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7-5 机车三项设备 机车信号 列车无线调度电话 列车运行监控记录装置 一、机车信号装置 概念：机车信号装置是将列车运行前方铁路地面信号的显示状态，正确地复示于机车上的一种单方向的远程控制设备。 组成：它由信息接收、信息鉴别、信息译解、信息放大和双面六显示或八显示色灯信号柱及电源等部分组成。 作用：机车司机能够在任何条件下从容地驾驶机车或及时采取制动措施，防止发生列车冒进，越出信号机，提高列车行车安全性。 但是机车停车位置，应仍以地面信号机或有关停车标志为依据。 分类： 连续式机车信号机 接近连续式机车信号机 通用式机车信号机 1.连续式机车信号机 （在自闭区段使用） 它使机车上的信号机与地面信号设备之间建立连续不断的关系。它通过向轨顶电路发送信息电码和机车的接收装置，将地面色灯信号机的显示信息不间断的反映到机车色灯信号机上，使其连续地复示出前方地面信号机的显示状态。 2.接近连续式机车信号机 3.通用式机车信号机 使用： 2.列车无调度电话 列车无线调度电话是供列车调度员、车站值班员等行车指挥人员和机车司机、运转车长及列车乘务人员直接通话的设备。运行中的列车随时在移动自己的位置，采用列车无线电活。使列车调度指挥机动灵活，便于提高运输效率；同时对于防止行车事故，保证行车安全，遇有特殊悄况的临时处理均有积极意义。 1.采用的种类： TW-8A 2.组成 车站电台 机车电台 有线调度电话设备和有线——无线转接设备组成。 三、LKJ-93型列车运行监控记录装置 装有：机车信号机和电动紧急制动放风阀 作用：它不仅具有列车运行速度监控功能，能有效防止列车超速及保证列车在红灯前停车，而且还能准确地记录列车运行状态，信号设备状态以及机车乘务员的操作过程，当出现安全隐患或发生行车事故时，列车运行监控记录装置记录的列车运行数据是进行行车事故原因分析的重要依据。 《技规》规定任何单位或人员均不得更改列车运行记录数据，各机务段对原始记录数据的保存期不得少于一个月。 （一）组成 车载部分 转录部分 地面部分 1.车载部分 由一个主机箱和两个显示器组成。主机箱安装在机车的机械间或司机室内。显示器装在司机室的操纵台上。 显示器面板布置如图7-2 2.转录部分 包括便携式转储器及车载转录电缆、地面转录电缆、袖珍电源等附件组成。 3.地面部分 微机 地面处理软件 打印机 （二）监控装置功能简介 监控功能 语音提示功能 降级控制功能 ZTL和列车运行记录功能 1.监控功能 2.语音提示功能 3.降级控制——ZTL功能 4.列车运行数据记录功能 （三）监控装置使用方法 乘务员现场进行。 乘务员的解锁操作 列车运行时出现报警现象后，乘务人员要根据实际情况，判断是否需要执行解锁操作来解除监控功能。 操作方法见表7-6 （四）监控装置故障处理 四、LKJ-2000型列车运行监控记录装置彩色屏幕显示器操作使用方法 五、列车尾部安全监控装置 概念：列车列尾装置是用于无守车货物列车的安全装置。 组成：它主要由“尾部主机”和安装在机车司机室内的“机车发码盆”（也称机车遥控盒）及“无线列调电台并联接口”等组成。 作用：保证无守车货物列车运行安全，可代替守车的诸多功能。 列尾装置的功能： 1.监报列车尾部风压； 2.检测折角塞门的非正常关闭； 3.替代车长阀由司机遥控列尾排风制动； 4.作为列车完整的尾部际志。 （一）机车遥控盒的组成及功能 1.组成：机车遥控盒主要由外盖、翻盖(防止误碰盖下方的按钮)、按钮、内部装置、插头、插座及保硷管等组成。 2.功能：与列车尾部主机共同配合，能完成以下功能： （1）列车尾部风压的查询； （2）尾部风压的自动反馈； （3）运行途中列车折角塞门被关的自动检测及报警； （4）遥控尾部排风； （5）尾部主机的遥控改号（改机车号） （二）机车遥控盒的使用 1.打开电源锁； 2.查询尾部风压 3.尾部风压的自动反馈； 4.列车缓解后折角塞门被关或主管不通的自动检测及报警； 5.遥控尾部排风停车； 6.尾部主机的遥控改号（改机车号） 电力机车运用与规章 第二章 编组列车 * 电力机车运用与规章 第一章 铁路行车信号 * 电力机车运用与规章 第一章 铁路行车信号 * 电力机车运用与规章 第一章 铁路行车信号 * 电力机车运用与规章 第一章 铁路行车信号 * 电力机车运用与规章 第一章 铁路行车信号 * 电力机车运用与规章 第一章 铁路行车信号 * 电力机车运用与规章 第一章 铁路行车信号 * 电力机车运用与规章 第一章 铁路行车信号 * 电力机车运用与规章 第一章 铁路行车信号 * 电力机车运用与规章 第一章 铁路行车信号 * 电力机车运用与规章 第一章 铁路行车信号 * 电力机车运用与规章 第一章