株洲石峰大桥.doc

株洲石峰大桥工程施工组织设计方案 工程特点： 1）大桥跨越想湘江，主桥上部为3×70+3×94+5×70m，上承式钢筋砼箱肋拱，每跨拱肋分三段在岸上预制，采用大跨度（620+440m）,大吨位（吊重60T），塔高80m的大型缆索吊机，进行拱桥施工。 2）桥位水面宽600~700m，主跨桥墩大部位于水中，两岸浅水区采取便道便桥伸入，墩位筑岛围堰进行钻孔和墩柱施工。 3）深水区两个桥墩采用水上吊船插打钢护筒，施工平台设在护筒上，在其上设置起吊门架，利用门架拼装单臂钢围堰，然后将钢围堰吊入水中，沉入河床。 4）两岸堤上（37，48号）桥墩为钢筋砼沉井基础，采用就地预制，排水开挖下沉的施工方法。 5）引桥上部结构为连续箱梁的简支空心板梁，分别采用支架法和预制吊装法施工。 投标单位：中铁三局集团公司第六工程处 1、工程概况： 株洲石峰大桥工程是株洲市快速环道上一座特大桥工程，它对改善株洲市的交通总状况，方便人民群众的生活，促进株洲经济发展具有十分重要的意义。 工程的起点位于株洲市石峰区，接响石西路，终点位于株州市天元区，接天易路。大桥全长1818m。长沙岸引桥上部为20×16m先张法预应力砼简支空心板及17×20m预应力砼现浇连续梁组成，下部均为柱式墩，基础有扩大基础、嵌岩桩及磨擦桩，衡阳岸引桥上部为15×16m先张法预应力砼简支空心板，下部为柱式墩，嵌岩桩基。桥台均为肋板式桥台，嵌岩桩基。主桥上部为3×70m+3×94m+5×70m 上承式钢筋砼箱肋拱，下部为重力式墩，河槽内均为嵌岩桩基，37号及48号墩为钢筋砼沉井基础。最大施工水深10米。主要技术标准： 荷载等级：城A级 桥面净宽：净2×11.25m（行车道）+1.0m（中央分隔带）+2×2.25m（人行道），桥面全宽28m. 通航等级：Ⅲ-3级 设计洪水频率：1/300 地震裂度：6度 本桥位长沙岸位于株洲市石峰区，周围为大片厂区，本桥范围内为菜地、鱼塘及荒地，高程大约在37.0m左右，但要分别跨越株州玻璃厂和港务局的两条铁路专用线。 本桥位衡阳岸位于株州市天元区，为Ⅰ、Ⅱ级阶地，大部分为农田菜地及鱼塘，高程大约在39.0m左右。 本桥位区河段基本顺直，常水位时河面宽约700m。施工水位34.0m。湘江枯水期为本年10月~次年2月，根据多年经验，桥址处枯水期水面高程29.0~31.0m。 株洲市地处亚热带季风气候区，湿度大、降雨量大，夏季温度高，属新大陆性气候，年平均降雨量1580.42mm,年平均气温17.5°C，年平均风速1.9m/s。 地质报告显示，河东岸覆盖层较浅，大约在2-10m之间，均为亚粘土，亚砂土及素填土，ZK1~ZK5其下基岩为强风化及微风化灰岩，微风化岩天然极限抗压强度约为50Mpa左右，其间有溶洞分布，但在ZK6-ZK8一线，基岩为强风化紫红色砾岩泥质粉砂岩组成，总体胶结程度低，岩芯呈土状及粉状，控制厚度达31.8-36.7m。河槽覆盖层为2米左右的细砂及砂砾，其下基岩为强风化、弱风化及微风化泥质砂岩，微风化岩天然极限抗压强度大约为20Mpa左右。河西覆盖层较深，大约在13米左右，均为亚粘土、亚砂土及圆砾土，其下基岩为强风化、弱风化及微风化泥质砂岩，微风化岩天然极限抗压强度大约在20Mpa左右。 本桥的工期，甲方要求在28个月内完成，根据我局测算力争在26个月内完成，为甲方获取最大效益，在株洲市再立新功。 2、临时工程设计及场地布置 2.1主要临时工程 本工程规模较大，临时工程较多，计有： 1）大型缆索吊机一套，跨度划分为620m+440m，最大起重能力60t。 2）三通一平 （1）临时电力线：场外，本桥位上游1km左右有一条横贯汀江的10万伏高压线，东西两岸 各从该线接线，各架设1km1太阳伏高压线引入场内两 台750KVA变压器内。在场内，从东西两岸变压器上将电力沿桥轴线引至各墩，浅水处在各墩筑岛上立杆架设，水深处在江底铺设120mm2过江电缆，将电力引至各墩。 （2）供水系统：在两岸均打水井一眼，修蓄水池两个（50m3）。在场内布设管线形成施工及生活用水系统。 （3）筑岛：该桥38~40号墩、43~47号墩共8个墩采用筑岛施工，筑岛尺寸：23×40.7(26×40.7)m，筑岛顶面标高32m。四周用草袋防护，坡度1：1，共填方33656m3。 （4）便道：场外不需修筑便道。在场内，沿桥位在上游侧浅水区，长沙岸修筑100m水中便道，接通大部分筑岛平台，衡阳岸修筑70m水中便道。便道顶宽4.5m，利用筑岛作为会车平台，共填筑砂石料3160 m3。未修通便道的各筑岛、平台间以驳船联系。 3）东西岸各设预制厂一座，占地8500 m2。 4）东西两岸各设拌合站一座，负责东西两岸引桥、预制场及部分主桥的砼供应，主桥中间孔的砼供应，由一座