论现代物流服务与企竞争力 徐文斌.doc

论现代物流服务与企业竞争力 ——论铁路企业发展现代物流与提升综合竞争力 徐文斌 摘要：通过对铁路融入现代物流的现状和核心竞争力进行分析，指出铁路运输企业的核心竞争力是为客户提供中长距离、快捷、安全、低廉的运输服务。提高铁路综合竞争力的途径是加强铁路与第三方物流企业的融合，建立灵活机动的运营机制，配备适用的硬件设备和实现资讯透明化。 关键词：现代物流；铁路；货物运输；竞争力；分析 现代物流与铁路运输也不同，现代物流以降低用户的物流成本为目的，与所有上游和下游企业形成了网链状的结构，即供应链，并运用大量的管理方式、装备设施和物流技术，全方位地提供物流所涉及的各种服务，而传统运输则主要关注自身利益，通常仅存在其与货主之间的服务关系，基本上只为用户提供较为单一的运输服务。现代物流已成为货物运输的发展方向，研究探讨铁路货运向现代物流的发展与企业竞争力显得十分必要。 一、现代物流概述 1、现代物流的概念 按照中国物流与采购联合会最近制定的物流标准，物流是指物品从供应地向接收地的实体流动过程，是运输、储存、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等基本功能有机结合。 现代物流与传统物流不同，传统物流是指原材料制成产品的过程中，除了生产、销售两个环节外，运输、仓储、装卸、配送及包装等其他各环节关系的总和。现代物流已突破了商品流通的范围，把物流活动扩大到了生产领域。物流已不仅仅从产品出厂开始，而是包括原材料采购、加工生产到产品销售、售后服务、直到废旧物品回收等整个物理性的流通过程。 2、现代物流的组成要素 物流主要具有以下4个要素。 （1）物质资料。物质资料包括物质产品、生产和生活中的废弃物质、生产领域中的生产储备、原材料和半成品，以及处于流通阶段的生产和生活资料等。 （2）劳动组织。劳动组织包括工农业生产单位、商业、外贸、物资等部门中从事物流活动的经济组织。在现代商品经济条件下，企业是物流活动的主要组织者。 （3）载体。载体指物流的设备与设施，包括承载物的机械设备，如运输车辆、船只、飞机等，供这些设备运行的公路、铁路、航空路线等。载体的效率决定物流的效率。 （4）物流活动。指物流诸功能的实施与管理过程。事实上这种物质运动除了运输以外，还有装卸、保管、养护、修理、打包、包装、分装、组合、编配、发送、接收、流通加工等，是供应者向需求者的物质定向移动过程的总和。 二、铁路企业发展现代物流存在障碍分析 1、物流功能分割的障碍 从铁路承担的物流功能来看，铁路的货运、装卸、仓储等物流基本功能自成体系、相对独立，难以提供全过程、全方位、系统性的服务。这些本应整合起来的物流功能分属于不同部门，为各自利益所趋，被行政壁垒所困，只能提供货物运输中的部分服务，难以提供一站式服务。在物流功能方面表现出服务不规范、质量效益低下、设施条件落后的特点。 2、管理体制分割的障碍 从铁路系统自身来看，铁路运输的网络性极强，要求各部分必须有机结合以提高运输效率。目前，我国铁路按地区设置18个铁路局（集团公司），实行部、局、站段三级管理体制，铁道部既是铁路运输的监管者，也是国家铁路运输的经营者，在管理体制上政企不分。各铁路局完成的运输量中，有60%以上为跨铁路局的运输；各铁路局收入中，有75%以上来自内部清算。铁路局的设置、收入分配体制及铁路运输特性的矛盾，造成了铁路运输企业不能单独获得收入和提供运输产品。 3．行业垄断的障碍 从铁路发展现代物流的途径看，实现铁路由传统简单的运输作业向综合性的现代物流经营转变，需要全面彻底的观念转变和改革措施的落实。铁路融入物流属于业务操作层面，在铁路总体改革方案尚未全面实施的前提下，单独开展铁路运输业的现代物流发展改革是不切实际的。 4、服务功能单一的障碍 从客户办理货物运输的过程看，由于缺乏提供全方位、全过程综合服务的运输部门，客户完成一次全程货物运输，需要面对若干个服务部门。如货运室至少设置有4个窗口，发站、到站、短驳作业、装卸等各部门自成体系。这造成客户的信息不畅，服务功能单一和过程分散。物流过程的分割化，使得实现全程物流要耗费很大的精力疏通各环节，并且任一环节出现问题都会影响总体。 三、铁路以现代物流提升企业核心竞争力途径分析 1、为客户提供中长距离、快捷、安全、低廉的运输服务 目前铁路在本质上属于专业化运输公司，而非复合化公司。铁路运输企业的核心竞争力是为客户提供中长距离、快捷、安全、低廉的运输服务。在现代物流的全过程中，铁路重点参与的是运输环节，这也正是铁路运输企业的核心竞争力所在。提供快捷、准确、安全的货物运输，是铁路提供高质量物流服务的重要保证。 2、提供高密度、准时、快速、特色化的货运服务 铁路推出的“五定班列”，具有定点、快速、保证运到期限等特点。但在实际开行中，“五定班列”仍然不能满足现代物流的“准时”要求。以2