京至上海两条国道主干线的过江咽喉要道，江阴大桥收费站（以下简称大桥收费站）作为江苏南北高速公路的连结点，承担着大桥本身及40余条高速公路的联合收费。大桥收费站设一站三点，由一个主线站区（双向28个车道）和两个匝道站区（双向9个车道）组成；另外，主线还备有34个便携式移动收费亭。 江阴大桥的日车流量由开通之初的1万多辆骤升到目前的5.4万辆，最高日流量达102727辆，单向最高小时流量达5156辆、双向最高小时流量达7208辆，具体增长情况如下图： 1、年度日均流量增长表 2、年度日最高流量增长表 3、年度最高小时流量增长表 从上述图表中看出，车流量除2007年至2009年受世界金融危机的影响增长缓慢外，其他年份的增长较大，平均年度环比增长14.5%，最高环比增长32.75%；尤其是日最高流量及最高小时流量增长速度十分迅猛，已分别达到设计值的137%和214%，畅通压力与日俱增。其中，2006年元月26日春运期间，日车流量首次突破了8万辆，较2005年日最高流量增长32.7%，在固定车道全部开足的情况下，等待交费的车辆仍排成长龙。 2006年春运后，笔者所在的大桥收费站将“如何应对车流高峰”确保畅通提到议事日程，开始研究对策，提出从完善管理制度、加强业务培训等基础管理及开发便携式收费模式、优化生产组织方案等现场管理两个方面着手，确立打造江阴大桥无障碍通行的保畅目标。 二、应对车流高峰采取的基础管理措施 应对车流高峰必须依靠广大职工。而打造一支优秀的职工队伍，笔者认为应从完善制度、规范操作、培训业务及强化激励等基础管理入手，通过长期积累，才能培育出素质高、业务精的收费员队伍。 （一）完善制度、规范流程，提高工作效率 抓好收费基础管理应建立起一套完整的制度管理体系。大桥收费站从岗位有职责、工作有程序、考核有标准、奖惩有依据为立足点，编印了《收费管理手册》，通过制度提升管理及业务水平。 一是完善制度，实现管理科学化。大桥收费站通过深入研究收费过程的每个细节后，制定、完善了《通行费征收、解缴管理规定》、《通行费票据管理规定》、《IC通行卡管理规定》、《收费稽查管理规定》及《收费特情处理规定》等14项管理制度，对收费全过程进行管理控制；并率先在全省高速收费系统开发使用“钱、票、卡”管理电算化及收费值机管理信息系统，提高了管理效率。 二是规范流程，实现工作程序化。大桥收费站先后制定、完善了《收费管理控制程序》、《收费操作控制程序》、《收费值机工作程序》、《收费财监工作程序》4项程序及14项岗位职责，明确规范了每个岗位的工作流程、要求和操作程序，确保收费管理及操作的规范化，从而减少工作差错，提高了操作效率。 （二）开展培训与竞赛，提高业务技能 收费员业务技能水平的高低是直接影响收费站通行能力的一个尤为重要的因素。大桥收费站通过开展业务技能培训及组织劳动竞赛，以赛促练，以练促提高，不断促进收费员业务技能的提升。 一是做好各类日常培训工作。大桥收费站通过制定长期的培训计划，及时做好新增人员的岗前培训和上岗后的再培训；长期对低星级人员有针对性地进行培训；适时做好新业务的培训。此外，每年3至5月份开展以安全知识、业务知识、岗位技能等交流讲座及军事化训练为内容的职工年度轮训工作，不断推动收费员业务技能的提升。 二是开展岗位比武等竞赛活动。大桥收费站每年组织职工从理论知识、点钞、上机操作、制单几个方面开展收费岗位比武活动，并开展争当“青年岗位能手”、“收费状元”等竞赛活动，营造“比、学、赶、帮、超”的良好局面，进一步促进收费员业务技能的提升。 （三）强化激励机制，促进主观能动性 众所周知，人是生产力中的决定性因素，只有充分调动职工的主观能动性，才能激发他们潜力和斗志。在科学化管理、规范化操作的基础上，如何让收费员从“要我提高”变“我要提高”则更为重要。 一是奖惩分明，实现分配合理化。大桥收费站在激励机制上打出了一套“五项激励组合拳”。在完善《月度绩效工资考核办法》、《考核奖实施细则》的基本考评制度基础上，在全省交通系统率先制定实行