空港环东干道七地下水、地质、地形地貌描述.docVIP

2011年8月9日看到招标公告（天津航空产业区环东干道七道路、排水工程监理）后，我公司决定参与此次投标。依据《岩土工程勘察规范》（GB50021版）《土工试验方法标准》（GB/T50123-1999）《岩土工程技术规范》DB29-20-2000)、《公路工程地质勘察规范》（JTJ064-98）《软土地区工程地质勘察规范》(JGJ83-91) 地形地貌 工程位于天津市东丽区，空港经济区的南部。高速公路，沿线主要为、村庄、果园、旱地、、河道和坑塘等其中地貌类型属海积～冲积滨海平原。场地稳定性、适宜性 通过区域调查和区域地质资料分析，结合勘察资料，本工程场区内不存在地震时产生崩塌、滑坡、泥石流、地陷、地裂等的部位，不存在活动断裂。场地内影响场地整体稳定性的不良地质作用不发育，场地属稳定场地，适宜于本工程建设。特殊土 (1) 填土 本场区普遍分布有填土，表部为厚度约为0.0m～.60m的素填土，素填土分布在沿线表层，主要在耕地、鱼塘之间及土路处有揭示，以粘性土为主，含植物根系；素填土土体较松，工程性质较差。 (2) 软土 拟建场地浅部发育厚1.～.5m的⑥淤泥质粘土层，分布不连续，呈软塑～流塑状，具高灵敏度、高压缩性、低强度等特点，易发生蠕变和扰动，工程性质差。 (3) 季节性冻土 天津市多年平均冻结期80余天，土壤最大冻结深度0.67m(1957年)。全年最大积雪厚度为20cm。拟建区域为季节性冻土，根据《建筑地基基础设计规范》（GB50007－2002）附录F和《公路桥涵地基与基础设计规范》(JTG D63－2007)附录H，拟建场地土壤标准冻结深度60cm。 地基土的构成与特征 经勘察揭露，本工程地基土在约60m深度范围内均为第四纪松散沉积物，主要由饱和粘性土、粉土、砂土组成，一般具有成层分布的特点，根据各土层时代成因及物理力学性质详细阐述如下：。 勘察成果表明，拟建地基土分布：①人工填土层(Qml)：本层土为根据土的，本层又可以分为以下个亚层：①2），层厚约0.0m～0m，层底标高为～m，④灰黄色粘土，第I陆相层 (Q43al) ： 本层为河床～河漫滩相沉积，层厚约为0.0m～0m，层底标高约为-m～m。⑥第I海相层 (Q42m) ： 本层土为浅海相沉积。根据土的不同物理性质，本层又可以分为以下个亚层：⑥1灰色粉质粘土夹粉土，层厚约为m～m，层底标高约为-m～-m。；⑥2灰色淤泥质粘土，层厚约为1.m～m，层底标高约为-8.0m～-m。含云母、有机质、贝壳碎屑，局部为粉质粘土，流塑状态，高压缩性⑥3灰色粉质粘土夹粉土，层厚约为m～m，层底标高约为-m～-m。含云母，夹粉土，呈透镜体状，塑状态，压缩； ⑥灰色粉质粘土，层厚约为m～m，层底标高约为-1m～-m。； ⑦灰白～灰褐色粉质粘土，第II陆相层 (Q41h) ： 本层土为沼泽相沉积，层厚约为0.0m～m，层底标高约为-m～-m。主要揭示为粉质粘土，，呈可塑状。⑧第II陆相层 (Q41al) ： 本层土为河床～河漫滩相沉积，根据土的不同物理性质，本层又可以分为以下个亚层： ⑧1灰黄～褐黄色粉质粘土，厚度约为0.m～5.0m，层底标高为-1.7m～-13.m。含铁，，呈塑状；⑧2黄褐～褐黄色粉土，厚度约为.00m～0m，层底标高为-m～-m。含，，呈中密～密实地下水类型和地下水位 根据拟建工程性质和场地地质条件，结合区域水文地质资料及天津市地下水分布变化特征综合分析，对本工程建设有影响的地下水主要为浅层的第四系孔隙型潜水和承压水。勘察期间实际测得潜水水位如下： 静止水位埋深～m，相当于大沽标高-～m。潜水主要由大气降水、河流补给，以蒸发形式排泄，水位随季节有所变化一般年变幅在0.50～1.00m左右。建议设计。地下水对混凝土结构有腐蚀性，对钢筋混凝土中的钢筋，在长期浸水条件下有腐蚀性，在干湿交替条件下腐蚀性，建议依据相关规范采取相应的防腐措施。 天津市博华工程建设监理有限公司